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公开(公告)号：CN108248533A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711352813.7
申请日：2017-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应对汽车小偏置碰撞的机舱传力结构，包括前防撞横梁总成、机舱纵梁总成和定位连接在所述机舱纵梁总成上并与前防撞横梁总成对应的传力部件，所述前防撞横梁总成包括防撞横梁和吸能盒，其特征是：所述传力部件由受力构件、支撑构件和主传力构件连接构成，整体呈三角形结构。本发明能够在汽车发生小偏置碰撞时，使机舱纵梁充分参与变形和吸能，降低车体动能；并且迫使动力总成向碰撞侧的反方向移动，将撞击侧的碰撞冲击力及时有效的通过动力总成转移到非撞击侧，使得车体纵向上的碰撞冲击力大大减小，降低了乘员舱的变形量，保障乘员的生命安全。
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公开(公告)号：CN110979227A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911362971.X
申请日：2019-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车纵梁前端结构，包括纵梁总成、前碰撞横梁总成，其特征是：前碰撞横梁总成包括前碰撞横梁、吸能盒、吸能盒安装板；前碰撞横梁呈腔体结构，其内部设有连接其前面和后面的横梁上加强板和横梁下加强板；吸能盒内设有连接其左侧面和右侧面的吸能盒上加强板和吸能盒下加强板，吸能盒上加强板和吸能盒下加强板的前端部均与前碰撞横梁的后面紧贴、后端部均与吸能盒安装板紧贴；纵梁总成包括纵梁内板和与其配合连接的纵梁外板，纵梁内板前端部的上面连接有上支架、前端部的下面连接有下支架，吸能盒安装板的上部与上支架配合连接、下部与下支架配合连接。其具有较好的碰撞吸能效果，同时具备较高的耐撞性和维修经济性。
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公开(公告)号：CN109094537A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810975684.5
申请日：2018-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种防侵入制动踏板结构，包括：安装支架，安装支架固定在汽车前围板上；踏板臂，踏板臂从前向后逐渐向下倾斜，踏板臂的前端铰接在安装支架上；真空助力器，真空助力器的推杆向后正对踏板臂；U型件，U型件的开口向后设置，推杆的后端与U型件的前端相连，U型件将部分踏板臂夹在开口内，U型件的位于开口两侧的两侧壁上各设有一个第一通孔，踏板臂上设有与第一通孔相对应的第二通孔，U型件和踏板臂通过插入第一通孔和第二通孔的拉脱销相铰接；拉脱机构，拉脱机构用于使拉脱销在发生踏板侵入时脱离第一通孔和第二通孔。本发明能够有效解决现有的制动踏板的防侵入功能不可靠的问题。
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公开(公告)号：CN105644628A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610078786.8
申请日：2016-02-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
CPC classification number: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了汽车前立柱上段加强结构，包括：A柱上段外板、A柱上段内板、侧围顶盖横梁内板、侧围顶盖横梁外板及A柱上段加强件；A柱上段外板与A柱上段内板侧边缘对接焊接成Ａ柱上段腔体；侧围顶盖横梁外板与侧围顶盖横梁内板侧边缘对接焊接成侧围顶盖横梁腔体；A柱上段加强件的上端断面、中间断面与A柱上段内板、侧围顶盖横梁内板焊接连接，下端断面延伸至A柱上段外板、侧围顶盖横梁外板并与其焊接连接，此结构能充分起到分散碰撞能量的作用，既避免了此处结构的弯曲变形，又保证了乘员空间的完整性，可以有效提高车辆在偏置碰撞中的安全性能。
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公开(公告)号：CN110979227B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201911362971.X
