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公开(公告)号：CN1944967A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610054557.9
申请日：2006-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M9/10
Abstract: 本发明提出一种带油槽的发动机凸轮轴盖，凸轮轴盖两端有与发动机的气缸盖固定的螺栓孔，通过螺栓与汽缸盖固定，中间为与凸轮轴相适应的曲面，将凸轮轴盖的一端延长，并在与气缸盖的结合面上开出油槽，通过斜油道与缸盖主油道相通，油槽从凸轮轴盖的延长端沿结合面经该端的螺栓孔，再沿结合面通往另一端的螺栓孔。这样，润滑油在流经两螺栓孔之间的曲面时，可与凸轮轴充分接触，通过凸轮轴的旋转，增大凸轮轴与润滑油的接触面积，提高了润滑效果。本发明具有结构简单，润滑效果好的优点。
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公开(公告)号：CN102168595A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110144270.6
申请日：2011-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开一种发动机曲轴箱通风系统，包括气缸罩和通气盖板，通气盖板在气缸罩下，与气缸罩连接形成迷宫腔，通气盖板朝向气缸罩一面上设计有导油槽，在导油槽的最深处开有回油孔，通缸盖凸轮轴油室；其特征在于：在所述回油孔下连接一回油管，回油管的末端向上回弯，但其末端口低于回油孔的孔口位置。采用回油管结构，当气缸罩内压力大于迷宫内压力时，回油管可以通过自身管内的机油形成一个油柱产生压力，从而平衡缸罩内和迷宫内的压力差，使机油能顺利回流。同时，又可以防止气缸罩内机油回流至迷宫腔内。本发明可以减小发动机的机油消耗量。
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公开(公告)号：CN102200071A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN201110123990.4
申请日：2011-05-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种具有回油结构的发动机缸罩通气盖板，包括盖板本体，在盖板本体朝向迷宫一面随着迷宫内气体的流场设计有导油槽，在导油槽的积油位置设计一级回油孔。其改进在于在所述第一回油孔处并在盖板本体朝向凸轮轴室一面设置有一级稳压腔；所述稳压腔的腔底设置有二级回油孔。本发明在发动机缸罩的盖板上设置稳压腔，通过稳压和建立油压的方式，平衡凸轮轴室和迷宫内的压力差，从而实现机油自然回流。
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公开(公告)号：CN102140949A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110060791.3
申请日：2011-03-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开一种发动机曲轴箱通风系统的油气分离装置，其特征在于：在缸罩上的迷宫式油气分离通道的进口处或分离挡板处设有一高分子分离板。所述缸罩上的迷宫式油气分离通道的断面括呈“门框”形，在迷宫式油气分离通道的顶面设有一横向通槽、两侧壁的凸块上分别设有一竖向凹槽、下面连接有一通气盖板；所述高分子分离板的下边穿过横向通槽与通气盖板对应接触，高分子分离板的两侧边分别与两竖向凹槽配合；一换装板与横向通槽配合连接。本发明有效的提高了油气分离效果，减少了机油的消耗量，延长了机油的使用时间；保证了通风系统的性能，并延长了系统的使用周期。
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公开(公告)号：CN101852113A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200910191295.4
申请日：2009-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明提出一种发动机气缸盖罩及曲轴箱通风循环系统，在气缸盖罩总集成有冲击式油气分离腔和旋风式油气分离腔，冲击式油气分离腔末端的出气通道直接连接旋风式油气分离腔上部侧壁的进气口，在旋风式油气分离腔的顶部设置出气口，底部一体成型有虹吸管式的回油结构，回油结构通至凸轮轴室。气缸盖罩的旋风式油气分离腔的出气口通过外部的连接管路连接调节阀，再接入进气歧管，进气歧管再连接发动机缸体；气缸盖罩的旋风式油气分离腔的虹吸管式回油结构伸至凸轮轴室，气缸盖罩和凸轮轴室通过发动机缸体内部的回油道与油底壳连通。本发明可以增加结构的紧凑性，降低气体流程无效压损，提高油气分离效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101403362A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200810233025.0
