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公开(公告)号：CN103661178A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310657181.0
申请日：2013-12-09
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本发明涉及的一种汽车蓄电池固定支架总成，包括下支架、上支架及两个凸台构件，其特征是：所述下支架的上面为向左倾斜的斜面，在该斜面右端部设有第一安装孔；在所述下支架的前侧和后侧的边缘设有第二安装孔和第三安装孔；在所述下支架的右侧的前后设有第四安装孔、第五安装孔；在所述的上支架的左部连接有两个凸台构件，在所述上支架右边设有两个凸起，所述的两个凸起和凸台构件上分别设有过孔；在所述上支架的右边中部设有一与第一安装孔对应的通孔；所述上支架与下支架固定连接，形成腔体结构。本发明的目的是提供一种汽车蓄电池固定支架总成，主要解决19.4kg的蓄电池横向布置的安装空间狭小、刚强度低等问题。
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公开(公告)号：CN108032720B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201711237843.3
申请日：2017-11-30
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车外夹条安装结构，包括车门钣金和设于其上的汽车外夹条，车门钣金和汽车外夹条之间设置有对二者支撑的卡扣，卡扣包括搭接于车门钣金的顶部的挂装部，和与车门钣金的外端面抵接的限位部；限位部包括位于车门钣金的外端面，对汽车外夹条的下角进行支撑的内扣合角；挂装部包括位于车门钣金的内端面，与汽车外夹条的钢带内面扣接配合的外扣合角。汽车外夹条的下角由内扣合角进行支撑。汽车外夹条的钢带内面搭接于挂装部上，钢带内面伸入到车门钣金的内侧，由挂装部伸入到车门钣金内侧的外扣合角，与钢带内面的端部扣接配合，优化了汽车外夹条的安装结构。本发明还提供了一种具有上述汽车外夹条安装结构的汽车。
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公开(公告)号：CN105059209B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510524913.8
申请日：2015-08-25
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60R13/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车顶盖装饰条的安装结构，包括顶盖装饰条，以及侧围和顶盖搭接形成的凹槽，还包括粘接在所述凹槽底壁上的卡座；所述顶盖装饰条包括装饰条本体，在装饰条本体下面的中部连接有一弹性卡扣体，该弹性卡扣体与所述卡座卡接配合，在装饰条本体的左右两边分别设有唇边，两个唇边分别与凹槽的两侧壁过盈配合。本发明的连接可靠、不容易起翘，安装精度容易控制且有利于密封。
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公开(公告)号：CN105667603B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201610124935.X
申请日：2016-03-04
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向支撑总成，包括转向支撑横管、转向管柱安装支架组件、左侧安装支架组件、右侧安装支架组件以及中央安装支架组件。所述右侧安装支架组件还包括手套箱连接支架和手套箱加强支架。手套箱连接支架用于连接机械手右支架和手套箱安装支架，手套箱加强支架用于连接车身控制器安装支架和手套箱安装支架。因此，机械手右支架、转向支撑横管、手套箱连接支架、手套箱安装支架、手套箱加强支架以及车身控制器安装支架围成了封闭结构。该封闭结构提高了手套箱安装支架的强度和稳定性，避免了汽车行驶时手套箱发生异响，同时提高了整个汽车转向支撑总成的结构强度和结构的稳定性，从而在一定程度上削弱了汽车方向盘抖动的力度。
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公开(公告)号：CN105909092A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610266592.0
申请日：2016-04-26
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: E05C17/12
CPC classification number: E05C17/12
Abstract: 本发明公开了一种车门限位器防护装置及车辆，车门限位器防护装置包括与车门限位器固定连接的固定部以及覆盖在限位器臂上方的防护部。在实际使用中，防护装置对车门限位器进行保护，避免雨水或灰尘对润滑油的侵蚀，有效解决了因长期被雨水冲刷及灰尘覆盖使得涂抹在限位器臂上的润滑油失效、导致限位器损坏的问题，延长了限位器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103496349B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310502021.9
申请日：2013-10-23
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车门内饰板与内水切的搭接结构，包括门内饰板（1）和内水切（3），所述内水切（3）与车身连接，其上设有固定内蒙皮（4）的安装槽（32）；所述门内饰板与内水切相向的内表面上设有由上、下相互间距对置的上卡（11）和下卡（12）形成的卡槽（5），所述内水切上设有与所述卡槽相配合的弹性卡合件（31），其尺寸大于卡槽的尺寸，所述内饰板与内水切通过卡槽与弹性卡合件卡合连接。本发明由于内饰板与内水切通过卡槽与弹性卡合件卡合连接，在车辆侧面受到强烈碰撞时，即使内饰板（1）发生严重变形，也不会出现门内饰板被金属卡子顶碎危及车内乘员安全的情况。
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公开(公告)号：CN104386138A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410470649.X
申请日：2014-09-16
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B62D27/02
CPC classification number: B62D27/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车前罩铰链安装板与侧围外板的连接结构，包括前罩铰链安装板、侧围外板以及连接在侧围外板上的侧围前连接板，所述前罩铰链安装板前边沿与侧围前连接板翻边搭接，所述前罩铰链安装板的右边通过一连接支架而连接至侧围外板上。本发明能够解决因前罩铰链安装板直接与侧围外板焊接而导致没有点焊通道的问题，有利于布置点焊，以避免采用CO2气体保护焊带来的一系列焊接质量问题。
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公开(公告)号：CN206633782U
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201720371068.X
申请日：2017-04-10
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车门内夹条，包括安装于车门内板上的内夹条本体，内夹条本体的外壁设置有用于与车门玻璃配合的第一唇边和用于与车门内饰板配合的第三唇边，且第一唇边上还设置有用于与第三唇边相抵接的凸起，当内夹条本体与车门玻璃配合后，第一唇边被车门玻璃挤压，使得凸起与第三唇边相抵接贴合，因此有效防止了尘土进入内夹条唇边根部，造成无法清理的现象出现，同时也有效降低了行车时的风噪，而且凸起为车门玻璃提供了额外的夹持力，防止车门玻璃产生晃动。本实用新型还提供了一种采用上述车门内夹条的车辆。
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公开(公告)号：CN205916037U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620853162.4
申请日：2016-08-08
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60R1/06
Abstract: 本实用新型公开了一种后视镜安装结构及车辆，后视镜安装结构包括：后视镜安装板，车门加强板；所述后视镜安装板设有翻边，所述车门加强板通过所述翻边与所述后视镜安装板固定连接；所述后视镜安装板与所述车门加强板能够围成空腔结构。实际使用中，先通过翻边将后视镜安装板与车门加强板相固定，再将后视镜装配在后视镜安装板上；此时后视镜安装板与车门加强板能够围成空腔结构，该空腔结构不仅保证了后视镜的安装强度和稳固度，还降低了车门所承受的重量，避免了后视镜在使用中出现抖动的现象，保障了乘车安全，解决了现有技术中的难题。
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公开(公告)号：CN204296864U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420781833.1
申请日：2014-12-12
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车车架横梁，包括横梁本体和设置在横梁本体两端端部的连接支架，连接支架包括横梁连接部和纵梁连接部，纵梁连接部包括呈梯形的第一底板和第一侧壁，横梁连接部包括呈矩形的第二底板和第二侧壁，在纵梁连接部较宽的一端设置有向外弯折的第一焊接翻边和第二翻边，较窄的一端与横梁连接部的一端连为一体，横梁连接部扣合并固定在横梁本体的端部。本实用新型能够在满足车架刚度要求的基础上，满足产品多样性的要求，提升产品的通用化程度。
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