申请日：2019-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车纵梁前端结构，包括纵梁总成、前碰撞横梁总成，其特征是：前碰撞横梁总成包括前碰撞横梁、吸能盒、吸能盒安装板；前碰撞横梁呈腔体结构，其内部设有连接其前面和后面的横梁上加强板和横梁下加强板；吸能盒内设有连接其左侧面和右侧面的吸能盒上加强板和吸能盒下加强板，吸能盒上加强板和吸能盒下加强板的前端部均与前碰撞横梁的后面紧贴、后端部均与吸能盒安装板紧贴；纵梁总成包括纵梁内板和与其配合连接的纵梁外板，纵梁内板前端部的上面连接有上支架、前端部的下面连接有下支架，吸能盒安装板的上部与上支架配合连接、下部与下支架配合连接。其具有较好的碰撞吸能效果，同时具备较高的耐撞性和维修经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113771954A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111015705.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种防侵入支架和纯电动汽车机舱防侵入结构，防侵入支架包括机舱横梁、轮毂包支撑横梁和横梁连接支架，机舱横梁的长度沿左右方向延伸，机舱横梁的两端分别用于与机舱的左边梁和右边梁连接；轮毂包支撑横梁的长度沿左右方向延伸，轮毂包支撑横梁的两端分别用于与左前轮毂包和右前轮毂包连接；横梁连接支架的下端连接在机舱横梁的左部，横梁连接支架的上端连接在轮毂包支撑横梁的左部；纯电动汽车机舱防侵入结构包括防侵入支架。本发明能够减轻或消除壁障侵入造成的踏板侵入量较大及壁障变形不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN104764577A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510187854.X
申请日：2015-04-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轮胎径向冲击试验装置，包括刚性壁障、设在刚性壁障上的轮胎固定夹具、数据采集系统和摄像系统，被实验的轮胎水平安装在轮胎固定夹具上，其特征是：一碰撞小车的前部在对被实验的轮胎，该碰撞小车的底部与牵引机构连接，能够来回移动；在所述碰撞小车的前部设有触发传感器，该触发传感器与数据采集系统和摄像系统电连接；在所述碰撞小车的中部设有加速度传感器，该加速度传感器与所述数据采集系统电连接。本发明还涉及一种轮胎径向冲击试验方法。本发明通过采集轮胎在C-NCAP评价体系中的64km/h偏置碰撞试验数据，分析该工况下轮胎动态性能变化，为轮胎仿真分析提供数据支持。
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公开(公告)号：CN113771954B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202111015705.7
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种纯电动汽车机舱防侵入结构，纯电动汽车机舱防侵入结构包括防侵入支架，防侵入支架包括机舱横梁、轮毂包支撑横梁和横梁连接支架，机舱横梁的长度沿左右方向延伸，机舱横梁的两端分别用于与机舱的左边梁和右边梁连接；轮毂包支撑横梁的长度沿左右方向延伸，轮毂包支撑横梁的两端分别用于与左前轮毂包和右前轮毂包连接；横梁连接支架的下端连接在机舱横梁的左部，横梁连接支架的上端连接在轮毂包支撑横梁的左部。本发明能够减轻或消除壁障侵入造成的踏板侵入量较大及壁障变形不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN113771948A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110984506.0
申请日：2021-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种下车身前部结构，包括前横梁、副车架、左副纵梁和右副纵梁，所述左副纵梁和所述右副纵梁互相对称，所述左副纵梁的前侧和所述右副纵梁的前侧分别与所述前横梁的左右两侧连接，所述左副纵梁的后侧和所述右副纵梁的后侧分别与所述副车架的左右两侧连接，还包括加强弧形管，所述加强弧形管的顶部与所述前横梁的中部连接，所述加强弧形管的左侧端部与所述左副纵梁连接，所述加强弧形管的右侧端部与所述右副纵梁连接，所述加强弧形管的左侧端部和所述加强弧形管的右侧端部互相对称。本发明能够提升碰撞传力效果以及碰撞过程中的折弯吸能效果，增加碰撞传力结构的稳定性，降低碰撞对乘员舱的冲击。
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公开(公告)号：CN105644628B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201610078786.8
申请日：2016-02-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了汽车前立柱上段加强结构，包括：A柱上段外板、A柱上段内板、侧围顶盖横梁内板、侧围顶盖横梁外板及A柱上段加强件；A柱上段外板与A柱上段内板侧边缘对接焊接成Ａ柱上段腔体；侧围顶盖横梁外板与侧围顶盖横梁内板侧边缘对接焊接成侧围顶盖横梁腔体；A柱上段加强件的上端断面、中间断面与A柱上段内板、侧围顶盖横梁内板焊接连接，下端断面延伸至A柱上段外板、侧围顶盖横梁外板并与其焊接连接，此结构能充分起到分散碰撞能量的作用，既避免了此处结构的弯曲变形，又保证了乘员空间的完整性，可以有效提高车辆在偏置碰撞中的安全性能。
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