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公开(公告)号：CN106739905B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201611264707.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于多连杆式后独立悬架的后弹簧下隔振垫结构，包括摆臂、后悬弹簧和隔振垫，其中，所述隔振垫设置在所述摆臂上，所述后悬弹簧设置在所述隔振垫上，所述隔振垫包括金属骨架和包裹在所述金属骨架外表面的橡胶层，所述金属骨架包括管状中心柱和与所述管状中心柱的外表面相连接的凸盘，所述凸盘垂直于所述管状中心柱，所述后悬弹簧设置在所述凸盘上。本发明的有益效果是：可通过优化隔振垫的结构，增强隔振垫对后悬弹簧的限位支撑作用。
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公开(公告)号：CN107816502A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610822261.0
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F1/38
CPC classification number: F16F1/38
Abstract: 本发明公开一种副车架衬套组件，包括内衬管、外衬管、橡胶主簧、上压块和下压块，所述内衬管设于所述橡胶主簧内，所述内衬管外壁与所述橡胶主簧内壁相抵，所述外衬管固定设于所述橡胶主簧外周，所述外衬管内壁与所述橡胶主簧外壁相抵，所述上压块和所述下压块可拆卸固定于所述橡胶主簧上下端部。本发明的一种副车架衬套组件，其结构简单，能够改善车辆NVH和车辆操控性，且刚度调整灵活，降低了整车重量，从而提高车辆安全性。
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公开(公告)号：CN104512210A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410813251.1
申请日：2014-12-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车悬架缓冲块组件，包括缓冲块支架、缓冲块底座和缓冲块，所述缓冲块支架上安装有缓冲块底座，所述缓冲块底部有缓冲块锥形凸台，所述缓冲块支架的缓冲块安装面上开有圆孔，所述缓冲块锥形凸台穿过所述圆孔固定在所述缓冲块底座上。改变了缓冲块的压装拆卸方式，结构简单，成本低，通过缓冲块上沟槽及凸台的设计特点，有效地降低了缓冲块工作过程中产生的异响，降低了缓冲块起始刚度，提高了乘坐的舒适性能。
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公开(公告)号：CN119636913A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411992276.2
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及副车架技术领域，公开了一种副车架总成及车辆，副车架总成包括：两个横梁本体和至少两个减震器安装支架，沿第一方向，至少两个横梁本体间隔设置，且每个横梁本体均用于与车架连接，沿第二方向，两个减震器安装支架间隔设置，且每个减震器安装支架均固定连接在两个横梁本体之间，其中，每个减震器安装支架均具有用于安装减震器的安装凸起，第一方向与第二方向垂直。由此，不仅在副车架总成实现了减震器安装功能的集成，而且使得副车架总成更加紧凑，同时，通过在减震器安装支架设置安装凸起可以提高减震器安装支架自身的抗变形能力，从而有利于提高副车架总成的强度和刚度，进而提高副车架总成的隔振性能和NVH性能。
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公开(公告)号：CN119636912A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411992682.9
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本申请涉及车架技术领域，公开了一种车架系统及车辆，车架系统包括：主车架和副车架，主车架包括第一主纵梁、第二主纵梁、第一主横梁和第二主横梁，第一主横梁、第二主横梁均固定连接在第一主纵梁和第二主纵梁之间，副车架包括第一副横梁和第二副横梁，第一副横梁、第二副横梁均固定连接在第一主纵梁和第二主纵梁之间，其中，沿车辆的高度方向，第一副横梁位于第一主横梁的下方，且第一主横梁在车辆的高度方向的投影与第一副横梁至少部分重叠，沿车辆的高度方向，第二副横梁位于第二主横梁的下方，且第二主横梁在车辆的高度方向的投影与第二副横梁至少部分重叠。由此，能够形成双拱形环状结构，有利于提高车架系统的侧向刚度和扭转刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119610967A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411992284.7
