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公开(公告)号：CN104309427A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410512162.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车悬架摆臂结构，包括上板、下板、第一铁套、第二铁套及弹簧座，上板为两头尺寸窄，中间宽，下板是截面为U型件的部件，下板U型截面积两端大，中间小，上板和下板连接在一起，截面为封闭结构，弹簧座设置在上板上，第一铁套、第二铁套设置在上下板两端。本发明导向杆系非独立悬架下摆臂，重新设计了下摆臂的结构，采用开口向上，取消所有加强板，并且上下板与前后铁套焊接行成一个封闭式的结构，焊接工序得以减少，再通过CAE模拟分析焊缝的不同位置对摆臂焊合件强度及刚度的影响，找到了最佳的焊缝位置，不仅在刚度强度上满足了使用要求，提高了悬架的使用寿命，而且减重率达到20%。
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公开(公告)号：CN107813669A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610822350.5
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
CPC classification number: B60G7/00 , B60G2204/40
Abstract: 本发明公开一种摆臂衬套和摆臂衬套组件，所述摆臂衬套包括由内至外依次套接的内衬管、橡胶主簧、外衬管和安装孔，内衬管外壁与橡胶主簧内壁相抵,橡胶主簧外壁与外衬管内壁相抵，外衬管上方一端环设有向外水平延伸的水平翻边，翻边上表面的内壁与橡胶主簧的折弯处外壁相抵，安装孔由上至下的贯通于内衬管中央。本发明的摆臂衬套和摆臂衬套组件，结构合理和稳定可靠，而且能够提高整车NVH及舒适性，改善整车操纵性，降低整车重量。
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公开(公告)号：CN108274970A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810085499.9
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G2204/41
Abstract: 本发明提供了一种稳定杆夹箍结构，包括衬套和夹紧所述衬套的夹箍，所述夹箍包括夹槽和位于所述夹槽两端的凸耳，所述衬套夹设在所述夹槽之内，所述夹槽的外侧面设有连贯的凸起肋条，所述夹箍的两侧边分别设有折弯翻边。本发明的有益效果是：通过在夹箍上设置凸起肋条和折弯翻边，可增加夹箍的刚度，并且降低衬套相对夹箍的滑动量，避免衬套磨损，提高稳定性。
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公开(公告)号：CN108688424A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810751957.8
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
CPC classification number: B60G7/04
Abstract: 本发明提供了一种前下摆臂后衬套结构，其特征在于：包括支架、焊接套管和外管，所述支架与所述焊接套管的外侧面焊接，所述外管设置在所述焊接套管之内，所述外管与所述焊接套管为过盈配合，所述外管内设有内管，所述外管为铝合金外管，所述内管的内侧面设有硫化层。本发明的有益效果是：该前下摆臂后衬套结构的运动方向主要是绕内管转动，可避免衬套积雪问题，保证车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN103612547A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310650080.0
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢板弹簧橡胶衬套及具有该钢板弹簧橡胶衬套的悬挂系统。本发明提供了一种钢板弹簧橡胶衬套，所述钢板弹簧橡胶衬套设有衬套内孔、衬套上端面和衬套下端面，所述衬套内孔上设有内孔摩擦纹，所述衬套上端面上设有端面摩擦纹。本发明还提供了一种具有钢板弹簧橡胶衬套的悬挂系统。本发明的有益效果是：在衬套内孔上设置内孔摩擦纹，在衬套上端面上设置端面摩擦纹，由于内孔摩擦纹和端面摩擦纹的存在，加大了衬套内孔和衬套上端面的摩擦系数，摩擦力变大，减小了钢板弹簧橡胶衬套相对其安装面或固定表面发生相对位移；同时减小了衬套内孔和衬套上端面与周围装配零件的接触面积，从根源上降低了摩擦异响的发生。
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公开(公告)号：CN107972741A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610933948.1
申请日：2016-10-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种前减振器上支撑结构，包括两层铁片骨架，所述两层铁片骨架被硫化的橡胶完全包覆形成上支撑结构本体，上层铁片骨架包括上层铁片骨架本体，下层铁片骨架包括下层铁片骨架本体，上层铁片骨架本体和下层铁片骨架本体均为圆环形，上层铁片骨架本体的内圈边缘设有向上的上翻边，上层铁片骨架本体的外圈边缘设有向下的下翻边，下层铁片骨架本体对应的底部橡胶与平面轴承接触，上支撑结构本体内部中心处铆接有用于安装减振器活塞杆的上内芯钢套和下内芯钢套，缓冲块与所述下内芯钢套接触。本发明的有益效果为：改变力的传递路劲，增加力的传递通道，延长支撑合件及平面轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103625232A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310650005.4
申请日：2013-12-06
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本发明涉及缓冲块，尤其涉及一种缓冲块及具有该缓冲块的汽车。本发明提供了一种包括沿受力轴线上下分布并一体成型的缓冲部和装配部，其中，所述缓冲部的顶面设有条状凸筋，所述条状凸筋以受力轴线为中心呈放射状延伸，所述条状凸筋至少有二条并以所述受力轴线为圆心呈圆形分布。本发明还提供了一种具有缓冲块的汽车。本发明的有益效果是：可通过条状凸筋来提高缓冲块的缓冲性能，并降低缓冲块压缩时所产生的噪音。
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公开(公告)号：CN208558923U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821089564.7
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型提供了一种前下摆臂后衬套结构，其特征在于：包括支架、焊接套管和外管，所述支架与所述焊接套管的外侧面焊接，所述外管设置在所述焊接套管之内，所述外管与所述焊接套管为过盈配合，所述外管内设有内管，所述外管为铝合金外管，所述内管的内侧面设有硫化层。本实用新型的有益效果是：该前下摆臂后衬套结构的运动方向主要是绕内管转动，可避免衬套积雪问题，保证车辆的可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207955247U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820148996.4
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型提供了一种稳定杆夹箍结构，包括衬套和夹紧所述衬套的夹箍，所述夹箍包括夹槽和位于所述夹槽两端的凸耳，所述衬套夹设在所述夹槽之内，所述夹槽的外侧面设有连贯的凸起肋条，所述夹箍的两侧边分别设有折弯翻边。本实用新型的有益效果是：通过在夹箍上设置凸起肋条和折弯翻边，可增加夹箍的刚度，并且降低衬套相对夹箍的滑动量，避免衬套磨损，提高稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204196591U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420567364.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后桥整体结构，其包括后桥管，所述后桥管两端分别并且对称设置软管支架、后轮轴、减振器支架、板簧座板和定位凸块，所述后桥管的两个端部设置所述后轮轴，在靠近所述后轮轴的后桥管上设置减振器支架和板簧座板，所述减振器支架的对面设置所述软管支架，所述板簧座板上面设置所述定位凸块。一种对称式紧凑型后桥整体结构，对称性设计，减少重复或相似零件开发，节省开发成本；紧凑型布置，节省布置空间。
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