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公开(公告)号：CN108705284A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810751927.7
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/027 , B23P19/10
CPC classification number: B23P19/027 , B23P19/10
Abstract: 本发明提供了一种前下摆臂后衬套压装装置，包括底板、液压缸、摆臂焊合件和后衬套，所述底板上设有球销座定位销、导向板和摆臂前轴套定位销，所述后衬套包括后衬套支架，所述摆臂焊合件上设有球销座和摆臂前轴套，所述球销座与所述球销座定位销连接，所述摆臂前轴套与所述摆臂前轴套定位销连接，所述后衬套支架套在所述导向板上。本发明的有益效果是：提高了前下摆臂与后衬套压装的装配精度。
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公开(公告)号：CN112660238B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202011619872.8
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动车“工”字型结构简单稳固的前副车架，包括副车架主体梁，所述副车架主体梁的左端连接有摆臂安装支架左支撑梁，所述副车架主体梁的右端连接有摆臂安装支架右支撑梁，所述摆臂安装支架左支撑梁沿前后方向贯穿所述副车架主体梁的左端，所述摆臂安装支架右支撑梁沿前后方向贯穿所述副车架主体梁的右端，所述摆臂安装支架左支撑梁、摆臂安装支架右支撑梁相平行，所述摆臂安装支架左支撑梁、副车架主体梁、摆臂安装支架右支撑梁呈工字形布置。本发明的有益效果是：采用“工”字型结构设计，结构简单，布局紧凑，轻量化优势明显，成本低。
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公开(公告)号：CN112660238A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011619872.8
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动车“工”字型结构简单稳固的前副车架，包括副车架主体梁，所述副车架主体梁的左端连接有摆臂安装支架左支撑梁，所述副车架主体梁的右端连接有摆臂安装支架右支撑梁，所述摆臂安装支架左支撑梁沿前后方向贯穿所述副车架主体梁的左端，所述摆臂安装支架右支撑梁沿前后方向贯穿所述副车架主体梁的右端，所述摆臂安装支架左支撑梁、摆臂安装支架右支撑梁相平行，所述摆臂安装支架左支撑梁、副车架主体梁、摆臂安装支架右支撑梁呈工字形布置。本发明的有益效果是：采用“工”字型结构设计，结构简单，布局紧凑，轻量化优势明显，成本低。
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公开(公告)号：CN108195604A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810085496.5
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
CPC classification number: G01M17/06
Abstract: 本发明涉及一种前摆臂台架耐久试验工装，包括轮胎及制动器总成、施力装置、固定装置、螺杆及套筒、转向节、前摆臂总成、前摆臂前衬套支架、横拉杆支架以及前摆臂后衬套支架；所述轮胎及制动器总成、所述转向节以及所述前摆臂总成连接成一个整体，所述前摆臂总成内侧的前衬套固定在所述前摆臂前衬套支架上，所述前摆臂总成内侧的后衬套固定在所述前摆臂后衬套支架上；所述横拉杆的球销与所述转向节连接；所述施力装置通过所述螺杆及套筒将与所述轮胎及制动器总成连接，所述施力装置再与伺服机构连接。本发明实现一种试验设备及工装实现多种试验目标，减少开发成本和开发周期。
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公开(公告)号：CN211567587U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922420388.1
