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公开(公告)号：CN201083138Y
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200720125296.5
申请日：2007-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M1/12
Abstract: 本实用新型涉及一种小排量发动机的润滑油回油结构，包括汽缸盖、汽缸体和油底壳，汽缸盖内部布置有回油通道，向下连通汽缸体，最后至油底壳。另外，在汽缸盖最低端或者平行于汽缸盖油室的位置设计一个引油口，通至汽缸盖外面，再连接一个外接油管，外接油管再向下连接至发动机油底壳，油底壳的回油口位于所设计最低油面之下。本回油结构使润滑油除了从缸体内回油至油底壳，还可直接从缸盖回油至油底壳，充分满足回油的需要；同时可以减少发动机汽缸盖内部回油通道的数量或者通道的面积，使汽缸盖的铸造工艺达到一个比较好的层次，大大提高汽缸盖本身的工艺性，降低发动机的成本。
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公开(公告)号：CN219474523U
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202320611112.5
申请日：2023-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B7/30
Abstract: 本实用新型提供了一种衬套圆柱度检测工装，涉及车辆衬套加工技术领域。包括壳体、连接件、紧固件及多个传感器；壳体呈圆筒状，壳体包括至少两个子壳体，子壳体的外周呈圆弧状；连接件连接于子壳体的外周，至少两个相邻子壳体上的连接件通过紧固件可拆卸连接；壳体用于装入衬套；壳体上开设有多个通孔，通孔内固定有传感器，用于测量衬套的圆柱度。本实用新型通过测量衬套圆柱度，准确反映衬套与连杆小头的压装贴合度，避免了人为操作因素所导致的数据波动比较大的问题，并且工装及被检测的衬套可重复使用，提升了利用率，降低了检测成本。
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公开(公告)号：CN219366177U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320515818.1
申请日：2023-03-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种活塞、发动机以及车辆，包括活塞头部和活塞裙部，活塞头部形成有多条油道。活塞裙部与活塞头部连接，且活塞裙部与活塞头部限定出内腔。油道包括第一段和第二段，第一段的第一端口与外部连通，第一段的第二端口设置在活塞头部内，与第一段的第一端口相比，第一段的第二端口更靠近活塞头部。第二段的第一端口与第一段的第二端口连通，第二段的第二端口与内腔连通，与第二端的第一端口相比，第二段的第二端口更靠近活塞裙部。本申请提供的活塞可以对活塞头部、连接孔、环形槽进行降温，提高了活塞的冷却效果。
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公开(公告)号：CN210738634U
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201921507675.X
申请日：2019-09-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本申请涉及一种凸轮轴相位器及汽车，实现对相位器内的机油回油的利用以达到降低机油泵耗的效果。该凸轮轴相位器包括：定子及转子，定子与转子之间形成有提前调节腔和滞后调节腔；在转子上设置有锁销孔；锁销孔通过第一油路连通提前调节腔，并通过第二油路连通滞后调节腔；附接螺栓，附接螺栓内设有与提前调节腔、滞后调节腔连通的阀孔；转子内还设置有连通锁销孔和阀孔的回油油路；在进行提前调节时，存储在回油油路中的一部分回油进入锁销孔中后，通过第一油路内的第一单向阀进入至提前调节腔内；在进行滞后调节时，存储在回油油路中的一部分回油进入锁销孔中后，通过第二油路内的第二单向阀进入至滞后调节腔内。
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公开(公告)号：CN205189989U
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201520978897.5
申请日：2015-12-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L3/20
