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公开(公告)号：CN119526936A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411969389.0
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12 , B60B35/14 , B60G3/18 , B60G15/02 , B60K1/02 , B60K1/04 , B60K15/03 , B60L50/60 , B62D21/02 , B62D21/11
Abstract: 本申请涉及车辆底盘技术领域，公开了一种用于车辆的底盘总成以及车辆，底盘总成包括车架、第一驱动桥、第二驱动桥、第一电机以及第二电机，第一驱动桥设置于车架，第一驱动桥包括第一驱动轴，第二驱动桥设置于车架且位于第一驱动桥的后侧，第二驱动桥包括第二驱动轴，第一电机设置于车架，第一电机位于第一驱动桥的后侧且与第一驱动轴动力连接，第二电机设置于车架，第二电机位于第二驱动桥的后侧且与第二驱动轴动力连接。其解决了新能源汽车的底盘与分布式电机相适配的技术问题。
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公开(公告)号：CN108190193A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810083991.2
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B65D19/0081 , B65D19/38 , B65D19/42 , B65D2519/00293 , B65D2519/00815
Abstract: 本发明提供了一种活塞连杆分装托盘，包括底座、连杆定位块及活塞裙部定位板，所述连杆定位块安装在所述底座一端，所述活塞裙部定位板安装在所述底座另一端，所述连杆定位块设有连杆容置槽，所述活塞裙部定位板设有与所述连杆容置槽位置相对应的活塞裙部容置槽，所述底座上还设有连杆盖容置槽，所述连杆盖容置槽设于所述连杆容置槽一侧。使用连杆杆身、活塞裙部等铸造部位进行定位，以保证机加工部位的清洁度，防止划伤，而且设置了用于容纳连杆盖的连杆盖容置槽，员工拆下连杆盖后，可直接放置在容留槽内。
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公开(公告)号：CN108150571A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810084001.7
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F1/38
Abstract: 本发明涉及一种悬梁架减震器衬套结构，包括内钢套、橡胶套以及外钢套；所述内钢套与所述橡胶套过盈配合；所述橡胶套与所述外钢套过盈配合；所述内钢套的首端上设有一用于插入配合件孔位中的插入部以及与所述插入部相接并与所述橡胶套一体硫化固定的限位块。本发明通过在内钢套端部处增设一限位块，增大衬套径向载荷承受能力，满足不同载荷车型的螺栓扭矩范围，可适用于多种平台车型的后悬架，减少开发成本和周期。
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公开(公告)号：CN108190193B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201810083991.2
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种活塞连杆分装托盘，包括底座、连杆定位块及活塞裙部定位板，所述连杆定位块安装在所述底座一端，所述活塞裙部定位板安装在所述底座另一端，所述连杆定位块设有连杆容置槽，所述活塞裙部定位板设有与所述连杆容置槽位置相对应的活塞裙部容置槽，所述底座上还设有连杆盖容置槽，所述连杆盖容置槽设于所述连杆容置槽一侧。使用连杆杆身、活塞裙部等铸造部位进行定位，以保证机加工部位的清洁度，防止划伤，而且设置了用于容纳连杆盖的连杆盖容置槽，员工拆下连杆盖后，可直接放置在容留槽内。
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公开(公告)号：CN110966341A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811147416.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前减振支柱座总成，包括支柱座总成本体，支柱座总成本体包括立柱体，立柱体上端部环设有向外延伸的水平壁，立柱体上端部中间内部嵌设有上端盖，立柱体中端内部嵌设有橡胶衬套，橡胶衬套内部嵌设有第一内隔板和第二内隔板，第二内隔板嵌设在第一内隔板中央，立柱体下端部内部设有用于容纳缓冲块上部的容纳腔，平面轴承套设在立柱体上端，平面轴承下表面为弹簧，活塞杆从下至上依次穿过所述弹簧、缓冲块、第二内隔板以及上端盖固定在车身防尘罩内。本发明一种前减振支柱座总成，活塞杆阻尼力、缓冲块力及弹簧力通过支柱座总成本体的三个不同部位传递到车身，橡胶衬套仅受活塞杆阻尼力，预载小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107972741A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610933948.1
