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公开(公告)号：CN113919114A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010650665.2
申请日：2020-07-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及所述的一种用于结构参数化设计的近似模型建立方法，包括：步骤1、根据优化设计问题，构成初始训练样本集；步骤2、建立多个近似模型，形成单元模型库；步骤3、进行单元模型决策，构建适用于当前训练样本的理想单元模型集；步骤4、计算各个单元模型的权重系数并建立集成近似模型；步骤5、修正当前的集成近似模型；步骤6、判断是否满足收敛准则，如果满足，则完成设计，否则执行步骤7；步骤7、利用增量学习技术增加新的训练样本至步骤1生成的训练样本集，并依次执行步骤2至步骤6。本发明消除了近似模型对响应特征的依赖，保证了技术通用性,提高了预测稳健性,提高了预测可靠性,提高了集成近似模型的预测精度。
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公开(公告)号：CN110631841B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910878559.7
申请日：2019-09-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车正面气囊动态压力测试方法，其包括如下步骤：S1，采用测量管建立压力测量通道，该测量管的一端伸入到正面气囊气袋和气体发生器之间，另一端伸出正面气囊且连接有压力传感器，所述压力传感器与数据采集系统连接；S2，进行台车动态模拟试验，当正面气囊被点爆时，气袋内部气压通过测量管传递至压力传感器，由数据采集系统采集到气袋内部压力实时变化数据。其简单可行，成本低廉，为汽车正面气囊的设计、优化和评价提供相关试验数据。
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公开(公告)号：CN112697462A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110115042.X
申请日：2021-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开一种台车碰撞试验中白车身前端下潜工装，包括：车身前端支撑部件，用于与白车身工装前端固定且能够带动白车身工装的前端下潜；控制部件，用于控制车身前端支撑部件带动白车身工装的前端下潜。本发明的台车碰撞试验中白车身前端下潜工装，极大地提高了台车碰撞试验的模拟精度。
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公开(公告)号：CN109050464B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201811123160.X
申请日：2018-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R22/195
Abstract: 本发明公开了一种基于AEB信号的可调安全带下锚点固定装置，包括安全带下锚点、调节机构和导向滑轨；导向滑轨倾斜设置，其下端在前，上端在后，导向滑轨的下端部固定在门槛梁底板上，导向滑轨的上端部固定在门槛梁内侧板上；调节机构包括ECU控制器，ECU控制器连接驱动器，驱动器连接传动组件；传动组件包括第一传动件和第二传动件，第一传动件设置在导向滑轨上且上端与安全带下锚点连接，第二传动件与驱动器连接；响应于ECU控制器接收到整车AEB发出的碰撞不可避免的信号时，使第一传动件移动到第一位置；并在碰撞已避免或已结束时，回到第二位置。本发明能够在碰撞0时刻前调节安全带下锚点的位置，同时收紧安全带的松弛。
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公开(公告)号：CN110979227A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911362971.X
申请日：2019-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车纵梁前端结构，包括纵梁总成、前碰撞横梁总成，其特征是：前碰撞横梁总成包括前碰撞横梁、吸能盒、吸能盒安装板；前碰撞横梁呈腔体结构，其内部设有连接其前面和后面的横梁上加强板和横梁下加强板；吸能盒内设有连接其左侧面和右侧面的吸能盒上加强板和吸能盒下加强板，吸能盒上加强板和吸能盒下加强板的前端部均与前碰撞横梁的后面紧贴、后端部均与吸能盒安装板紧贴；纵梁总成包括纵梁内板和与其配合连接的纵梁外板，纵梁内板前端部的上面连接有上支架、前端部的下面连接有下支架，吸能盒安装板的上部与上支架配合连接、下部与下支架配合连接。其具有较好的碰撞吸能效果，同时具备较高的耐撞性和维修经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110631841A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910878559.7
