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公开(公告)号：CN204342072U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420784270.1
申请日：2014-12-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65H9/06
Abstract: 本实用新型公开了车门内板定位装置，包括横梁、框架、带动所述框架上下运动的气缸和固定于所述框架正下方的至少两个压块，所述气缸固定部分固定于所述横梁上方，所述气缸的伸出杆穿过所述横梁，所述伸出杆的下端与所述框架固定，所述压块与零件可解除式相抵，所述框架由方钢和薄钢板构成，所述方钢和所述薄钢板焊接固定。本实用新型的车门内板定位装置结构简单、利用气缸推动压块压紧零件，压紧力满足要求、框架采用方钢和薄钢板焊接而成，重量比较轻、保证使用刚度且节省成本和能源，而且安全性高。
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公开(公告)号：CN215850681U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121917911.2
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车天窗总成，包括天窗框、左加强板以及右加强板，所述天窗框为中空的框形结构，所述天窗框的左右两侧分别与左右两侧的侧围总成连接；所述左加强板与所述天窗框的后部左侧连接且围设形成封闭的第一腔体；所述右加强板与所述左加强板左右对称设置，所述右加强板的左端与所述左加强板的右端连接，所述右加强板与所述天窗框的后部右侧连接且围设形成封闭的第二腔体。该汽车天窗总成设计左加强板和右加强板，将天窗框的加强结构一分为二，利用生产天窗框的中空结构产生的废料进行加工，提升材料利用率。
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公开(公告)号：CN204339636U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420802809.1
申请日：2014-12-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开了穿孔定位夹紧装置，包括机构安装座、压紧件、零件定位座、气缸、第一曲柄和第二曲柄，零件定位座中央设置有开口槽，压紧件上部穿过开口槽，气缸下部与机构定位座固定，气缸上部伸出端与压紧件下部通过连杆连接，第一曲柄和第二曲柄的两端分别于压紧件和机构安装座铰接，第一曲柄和第二曲柄两端的四个铰接点形成平行四边形，第一曲柄和第二曲柄沿铰接点旋转连接到机构安装座和压紧件上，零件设置套设于零件定位座上，压紧件头端下部与零件上表面可解除式相抵。本实用新型的穿孔定位夹紧装置结构简单、夹紧更加可靠、磨损更小、保证压紧件与零件的面接触，降低对夹紧零件的冲击、保证零件外观质量。
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公开(公告)号：CN207468066U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721345344.1
申请日：2017-10-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于吊具夹具领域，提供了一种汽车侧围的转移吊具，包括直线轴承、滑移框架、导杆、夹具导轨、吊具、夹具支架、夹具及导轨，所述导轨设置于地面，所述滑移框架的支脚低端设有与所述导轨镶嵌的凹槽，所述滑移框架设置于所述导轨上做往返运动，所述直线轴承设置于所述滑移框架的横梁顶端，所述直线轴承内设有导杆，所述吊具设置于所述导杆下端，所述夹具导轨设置于所述吊具两端，所述夹具支架分别设置于所述夹具导轨上，所述夹具设置于所述夹具支架两端，本实用新型的滑移框架采用嵌入式凹槽，在滑动的过程中双向贴合轨道，转运过程平稳、安静、无晃动，避免零件晃动及磕碰，且带有自动升降、到位自锁功能，操作简单方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN219169874U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320092902.7
申请日：2023-01-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门水切边焊接装置及车门引出焊接拼台，属于车门焊接技术领域。该车门水切边焊接装置包括安装架、夹具机构以及单边焊钳，安装架的上端设有固定定位块，夹具机构包括可活动安装于安装架上的夹具和第一驱动装置，第一驱动装置固接于安装架上并与夹具连接，夹具与固定定位块共同夹紧车门水切边，单边焊钳包括安装于安装架上的第二驱动装置以及安装于第二驱动装置上的焊接部，第二驱动装置用于驱动焊接部与车门水切边抵接。此水切边焊接装置结构紧凑，小巧轻便，解决了此处焊点被车门B柱/C柱内板挡住普通焊钳无法焊接的问题，无需采用专机包边工序，不仅保证了产线节拍输出，还提升了车门生产线的柔性，无需额外设备投资。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216098790U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202121915277.9
