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公开(公告)号：CN108705284A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810751927.7
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/027 , B23P19/10
CPC classification number: B23P19/027 , B23P19/10
Abstract: 本发明提供了一种前下摆臂后衬套压装装置，包括底板、液压缸、摆臂焊合件和后衬套，所述底板上设有球销座定位销、导向板和摆臂前轴套定位销，所述后衬套包括后衬套支架，所述摆臂焊合件上设有球销座和摆臂前轴套，所述球销座与所述球销座定位销连接，所述摆臂前轴套与所述摆臂前轴套定位销连接，所述后衬套支架套在所述导向板上。本发明的有益效果是：提高了前下摆臂与后衬套压装的装配精度。
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公开(公告)号：CN106739905A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611264707.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B60G11/16 , B60G2200/10 , F16F1/36
Abstract: 本发明提供了一种用于多连杆式后独立悬架的后弹簧下隔振垫结构，包括摆臂、后悬弹簧和隔振垫，其中，所述隔振垫设置在所述摆臂上，所述后悬弹簧设置在所述隔振垫上，所述隔振垫包括金属骨架和包裹在所述金属骨架外表面的橡胶层，所述金属骨架包括管状中心柱和与所述管状中心柱的外表面相连接的凸盘，所述凸盘垂直于所述管状中心柱，所述后悬弹簧设置在所述凸盘上。本发明的有益效果是：可通过优化隔振垫的结构，增强隔振垫对后悬弹簧的限位支撑作用。
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公开(公告)号：CN110966341A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811147416.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种前减振支柱座总成，包括支柱座总成本体，支柱座总成本体包括立柱体，立柱体上端部环设有向外延伸的水平壁，立柱体上端部中间内部嵌设有上端盖，立柱体中端内部嵌设有橡胶衬套，橡胶衬套内部嵌设有第一内隔板和第二内隔板，第二内隔板嵌设在第一内隔板中央，立柱体下端部内部设有用于容纳缓冲块上部的容纳腔，平面轴承套设在立柱体上端，平面轴承下表面为弹簧，活塞杆从下至上依次穿过所述弹簧、缓冲块、第二内隔板以及上端盖固定在车身防尘罩内。本发明一种前减振支柱座总成，活塞杆阻尼力、缓冲块力及弹簧力通过支柱座总成本体的三个不同部位传递到车身，橡胶衬套仅受活塞杆阻尼力，预载小。
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公开(公告)号：CN110962933A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811147417.5
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种框形副车架，包括左纵梁、右纵梁、后横梁和由液压成型管制成的U形前横梁，U形前横梁左右两端部分别与左纵梁和右纵梁上端部固定连接，左纵梁和右纵梁下端部分别与后横梁左右端部固定连接，U形前横梁左右两端分别与对应的车身左大梁前端和车身右大梁前端可解除式固定连接，左纵梁中端与右纵梁中端分别与对应的车身左大梁中端和车身右大梁中端可解除式固定连接。本发明一种框形副车架，采用由液压成型管制成的U形前横梁分别与左右纵梁固定连接，一方面采用液压成型管制成的前横梁，从而减少焊接，U形前横梁左右两端分别与左右纵梁固定连接，缩短左右纵梁长度，减少焊接数量，冲压模具尺寸减少，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN106585307A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611264689.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
CPC classification number: B60G7/001
Abstract: 本发明提供了一种用于多连杆式独立悬架的后悬架控制臂，包括相搭接为盒状结构的上片和下片，所述上片和下片在一个平面上搭接，所述上片上设有弹簧安装槽，所述弹簧安装槽的槽底设有第一分散应力孔，所述下片上设有稳定杆推力安装支架。本发明的有益效果是:简化了结构，简化了装配。
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公开(公告)号：CN119682454A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411965592.0
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本发明涉及汽车部件技术领域，具体公开了一种控制臂衬套，所述控制臂衬套包括外套管和设于所述外套管内的内套管，所述外套管和内套管之间套接有橡胶件，所述橡胶件设有至少一个沿轴向贯穿的减震孔，所述橡胶件在所述减震孔内形成有沿径向相对布置的第一接触面和第二接触面，所述第一接触面设有第一凸筋，所述第二接触面设有第二凸筋；其中，所述第一凸筋在所述第二接触面上的正投影与所述第二凸筋相交。本发明还公开了一种控制臂安装结构和车辆。本发明能够在车辆行驶过程中产生形变而对大冲击进行缓以及对振动进行有效衰减，提高隔振效果，同时设置凸筋将现有的面接触变为点接触，从而避免异响。
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公开(公告)号：CN106739905B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201611264707.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于多连杆式后独立悬架的后弹簧下隔振垫结构，包括摆臂、后悬弹簧和隔振垫，其中，所述隔振垫设置在所述摆臂上，所述后悬弹簧设置在所述隔振垫上，所述隔振垫包括金属骨架和包裹在所述金属骨架外表面的橡胶层，所述金属骨架包括管状中心柱和与所述管状中心柱的外表面相连接的凸盘，所述凸盘垂直于所述管状中心柱，所述后悬弹簧设置在所述凸盘上。本发明的有益效果是：可通过优化隔振垫的结构，增强隔振垫对后悬弹簧的限位支撑作用。
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公开(公告)号：CN108688422A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810750633.2
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种前下摆臂结构，包括前衬套总成、摆臂焊合件、球销总成、后衬套总成和摆臂后点轴销，所述摆臂焊合件的底部与所述前衬套总成连接，所述摆臂焊合件的中部与所述球销总成连接，所述摆臂焊合件的顶部通过所述摆臂后点轴销与所述后衬套总成连接，所述摆臂焊合件上设有凹槽，所述球销总成设置在所述凹槽内，所述球销总成不凸出于所述摆臂焊合件之外。本发明的有益效果是：增加了摆臂上下板与球销座的搭接量，可以保证焊接工艺性要求。
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公开(公告)号：CN107816502A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610822261.0
申请日：2016-09-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F1/38
CPC classification number: F16F1/38
Abstract: 本发明公开一种副车架衬套组件，包括内衬管、外衬管、橡胶主簧、上压块和下压块，所述内衬管设于所述橡胶主簧内，所述内衬管外壁与所述橡胶主簧内壁相抵，所述外衬管固定设于所述橡胶主簧外周，所述外衬管内壁与所述橡胶主簧外壁相抵，所述上压块和所述下压块可拆卸固定于所述橡胶主簧上下端部。本发明的一种副车架衬套组件，其结构简单，能够改善车辆NVH和车辆操控性，且刚度调整灵活，降低了整车重量，从而提高车辆安全性。
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公开(公告)号：CN119903635A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411783480.3
申请日：2024-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明实施例提供了一种液压衬套的振动特性分析方法、装置和计算机设备。该方法包括：对车辆进行数学建模，生成第一开尔文模型；获取第一开尔文模型的第一建模数据；根据第一建模数据进行计算，生成第一振动特性值；对液压衬套进行数学建模，生成第二开尔文模型；获取第二开尔文模型的第二建模数据；基于第二建模数据和所述第一振动特性值生成第二振动特性值。本发明实施例提供的技术方案中，通过对车辆以及液压衬套的数学建模，计算出液压衬套的振动特性值，提高了汽车衬套的振动特性分析的准确性。
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