申请日：2019-09-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车正面气囊动态压力测试方法，其包括如下步骤：S1，采用测量管建立压力测量通道，该测量管的一端伸入到正面气囊气袋和气体发生器之间，另一端伸出正面气囊且连接有压力传感器，所述压力传感器与数据采集系统连接；S2，进行台车动态模拟试验，当正面气囊被点爆时，气袋内部气压通过测量管传递至压力传感器，由数据采集系统采集到气袋内部压力实时变化数据。其简单可行，成本低廉，为汽车正面气囊的设计、优化和评价提供相关试验数据。
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公开(公告)号：CN108945111A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810551479.6
申请日：2018-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/14 , B60R21/02 , B60R2021/0273
Abstract: 本发明涉及一种用于保护副驾驶脚部的前壁板结构，包括车体、前壁板，其特征是：还包括固定在所述车体上并用于驱动前壁板运动的助力机构、与助力机构相连并由车辆ECU控制的电控单元，电控单元接收到车辆ECU发出的碰撞信号后控制助力机构驱动前壁板伸出。其能够在碰撞初期迅速对副驾驶位副驾驶脚部形成支撑，提前缓冲碰撞中最大冲击时刻对副驾驶脚部造成过大伤害，且无需在前壁板处增加泡沫阻挡块，不侵占副驾驶位乘员脚部歇脚区域，给乘坐人员提供更舒适的体验感，既能够保证平时副驾驶脚部区域的舒适性，也能够在碰撞中对副驾驶脚部起到良好的保护效果；且能够在碰撞至最大冲击时刻后对副驾驶脚部起到缓冲作用，进一步保护副驾驶脚部。
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公开(公告)号：CN105564362B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201610063038.2
申请日：2016-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R21/34
Abstract: 一种汽车前部防碰撞保护结构，包括：两端与车体前部相连接的前保险杠，装配于车身前围上的散热器纵梁总成，两端与散热器纵梁总成相连接且位于前保险杠后方的前防撞横梁总成，两端通过两个上安装支架与散热器纵梁总成相连接、位于前保险杠顶部后方的上支撑横梁。还包括两端与散热器纵梁总成相连接、位于前保险杠底部后方且与前保险杠的水平距离不大于15mm的下支撑横梁，所述上支撑横梁与前保险杠的水平距离不大于15mm。本发明的安全性较好，当汽车行驶中与行人发生碰撞时，上下支撑横梁会同时分别撞击行人的小腿和大腿，使行人的小腿与大腿之间的弯曲角度较小，能够避免行人的小腿及膝盖撞击到前防撞横梁总成上而受到前防撞横梁总成的伤害。
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公开(公告)号：CN107218153A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710465717.7
申请日：2017-06-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的发动机装饰罩安装结构及行人头部保护方法。发动机装饰罩安装结构包括：发动机装饰罩、螺栓及橡胶衬套。发动机装饰罩边缘安装点固定胶衬套，螺栓竖直固定布置在发动机本体上端，橡胶衬套剖面呈竖直重叠的两个螺栓卡接孔，两个卡接孔通过一个可被挤压扩张以容纳螺栓栓头通过的通道连通。行人头部与发动机舱发生碰撞时，行人头部与发动机罩盖发生第一次接触并与发动机装饰罩发生二次接触，撞击力通过发动机装饰罩传递到橡胶衬套，螺柱栓头由第一螺栓卡接孔经通道加压进入第二螺栓卡接孔。
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公开(公告)号：CN114462150B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202210158111.X
申请日：2022-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车安全气囊控制器虚拟标定方法及车辆，包括以下步骤：步骤1：制定碰撞试验矩阵和项目开发需求；步骤2：建立初始碰撞虚拟样机；步骤3：基于模型验证技术更新所述初始碰撞虚拟样机的关键参数，得到高精度虚拟样机；步骤4：利用高精度虚拟样机获取各工况虚拟碰撞信号；步骤5：对各工况进行虚拟集成标定，统计虚拟标定结果信息；步骤6：判断所述标定结果是否满足项目开发需求，若满足，结束虚拟标定；若不满足，则进入步骤7；步骤7：根据所述标定结果优化改进车体结构，并返回步骤4。本发明无需使用真实的整车及试验、标定设备等资源，实际标定工作仅在计算机中进行，大大降低了资源设备投入费用。
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