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可切换定位料架。该可切换定位料架包括框架、旋转组件以及至少一个定位组件；所述旋转组件包括旋转轴，所述旋转轴与所述框架可锁定式旋转连接；至少一个所述定位组件沿所述旋转轴的轴向间隔设置，所述定位组件的中心与所述旋转轴连接，所述定位组件远离所述旋转轴的一端与零件连接，以将所述零件设置于所述框架的上方。该可切换定位料架通过旋转轴的旋转实现不同零件的定位与切换，操作高效简便，减少了人力成本和操作时间，无需另外存放和管理。
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公开(公告)号：CN208288834U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820250834.1
申请日：2018-02-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车门盖包边装置，包括轮廓伺服包边装置和窗框滚头装置，轮廓伺服包边装置包括中部输送、举升机构、模腔、内板定位机构、底板框架和用于包边的轮廓伺服包边机构，轮廓伺服包边机构可拆卸式固定连接于底板框架上，门盖滑移连接于中部输送上和举升机构上，门盖均与模腔和内板定位机构可解除式相抵，门盖与轮廓伺服包边机构可解除式相抵，窗框滚头装置一端位于中部输送一侧上方，窗框滚头装置一端与门盖可解除式相抵。本实用新型的一种汽车门盖包边装置轮廓伺服包边装置和窗框滚头装置集成一体，使得结构简化、调试过程简单、调试效率高、产品质量好以及节约设备成本、节约场地且具有较广的实用性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215509700U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121110133.6
申请日：2021-05-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开一种D柱夹紧装置包括第一支撑柱、第二支撑柱、第三支撑柱、第一气缸、第二气缸、以及夹持组件，夹持组件包括第一夹头和第二夹头，第一夹头设置有定位块组件，定位块组件分别用于与D柱总成和搭接面匹配连接；第二夹头包括压头组件、第一摇杆和第二摇杆，第一摇杆分别与压头组件、第二支撑柱和第二气缸铰接，第二摇杆与第一摇杆相邻设置，第二摇杆两端分别与压头组件和第二支撑柱铰接，压头组件一端通过第一摇杆和第二摇杆与第二支撑柱连接，压头组件另一端用于与D柱总成以及搭接面另一侧匹配连接。本实用新型降低压头组件工作过程中移动的高度，避免压头与零件产生碰撞而影响零件焊后尺寸精度，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN207930546U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820244070.5
申请日：2018-02-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开一种铰链总成定位安装工具，包括安装板，所述安装板底部左右两侧均设置有限位装置，所述安装板底部左右两侧均固定连接有固定块，左侧所述限位装置位于左侧所述固定块的左侧，右侧所述限位装置位于右侧所述固定块的右侧，铰链总成同轴设置于所述固定块上，所述固定块前侧可拆卸式固定连接有限位件，所述铰链总成与所述限位件可解除式相抵，所述铰链总成与所述限位装置可解除式相抵，所述铰链总成可拆卸式连接于车门上。本实用新型的一种铰链总成定位安装工具铰链总成能同轴定位、在安装过程中始终处于同轴位置；提高了铰链总成的定位精度及定位稳定性、减少了车身调校工作量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207463993U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721345522.0
申请日：2017-10-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种紧凑型主预压一体式包边机，包括使用螺栓固定而成的主体框架、设在主体框架上的用于对加工件包边的主预压加工组件、给主预压加工组件传递动力的传动机构和与传动机构连接的动力机构，所述动力机构以接近竖直方式与主体框架上的安装座固定。本实用新型解决了现有技术中存在的包边机的螺栓在包边机工作时频繁断裂的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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