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及悬架系统技术领域，公开了一种悬架系统及车辆，悬架系统包括：车架、车桥组件和连杆组件，车桥组件包括第一轮毂支架、第二轮毂支架和车桥本体，沿第一方向，第一轮毂支架和第二轮毂支架分别固定安装在车桥本体的两侧，连杆组件包括第一横向连杆、第二横向连杆和拉杆，沿拉杆的长度方向，拉杆具有第一端和第二端，拉杆可转动地设于车架，第一横向连杆的一端与第一端活动连接，第一横向连杆的另一端与第一轮毂支架活动连接，第二横向连杆的一端与第二端活动连接，第二横向连杆的另一端与靠近第二轮毂支架的车桥本体活动连接。由此，减小了车架传递至驾驶舱的路面激励，有利于提高底盘的可靠性。
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公开(公告)号：CN119526936A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411969389.0
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12 , B60B35/14 , B60G3/18 , B60G15/02 , B60K1/02 , B60K1/04 , B60K15/03 , B60L50/60 , B62D21/02 , B62D21/11
Abstract: 本申请涉及车辆底盘技术领域，公开了一种用于车辆的底盘总成以及车辆，底盘总成包括车架、第一驱动桥、第二驱动桥、第一电机以及第二电机，第一驱动桥设置于车架，第一驱动桥包括第一驱动轴，第二驱动桥设置于车架且位于第一驱动桥的后侧，第二驱动桥包括第二驱动轴，第一电机设置于车架，第一电机位于第一驱动桥的后侧且与第一驱动轴动力连接，第二电机设置于车架，第二电机位于第二驱动桥的后侧且与第二驱动轴动力连接。其解决了新能源汽车的底盘与分布式电机相适配的技术问题。
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公开(公告)号：CN119489868A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411912077.6
申请日：2024-12-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，具体公开一种前轴组件，具有两两相交的X向、Y向和Z向，包括主梁、大梁安装支架和控制臂安装支架；所述主梁包括直线部和折弯部，所述直线部沿所述Y向延伸，所述折弯部沿所述Y向设于所述直线部的相对两端，所述直线部与所述折弯部的轴线所形成的夹角为θ；所述大梁安装支架用于与车身连接，所述大梁安装支架设于所述折弯部；所述控制臂安装支架与所述大梁安装支架连接；其中，所述夹角θ满足：10°≤θ≤40°。本发明还公开一种车辆。本发明的前轴组件能够改变力在X向、Y向和Z向的解耦方式，降低了对主梁的制造要求，且限定了直线部和折弯部的夹角，能够更容易实现力的传递，降低对主梁的制造要求。
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公开(公告)号：CN108705284A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810751927.7
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/027 , B23P19/10
CPC classification number: B23P19/027 , B23P19/10
Abstract: 本发明提供了一种前下摆臂后衬套压装装置，包括底板、液压缸、摆臂焊合件和后衬套，所述底板上设有球销座定位销、导向板和摆臂前轴套定位销，所述后衬套包括后衬套支架，所述摆臂焊合件上设有球销座和摆臂前轴套，所述球销座与所述球销座定位销连接，所述摆臂前轴套与所述摆臂前轴套定位销连接，所述后衬套支架套在所述导向板上。本发明的有益效果是：提高了前下摆臂与后衬套压装的装配精度。
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公开(公告)号：CN107813669A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610822350.5
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
CPC classification number: B60G7/00 , B60G2204/40
Abstract: 本发明公开一种摆臂衬套和摆臂衬套组件，所述摆臂衬套包括由内至外依次套接的内衬管、橡胶主簧、外衬管和安装孔，内衬管外壁与橡胶主簧内壁相抵,橡胶主簧外壁与外衬管内壁相抵，外衬管上方一端环设有向外水平延伸的水平翻边，翻边上表面的内壁与橡胶主簧的折弯处外壁相抵，安装孔由上至下的贯通于内衬管中央。本发明的摆臂衬套和摆臂衬套组件，结构合理和稳定可靠，而且能够提高整车NVH及舒适性，改善整车操纵性，降低整车重量。
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