Abstract: 本实用新型涉及一种气门杆带锥度的发动机气门结构，其包括气门、气门导管及座圈，气门的气门杆贯穿气门导管，气门杆的中部包含一截顶圆锥段，截顶圆锥段与气门杆同轴且直径较大的下端朝向气门的气门盘，截顶圆锥段的下端直径大于气门导管的内径且上端直径小于气门导管的内径，气门盘与座圈密封配合时气门导管下端的内孔口与截顶圆锥段的锥面整周密封贴合，气门盘与座圈脱离时气门导管的内孔与气门杆间留有间隙。本方案解决了现有技术中由于气门与座圈间的配合间隙导致气门在关闭过程中倾斜的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204003141U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420356814.4
申请日：2014-07-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机的凸轮轴盖及其与真空泵和高压油泵的安装结构，所述凸轮轴盖包括轴盖本体，在轴盖本体底部的两端分别设有第一轴孔和第二轴孔，在第一轴孔的一侧端面设有高压油泵安装面，在第二轴孔同侧的端面设有真空泵安装面，在所述高压油泵安装面和真空泵安装面上开设有安装孔。在所述安装结构中，真空泵和高压油泵分别通过真空泵安装座和高压油泵安装座与所述凸轮轴盖固定。本实用新型实现了真空泵和高压油泵在凸轮轴盖上的集成固定。
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公开(公告)号：CN202228145U
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201120357647.1
申请日：2011-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种双VVT发动机整体式凸轮轴轴承盖，在盖体的中部沿长度方向设有四个火花塞安装孔和四个与气缸罩组件连接的第一过孔；在盖体上还设有二十一个与气缸盖连接的第二过孔；在盖体顶面靠近后端的进气侧和排气侧分别设有一进气凸轮轴位置传感器安装孔和一排气凸轮轴位置传感器安装孔；在盖体底面的进气侧和排气侧分别设有进气侧凸轮轴轴承半圆孔和排气侧凸轮轴轴承半圆孔，在盖体的底面上还设有加强筋。本实用新型由于设置了菱形筋、纵向筋和横向筋的结构，不仅提高了盖体的强度，还减轻了重量，从而有效降低成本，同时能减少振动，降低噪音，提高NVH性能。
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公开(公告)号：CN202081999U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120159111.9
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种发动机气缸罩的挡油结构，其特征是：挡油结构本体为定位连接在气缸罩内的通气盖板的延长部分，与通气盖板为一整体；挡油结构本体位于加油口的下方，并正对加油口，在加油口处设有缸罩迷宫挡板，迷宫挡板上设有迷宫进气口；在所述挡油结构本体上设有导油槽和溢流孔，导油槽为“U”形的凹槽，溢流孔设在导油槽的端部，机油由溢流孔流入凸轮轴室。本实用新型遮挡了凸轮轴室飞溅起的机油，避免了加油口盖松动时的出现机油泄漏，同时，在发动机加注机油时，又能引导机油流入，不出现阻滞，且机油不流入通风通道内。
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公开(公告)号：CN201891447U
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201020229697.7
申请日：2010-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种发动机的挺柱，其顶面与发动机的凸轮轴配合，下端与弹簧底座和气门的杆端部相连。在所述挺柱的顶面增加1个或多个过油小孔，该过油小孔贯穿顶面至挺柱内腔，其可让凸轮轴旋转飞溅出的机油通过小孔滴入气门杆顶端和气门弹簧上，对气门弹簧底座与气门弹簧、气门杆端与挺柱、气门弹簧与气门杆锁夹槽部的接触部位进行润滑，避免产品磨损失效，适用于各种机械挺柱。
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公开(公告)号：CN201786406U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020543314.3
申请日：2010-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种具有可变气门正时装置的发动机，包括气缸盖、凸轮轴、凸轮轴盖和安装在凸轮轴前端的可变气门正时装置，凸轮轴盖扣合并固定在气缸盖上，凸轮轴位于凸轮轴盖与气缸盖之间，可变气门正时装置包括皮带轮和与皮带轮联为一体的转子，皮带轮通过其中心孔套装在凸轮轴前端，扣合的凸轮轴盖与气缸盖的前端形成一圆环体，皮带轮的中心孔边缘设置有凸环，凸环伸入圆环体内，在凸环与圆环体之间设置有油封。该发动机在运行时，润滑油不会从凸轮轴与凸轮轴盖和气缸盖之间的间隙泄漏至皮带轮上而使皮带轮出现打滑，从而不会导致发动机的正时错乱而影响发动机的正常运行。
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