申请日：2019-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型一种后减震器上支座总成，包括支座上骨架、支座下骨架、支座弹性体和支座中间骨架，支座上骨架外周向下设有垂直翻边，支座下骨架固定安装于所述垂直翻边内，支座下骨架中央下表面设有下凸台，下凸台下表面与缓冲块可解除式相抵，下凸台外周套设螺旋弹簧，下凸台与支座上骨架之间形成一个空腔，支座弹性体过盈式置于空腔内，支座弹性体的中间横向硫化一体成型有支座中间骨架，减震器的活塞杆穿设于支座上骨架，支座下骨架和支座中间骨架中央，所述支座上骨架、所述支座下骨架、所述支座中间骨架均为刚性构件。本实用新型结构简单，轻量化，具备很好的力学性能，整车乘坐舒适性好，空间布置好，零部件少，实现平台化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214304993U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202022764432.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型一种后减震器总成，包括后减震器上支座、后弹簧、减震器、缓冲块和防尘罩，后减震器上支座包括支座上骨架、支座下骨架、支座弹性体和支座中间骨架，支座下骨架中央下表面设有下凸台，下凸台外周套设防尘罩，防尘罩外周套设后弹簧，支座弹性体的中间横向硫化一体成型有支座中间骨架，减震器的活塞杆穿设于支座上骨架、支座中间骨架和支座下骨架的中央并与支座上骨架可拆卸固定连接，减震器的中下部设有减震器外筒，减震器外筒的外周环设有弹簧下座，后弹簧的下端与弹簧下座相抵。本实用新型结构简单，零件集成程度高，降低了窜动与异响风险，三种不同传递通道，解决了后减振器上支座总成骨架受力大的问题，提升整车乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN207937175U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820148058.4
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本实用新型涉及一种前摆臂台架耐久试验工装，包括轮胎及制动器总成、施力装置、固定装置、螺杆及套筒、转向节、前摆臂总成、前摆臂前衬套支架、横拉杆支架以及前摆臂后衬套支架；所述轮胎及制动器总成、所述转向节以及所述前摆臂总成连接成一个整体，所述前摆臂总成内侧的前衬套固定在所述前摆臂前衬套支架上，所述前摆臂总成内侧的后衬套固定在所述前摆臂后衬套支架上；所述横拉杆的球销与所述转向节连接；所述施力装置通过所述螺杆及套筒将与所述轮胎及制动器总成连接，所述施力装置再与伺服机构连接。本实用新型实现一种试验设备及工装实现多种试验目标，减少开发成本和开发周期。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214296121U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023297393.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电动车“工”字型结构简单稳固的前副车架，包括副车架主体梁，所述副车架主体梁的左端连接有摆臂安装支架左支撑梁，所述副车架主体梁的右端连接有摆臂安装支架右支撑梁，所述摆臂安装支架左支撑梁沿前后方向贯穿所述副车架主体梁的左端，所述摆臂安装支架右支撑梁沿前后方向贯穿所述副车架主体梁的右端，所述摆臂安装支架左支撑梁、摆臂安装支架右支撑梁相平行，所述摆臂安装支架左支撑梁、副车架主体梁、摆臂安装支架右支撑梁呈工字形布置。本实用新型的有益效果是：采用“工”字型结构设计，结构简单，布局紧凑，轻量化优势明显，成本低。
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公开(公告)号：CN214112210U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022780263.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G13/08
Abstract: 本实用新型公开一种后减振器加强支架，包括加强部和夹持部，所述加强部为圆形桶状，所述加强部套设于减振器贮油桶的下端，所述减振器贮油桶的下端穿过所述加强部与吊环固定连接，所述加强部的下端两侧相对设有向下延伸的夹持部，两个所述夹持部的下端与吊环的两侧固定连接。本实用新型一种后减振器加强支架，结构简单，可以有效降低行车过程中出现焊接单点失效风险，提升减振器和吊环焊接可靠性。
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公开(公告)号：CN208556590U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821087314.X
申请日：2018-07-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/027 , B23P19/10
Abstract: 本实用新型提供了一种前下摆臂后衬套压装装置，包括底板、液压缸、摆臂焊合件和后衬套，所述底板上设有球销座定位销、导向板和摆臂前轴套定位销，所述后衬套包括后衬套支架，所述摆臂焊合件上设有球销座和摆臂前轴套，所述球销座与所述球销座定位销连接，所述摆臂前轴套与所述摆臂前轴套定位销连接，所述后衬套支架套在所述导向板上。本实用新型的有益效果是：提高了前下摆臂与后衬套压装的装配精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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