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公开(公告)号：CN114954572B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210674687.1
申请日：2022-06-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于牵引耗能统计的列车自动调度方法和装置，所述基于牵引耗能统计的列车自动调度方法，包括：获取目标供电区域给第一目标列车提供的第一牵引能量；基于所述第一牵引能量和目标牵引能量，确定第二目标列车的运行状态目标；基于所述第二目标列车的运行状态目标，确定给所述第二目标列车提供的第二牵引能量，其中，所述第二目标列车为与所述第一目标列车在同一运行线路，且在所述第一目标列车之后的列车。本发明的基于牵引耗能统计的列车自动调度方法，具有较高的控制及时性、控制灵活性以及准确性，从而实现了在均衡全部列车的运输能力的基础上有效降低能耗。
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公开(公告)号：CN115294785B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210773032.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于手机信号的地铁动态运行调整方法及装置，包括：基于目标地铁站点对应的各个基站在第一时刻服务的用户终端数据，确定目标地铁站点在第一时刻的站内乘客密度和站外乘客密度，其中，所述各个基站包括目标地铁站点站内区域的站点内基站和所述目标地铁站点站外的预设区域的站点外基站；基于所述目标地铁站点在第一时刻的站内乘客密度和站外乘客密度，预测目标地铁站点在第二时刻的站内乘客密度；基于所述第二时刻的站内乘客密度和所述第一时刻的站内乘客密度，确定所述目标地铁站点的目标进站列车的运行调整指令，其中，所述目标进站列车是预计在第二时刻所在预设时间段到达所述目标地铁站点的列车。
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公开(公告)号：CN115158399B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202210672962.6
申请日：2022-06-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种时序信号异常检测方法及系统，方法包括：获取待测历史时序信号的平均波动率以及所述待测历史时序信号的预测值；根据所述平均波动率和所述预测值，对所述待测历史时序信号进行异常检测。所述系统执行所述方法。本发明通过对待测历史时序信号缓存处理，降低了实时异常检测的复杂度，通过采用待测历史时序信号的平均波动率和预测值的融合技术，对待测历史时序信号进行异常检测，提高了异常检测的稳定性与准确性。
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公开(公告)号：CN113734236B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111011519.6
申请日：2021-08-31
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种列车路径信息的显示方法、装置、电子设备与存储介质，所述方法应用于ATS系统，所述方法包括：基于待显示列车的相关状态信息，构建待显示列车的组态参数；相关状态信息包括待显示列车的路径信息，路径信息为移动授权或列车位置；基于组态参数包括的偏移参数，对预先建立的组态文件中对应的直线图元进行偏移，并对偏移后的直线图元进行显示；其中，偏移参数用于指示路径信息的两个端点在组态文件中对应的轨道图元上的位置，轨道图元与直线图元对应设置，直线图元表征对应的轨道图元上的路径信息。本发明提供的方法、装置、电子设备与存储介质，采用组态方式实现了列车的移动授权及列车位置的精确显示，提高了显示的可配置性。
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公开(公告)号：CN115257880A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210773033.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明提供一种列车联挂控制系统，包括：中心命令处理模块用于向列车自动监控系统‑列车控制器接口按照预设周期发送各个车辆的联挂解编周期命令帧，列车自动监控系统‑列车控制器接口用于将联挂解编周期命令帧转发给各个车载列车控制器系统；其中，中心命令处理模块用于在目标列车满足联挂过程命令触发条件的情况下，在目标列车对应联挂解编周期命令帧中添加联挂过程命令，将添加联挂过程命令后的联挂解编周期命令帧通过列车自动监控系统‑列车控制器接口转发给目标列车的车载列车控制器系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115167760A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210685204.8
申请日：2022-06-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F3/06
Abstract: 本发明提供一种用于信号智能运维的时序信息压缩方法和装置，所述用于信号智能运维的时序信息压缩方法包括：获取第二目标数量的子设备中的目标子设备在目标时刻的状态信息；基于目标时刻、状态信息和目标子设备，生成第一状态描述信息；在状态信息为故障状态的情况下，基于目标时刻在目标时段的先后顺序，顺次存储目标时段内的第一状态描述信息以及第一状态描述信息对应的目标子设备的工作参数。本发明的用于信号智能运维的时序信息压缩方法，实现了故障状态压缩，从而显著降低存储的数据量，提高存储效率；还实现了每时刻的全量故障存储，使得用户从任一时刻观察都可以观察的全部设备状态，有利于提高用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN115158399A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210672962.6
申请日：2022-06-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种时序信号异常检测方法及系统，方法包括：获取待测历史时序信号的平均波动率以及所述待测历史时序信号的预测值；根据所述平均波动率和所述预测值，对所述待测历史时序信号进行异常检测。所述系统执行所述方法。本发明通过对待测历史时序信号缓存处理，降低了实时异常检测的复杂度，通过采用待测历史时序信号的平均波动率和预测值的融合技术，对待测历史时序信号进行异常检测，提高了异常检测的稳定性与准确性。
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公开(公告)号：CN114954572A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210674687.1
申请日：2022-06-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于牵引耗能统计的列车自动调度方法和装置，所述基于牵引耗能统计的列车自动调度方法，包括：获取目标供电区域给第一目标列车提供的第一牵引能量；基于所述第一牵引能量和目标牵引能量，确定第二目标列车的运行状态目标；基于所述第二目标列车的运行状态目标，确定给所述第二目标列车提供的第二牵引能量，其中，所述第二目标列车为与所述第一目标列车在同一运行线路，且在所述第一目标列车之后的列车。本发明的基于牵引耗能统计的列车自动调度方法，具有较高的控制及时性、控制灵活性以及准确性，从而实现了在均衡全部列车的运输能力的基础上有效降低能耗。
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公开(公告)号：CN112101640A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010888629.X
申请日：2020-08-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种乘客路径确定方法、装置及可读存储介质，本发明方法实施例中，获取乘客起讫点和乘客实际出行时长，基于所述乘客起讫点确定乘客可选路径，基于各站台对应的时间指纹库确定各所述乘客可选路径对应的理论出行时长，基于所述乘客实际出行时长及所述乘客可选路径对应的理论出行时长，确定乘客路径，通过基于各站台对应的时间指纹库确定各所述乘客可选路径对应的理论出行时长，能够满足不同应用对象、即时性、可扩展性的需求，成本低，可行性强。
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公开(公告)号：CN110884537A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911114499.8
申请日：2019-11-14
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明实施例提供一种联动功能实现系统及方法，所述系统包括：联动前端模块，用于提供通用的动作描述语言，供用户根据动态变化的列车信息和计划信息进行联动预案的编辑，并展示正在执行的联动预案的具体内容；联动后台服务模块，用于判断是否满足联动预案的触发条件，并在联动预案触发后对联动预案进行解析并将解析结果转换为待处理命令，将待处理命令发送给列车自动监控系统中的执行相应联动预案的模块。本发明实施例使得用户根据动态变化的列车信息和计划信息编辑联动预案，从而对列车自动监控系统的联动功能进行扩展，让各个独立运行的模块实现联动功能，将正在执行的联动预案的具体内容进行直观的显示，确保联动功能在整个系统中的可用性。
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