申请日：2016-10-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种前减振器上支撑结构，包括两层铁片骨架，所述两层铁片骨架被硫化的橡胶完全包覆形成上支撑结构本体，上层铁片骨架包括上层铁片骨架本体，下层铁片骨架包括下层铁片骨架本体，上层铁片骨架本体和下层铁片骨架本体均为圆环形，上层铁片骨架本体的内圈边缘设有向上的上翻边，上层铁片骨架本体的外圈边缘设有向下的下翻边，下层铁片骨架本体对应的底部橡胶与平面轴承接触，上支撑结构本体内部中心处铆接有用于安装减振器活塞杆的上内芯钢套和下内芯钢套，缓冲块与所述下内芯钢套接触。本发明的有益效果为：改变力的传递路劲，增加力的传递通道，延长支撑合件及平面轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110966341B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201811147416.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前减振支柱座总成，包括支柱座总成本体，支柱座总成本体包括立柱体，立柱体上端部环设有向外延伸的水平壁，立柱体上端部中间内部嵌设有上端盖，立柱体中端内部嵌设有橡胶衬套，橡胶衬套内部嵌设有第一内隔板和第二内隔板，第二内隔板嵌设在第一内隔板中央，立柱体下端部内部设有用于容纳缓冲块上部的容纳腔，平面轴承套设在立柱体上端，平面轴承下表面为弹簧，活塞杆从下至上依次穿过所述弹簧、缓冲块、第二内隔板以及上端盖固定在车身防尘罩内。本发明一种前减振支柱座总成，活塞杆阻尼力、缓冲块力及弹簧力通过支柱座总成本体的三个不同部位传递到车身，橡胶衬套仅受活塞杆阻尼力，预载小。
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公开(公告)号：CN106828003A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611259960.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G15/06
CPC classification number: B60G15/068 , B60G2206/41
Abstract: 本发明提供了一种防尘隔音的减振器，包括减振器主体，所述减振器主体上设有衬套、车身轮罩和前悬支座，所述减振器主体上还设有具有密封腔体的防尘隔音盖，所述防尘隔音盖的内表面与所述前悬支座过盈配合，所述防尘隔音盖将所述减振器主体的顶端罩在所述密封腔体之内。本发明的有益效果是：可通过防尘隔音盖来实现减振器的防尘隔。
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公开(公告)号：CN206187125U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621159081.0
申请日：2016-10-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型涉及一种前减振器上支撑结构，包括两层铁片骨架，所述两层铁片骨架被硫化的橡胶完全包覆形成上支撑结构本体，上层铁片骨架包括上层铁片骨架本体，下层铁片骨架包括下层铁片骨架本体，上层铁片骨架本体和下层铁片骨架本体均为圆环形，上层铁片骨架本体的内圈边缘设有向上的上翻边，上层铁片骨架本体的外圈边缘设有向下的下翻边，下层铁片骨架本体对应的底部橡胶与平面轴承接触，上支撑结构本体内部中心处铆接有用于安装减振器活塞杆的上内芯钢套和下内芯钢套，缓冲块与所述下内芯钢套接触。本实用新型的有益效果为：改变力的传递路劲，增加力的传递通道，延长支撑合件及平面轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209146213U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821605947.5
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型前减振支柱总成，包括减振支柱座盖、减振支柱座、减振器防尘罩、平面轴承、减振器和前螺旋弹簧，所述减振支柱座盖为伞形，所述减振支柱座盖与所述减振支柱座卡接，所述平面轴承位于减振支柱座下方，所述减振器防尘罩套于所述减振器外，所述前螺旋弹簧套于所述减振器防尘罩套外，所述减振支柱座与汽车车身的发动机舱的前轮罩连接，所述减振器下端与车轮支架连接。本实用新型提供的一种新型前减振支柱总成，结构简单，安装方便，不易脱落，隔振效果好，重量轻。
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