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公开(公告)号：CN116201620B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310047312.7
申请日：2023-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/255
Abstract: 本发明涉及车辆发动机技术领域，公开了一种液压挺柱，包括缸盖、柱塞、壳体、单向阀和支撑弹簧，柱塞的底部与壳体的内底部形成高压油腔，缸盖上开设有安装槽，壳体固定设置于安装槽内，壳体的外表面开设有第一环形槽，第一环形槽与安装槽的内壁形成储油腔，壳体的内底部开设有通孔，单向阀固定设置于通孔处，壳体上开设有第一进油孔，通孔和第一进油孔均与储油腔连通，柱塞的外壁与壳体的内壁之间具有间隙，间隙与第一进油孔连通，储油腔、通孔、单向阀、高压油腔、间隙和第一进油孔形成油回路。本发明能够解决现有技术中，液压挺柱的供油极易出现机油泄漏的问题。
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公开(公告)号：CN114263782A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111448288.5
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16K31/06
Abstract: 本发明公开了一种能够防止电磁芯卡滞的中置式VVT电磁阀，包括内部呈中空状的外壳以及装配在外壳中部内的前轭套、导向套、后轭套、电磁芯、推杆以及电磁线圈，所述推杆过盈装配在电磁芯上，所述前轭套、导向套和后轭套能够在电磁线圈导电后，产生一电磁推力，推动电磁芯在导向套内移动；其特征在于，所述前轭套靠近电磁芯的一端直径逐渐变小，形成一个锥形面，在前轭套外壁、沿前轭套的轴向方向设有至少一个导油排气槽，所述导油排气槽的宽度由外向内逐渐变小，且导油排气槽从前轭套外端面延伸至锥形面处，并靠近前轭套后端面。
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公开(公告)号：CN113236395A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110546876.6
申请日：2021-05-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变气门升程系统的执行器安装结构，涉及汽车可变气门升程系统技术领域。其包括依次设置的执行器本体、气缸盖罩、凸轮轴盖和凸轮轴；执行器本体上具有销钉衬套和第一安装孔；凸轮轴盖上还具有用于与气缸盖相连的安装孔；通过将销钉衬套穿过气缸盖罩上的安装过孔并与凸轮轴盖上的定位孔配合定位，将第二安装孔与第一安装孔通过第一固定件相连，使执行器本体与气缸盖罩相配，并安装固定于凸轮轴盖上。本发明解决了现有执行机构安装在气缸盖罩上时，存在的增加发动机负重和难以控制执行机构销钉衬套的装配精度的问题，以及执行器相对凸轮轴盖和凸轮轴的公差难以控制的问题。
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公开(公告)号：CN116857398A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310823461.8
申请日：2023-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于机油控制阀技术领域，具体涉及一种机油内循环的节能型机油控制阀，包括均为中空结构的壳体、阀体和活塞；壳体上开设有第一工作油孔和第二工作油孔；阀体固定安装于壳体内，阀体内安装有环状单向阀；活塞滑动安装于阀体内，进油口与第四进油口连通；活塞包括第一状态和第二状态；当活塞处于第一状态时，第二工作油孔与第四连通油口、第二环形油槽、第九连通油口、第八连通油口、第五连通油口连通；当活塞处于第二状态时，第一工作油孔与第六连通油口、第四环形油槽、第十四连通油口、第十三连通油口、第七连通油口连通。其目的是：解决现有控制阀结构缺陷导致的制造成本及组装难度较高、零部件耐久可靠性较低同时存在异响风险的问题。
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公开(公告)号：CN114483244A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210094840.3
申请日：2022-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于可变气门升程凸轮轴的电磁执行器，包括壳体、设于壳体内的螺线管、并列布置于螺线管内的第一推杆组件和第二推杆组件以及复位组件，螺线管包括绕线方向相反的第一螺线管和第二螺线管，第一推杆组件和第二推杆组件上端分别为响应螺线管通电沿轴向移动的第一磁芯和第二磁芯，第一磁芯和第二磁芯为永磁材料且两者磁场方向相反，第一推杆组件和第二推杆组件下端贯穿壳体且分别与壳体形成滑动配合结构，复位组件用于在螺线管断电后，将第一推杆单元和第二推杆单元推回至初始位置。其能够解决现有电磁执行器响应时间慢、不能规避左右销轴同时伸出以及整体尺寸大导致布置困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108194219B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201810277316.3