申请日：2008-11-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M59/48
Abstract: 本发明提出一种具有高压油泵支撑结构的发动机凸轮轴盖，在凸轮轴盖的侧面一体成型有高压油泵支撑结构，高压油泵支撑结构中设置高压油泵挺柱孔，高压油泵挺柱孔与气缸盖的大平面成角度θ＜90°，高压油泵通过高压油泵挺柱孔安装到高压油泵支撑结构上，并以螺栓固定；所述高压油泵支撑结构位于发动机的进气侧，并沿凸轮轴径向的方向布置，与气缸盖罩唇形密封结构部位一起构成封闭的凸轮轴腔。本结构的优点是在同等条件下，不增加气缸盖的长度和高度的情况下，在发动机上布置高压油泵支撑结构，可实现发动机小型化；或在气缸盖的长度和高度方向上布置有困难时提供一种新方案。
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公开(公告)号：CN201284713Y
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200820100506.X
申请日：2008-11-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M59/48
Abstract: 本实用新型提出一种具有高压油泵支撑结构的发动机凸轮轴盖，在凸轮轴盖的侧面一体成型有高压油泵支撑结构，高压油泵支撑结构中设置高压油泵挺柱孔，高压油泵挺柱孔与气缸盖的大平面成角度θ＜90°，高压油泵通过高压油泵挺柱孔安装到高压油泵支撑结构上，并以螺栓固定；所述高压油泵支撑结构位于发动机的进气侧，并沿凸轮轴径向的方向布置，与气缸盖罩唇形密封结构部位一起构成封闭的凸轮轴腔。本结构的优点是在同等条件下，不增加气缸盖的长度和高度的情况下，在发动机上布置高压油泵支撑结构，可实现发动机小型化；或在气缸盖的长度和高度方向上布置有困难时提供一种新方案。
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公开(公告)号：CN202228145U
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201120357647.1
申请日：2011-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种双VVT发动机整体式凸轮轴轴承盖，在盖体的中部沿长度方向设有四个火花塞安装孔和四个与气缸罩组件连接的第一过孔；在盖体上还设有二十一个与气缸盖连接的第二过孔；在盖体顶面靠近后端的进气侧和排气侧分别设有一进气凸轮轴位置传感器安装孔和一排气凸轮轴位置传感器安装孔；在盖体底面的进气侧和排气侧分别设有进气侧凸轮轴轴承半圆孔和排气侧凸轮轴轴承半圆孔，在盖体的底面上还设有加强筋。本实用新型由于设置了菱形筋、纵向筋和横向筋的结构，不仅提高了盖体的强度，还减轻了重量，从而有效降低成本，同时能减少振动，降低噪音，提高NVH性能。
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公开(公告)号：CN202081999U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120159111.9
申请日：2011-05-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种发动机气缸罩的挡油结构，其特征是：挡油结构本体为定位连接在气缸罩内的通气盖板的延长部分，与通气盖板为一整体；挡油结构本体位于加油口的下方，并正对加油口，在加油口处设有缸罩迷宫挡板，迷宫挡板上设有迷宫进气口；在所述挡油结构本体上设有导油槽和溢流孔，导油槽为“U”形的凹槽，溢流孔设在导油槽的端部，机油由溢流孔流入凸轮轴室。本实用新型遮挡了凸轮轴室飞溅起的机油，避免了加油口盖松动时的出现机油泄漏，同时，在发动机加注机油时，又能引导机油流入，不出现阻滞，且机油不流入通风通道内。
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公开(公告)号：CN201635799U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200920206927.5
申请日：2009-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提出一种发动机汽缸盖罩及曲轴箱通风循环系统，在汽缸盖罩总集成有冲击式油气分离腔和旋风式油气分离腔，冲击式油气分离腔末端的出气通道直接连接旋风式油气分离腔上部侧壁的进气口，在旋风式油气分离腔的顶部设置出气口，底部一体成型有虹吸管式的回油结构，回油结构通至凸轮轴室。汽缸盖罩的旋风式油气分离腔的出气口通过外部的连接管路连接调节阀，再接入进气歧管，进气歧管再连接发动机缸体；汽缸盖罩的旋风式油气分离腔的虹吸管式回油结构伸至凸轮轴室，汽缸盖罩和凸轮轴室通过发动机缸体内部的回油道与油底壳连通。本实用新型可以增加结构的紧凑性，降低气体流程无效压损，提高油气分离效果。
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