申请日：2018-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机的缸盖系统油路，包括进气VVT控制油路、排气VVT控制油路和布置在气缸盖上的进气辅油道、排气辅油道、进气HLA油道、排气HLA油道，还包括进气主油道、排气主油道和与排气HLA油道连通的高压油泵挺柱润滑油路，进气主油道、排气主油道布置在气缸盖上，进气主油道的一端与缸体进气油道连通、另一端与进气辅油道连通，排气主油道的一端与缸体排气油道连通、另一端与排气辅油道连通。该油路能避免进气侧油压与排气侧油压相互影响，既保证VVT、HLA的响应性，又保证进气、排气凸轮轴和高压油泵挺柱的润滑。
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公开(公告)号：CN108194219A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810277316.3
申请日：2018-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机的缸盖系统油路，包括进气VVT控制油路、排气VVT控制油路和布置在气缸盖上的进气辅油道、排气辅油道、进气HLA油道、排气HLA油道，还包括进气主油道、排气主油道和与排气HLA油道连通的高压油泵挺柱润滑油路，进气主油道、排气主油道布置在气缸盖上，进气主油道的一端与缸体进气油道连通、另一端与进气辅油道连通，排气主油道的一端与缸体排气油道连通、另一端与排气辅油道连通。该油路能避免进气侧油压与排气侧油压相互影响，既保证VVT、HLA的响应性，又保证进气、排气凸轮轴和高压油泵挺柱的润滑。
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公开(公告)号：CN115788616A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211520937.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本方案涉及一种中间位置锁止的凸轮轴控制方法，包括：在降低锁销磨损功能开启且发动机工作参数满足预定条件时，判断凸轮轴需求位置是否等于中间锁止位置；若凸轮轴需求位置不等于中间锁止位置，则进入对凸轮轴的位置的第一控制逻辑；第一控制逻辑为：若凸轮轴需求位置为凸轮轴的预设机械极限位置，将凸轮轴的期望角度向与预设机械极限位置相反的方向偏移预设D度曲轴转角；若凸轮轴需求位置不为凸轮轴的预设机械极限位置，维持凸轮轴的期望角度不变；在确定期望角度后，根据发动机转速和期望角度确定电磁阀的目标占空比，再控制电磁阀按照目标占空比输出。若凸轮轴需求相位等于中间锁止位置，进入对凸轮轴的第二控制逻辑。
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公开(公告)号：CN112983586B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110138963.8
申请日：2021-02-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种VVT系统及凸轮轴相位调节方法，包括凸轮轴相位器、电磁阀和螺栓控制阀，阀体的下侧设有第六油道和第七油道，凸轮轴相位器包括定子、转子、锁销和锁销弹簧，锁销和锁销弹簧安装在锁销孔内，转子与定子之间形成A腔和B腔，A腔与阀体通过第一油道连通，B腔与阀体通过第二油道连通；第一油道上分支有第三油道，第三油道上设有单向止回阀，第二油道上分支有第四、第五油道，锁销的中部开设有第一环形油槽，阀芯上间隔开设有第二环形油槽和第三环形油槽，第一油道、第二油道能通过第二环形油槽与第六油道连通，第二油道能通过第三环形油槽与第七油道连通。本发明能降低螺栓控制阀的加工及组装难度，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN113006993A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110310379.6
申请日：2021-03-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高压燃油泵驱动结构，包括设在发动机缸体上的油泵安装座，配合连接在油泵安装座上的压燃油泵；油泵安装座呈“┗”形，具有一个小端安装孔和一个大端安装孔；高压燃油泵与小端安装孔配合连接，高压燃油泵的柱塞及高压油泵挺柱位于小端安装孔内；在大端安装孔内设有油泵驱动机构，油泵驱动机构包括中间轴、套设在中间轴中部的轴套、与中间轴一端配合连接的链轮和与中间轴另一端配合连接的单体凸轮，该单体凸轮与高压油泵挺柱对应接触，链轮露在大端安装孔外。本发明既能够满足350Bar以下高压燃油泵的驱动及润滑需求，又能够适应500Bar以上的高压燃油泵的驱动及润滑需求，并降低功耗，提升可靠性，延长使用寿命。
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