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公开(公告)号：CN117313238A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311237493.6
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G01M7/08 , G01M17/007 , G01M17/013 , G01M17/04 , G01D21/02 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及车辆安全测试技术领域，公开了一种基于台车子系统的多物理量对标方法，包括：S1确定各零部件材料卡片；S2对各零部件之间的连接副进行连接失效试验；S3对各零部件进行动、静态试验，建立零部件仿真模型；S4进行零部件受力和断裂测试，将仿真模型计算结果与实际零部件动、静态试验结果对标；S5将子系统装配到台车进行碰撞试验，建立悬架与车轮子系统仿真模型和台车仿真模型；S6将子系统模型计算结果与真实子系统碰撞试验结果进行对标；S7得到精确的悬架与车轮子系统仿真模型，将其连接于整车模型中。解决缺乏整车与底盘子系统层级研发测试试验，导致无法确定底盘中前悬架与车轮子系统对整车正面25％偏置碰撞产生影响与规律问题。
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公开(公告)号：CN116861554A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310821721.8
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车侧面碰撞蜂窝壁障设计技术领域，尤其涉及一种侧碰蜂窝壁障分块及关键尺寸确定方法、设备及存储介质。方法为：首先构建由128个测力单元传感器组成的测力墙系统和与实物一致的有限元仿真测力墙模型，将实车和仿真模型车进行刚性力墙碰撞试验，获取的数据经过预处理、插值法处理、平均值计算、能量法计算和位移截取比对，得到车辆前端在测力墙的能量大小分布云图，并表征为侧碰蜂窝壁障分块方案，接着对生产出来的实物蜂窝壁障的离地高度进行确认，构建两个实际碰撞场景和进行有限元仿真构建模拟场景，通过车辆结构变形和假人的响应来确定合适的离地高度。本发明能够对现有的侧碰蜂窝壁障中的分块方案进行改进和对关键尺寸重新确定。
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公开(公告)号：CN116858478A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310826451.X
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明属于侧面碰撞蜂窝壁障开发技术领域，尤其涉及一种侧碰蜂窝壁障性能的测评比较方法、设备及存储介质，方法包括首先获取由不同厂家提供的实物侧碰蜂窝壁障，构建侧碰试验矩阵；然后将不同厂家提供的实物侧碰蜂窝壁障依次进行侧碰试验矩阵中的侧碰试验，获取碰撞数据；最后将所述碰撞数据与预设的测评指标进行比对，将不满足所述的预设的测评指标的碰撞数据对应的实物侧碰蜂窝壁障返回厂家进行整改，将满足所述的预设的测评指标的所述碰撞数据对应的实物侧碰蜂窝壁障保留。本发明能够解决目前的标准的侧碰蜂窝壁障动态认证测试对于表征在真实车辆撞击条件下评估蜂窝壁障性能的用途非常有限的问题。
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公开(公告)号：CN116720142A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310679799.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F18/243 , G06N5/01 , G06N20/00 , G06F17/16 , G06F17/18
Abstract: 本发明涉及交通事故重建技术领域，具体涉及一种有限证据下的事故未知信息快速重建方法，包括以下步骤：S1、采集步骤：采集待补充信息案例的已有信息；S2、处理步骤：分析处理待补充信息案例的已有信息中缺失的关键事故信息，并根据关键事故信息匹配并调用决策树模型库中决策树模型的决策点带有关键事故信息的决策树模型；S3、决策步骤：根据决策树模型进行逆向推导，获取缺失的关键事故信息；S4、验证步骤：将缺失的关键事故信息输入验证模块进行验证，验证通过则作为缺失的关键事故信息；S5、循环步骤S3和步骤S4，直至关键事故信息被补充完善。本发明解决了现有事故重建的限制较多，导致事故数据获取效率低、精度不高的问题。
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公开(公告)号：CN116307903A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310288931.5
申请日：2023-03-22
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06F18/241 , G06V20/40 , G06V20/52
Abstract: 本发明涉及交通安全评估领域，具体涉及一种VRU道路交通事故伤残等级评估系统及方法，系统包括采集模块、处理模块和交通事故伤残模块；方法包括，根据VRU道路交通事故的碰撞形态和接触部位对事故进行分类得到碰撞类型；当交通事故发生后，采集交通事故的碰撞信息；将采集到的碰撞信息按照碰撞类型进行分类存储；以不同VRU道路交通事故的碰撞类型为最小数集，将人体损伤力学参数与实际人体损伤致残程度伤残等级建立对应的数据模型，分析碰撞信息对应伤残等级的关系的最优解；根据最优解确定预测伤残等级。本发明能够在交通事故发生的第一时间内就得到预测的伤残等级，更及时，相关信息采集后自动进行伤残等级的分析预测，伤残等级的评估时间短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114689343B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210395335.2
申请日：2022-04-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞测试装备有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车零部件测试技术领域，具体为一种用于碰撞测试的减速系统，包括减速机架，减速机架内设有多摩擦片结构，多摩擦片结构包括间隔设置的多个摩擦体和刹车片，摩擦体与减速机架沿摩擦体分布方向滑动连接，刹车片的一端均伸出减速机架，刹车片伸出减速机架的一端设有碰撞体，当碰撞体受到作用力时，刹车片的另一端能从减速机架的另一端伸出。采用本方案，能够解决现有技术中难以对台车快速制动，以及测试成本和时间成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN114624035A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210395404.X
申请日：2022-04-14
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/04 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车零部件测试技术领域，具体公开了一种25％小偏置碰撞悬架与车轮子系统台车测试装备，包括碰撞台车、前端测力墙和减速机构，减速机构包括减速机构本体和导向机构；前端测力墙包括支撑桁架和测力墙本体；还包括刚性壁障墙、第一加强梁和第二加强梁；减速机构本体以及支撑桁架均与刚性壁障墙连接；第一加强梁的一端与刚性壁障墙连接，第一加强梁的另一端与导向机构的顶部连接；第二加强梁的一端与刚性壁障墙连接，第二加强梁的另一端与支撑桁架的顶部连接。采用本发明的技术方案能够增加前端测力墙在大载荷冲击下的稳定性，避免发生上下跳动或者左右横摆等问题；同时对自由释放后的碰撞台车实现稳定的导向。
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公开(公告)号：CN111581863A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010356823.3
申请日：2020-04-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆虚拟性能测试技术领域，具体涉及一种预测车辆前后保险杠塑料卡扣碰撞中脱落的仿真方法，包括以下步骤：S1、将塑料卡扣的主卡接端和从卡接口采用壳单元与弹簧梁单元匹配的简化建模方法，构建塑料卡扣的结构局部简化有限元模型；S2、依托塑料卡扣拉脱静态力学性能试验，获取塑料卡扣的失效载荷参数，并将失效载荷参数体现在弹簧梁单元的失效材料卡片中；S3、根据简化塑料卡扣有限元模型仿真预测车辆前后保险杠塑料卡扣在碰撞中脱落的情况。本发明旨在预测前后保险杠塑料卡扣在低速碰撞时的脱落风险。
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公开(公告)号：CN120068545A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510235355.7
申请日：2025-02-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06Q10/0639 , G06F17/18 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及头部模型验证技术领域，公开了一种面向汽车碰撞安全的头部有限元模型验证与评价方法，包括：模型适应性对标步骤，对待验证头部有限元模型的头部指标及精细度进行对标，筛选符合标准的头部有限元模型；生物逼真度验证步骤，从冲击载荷下脑部/面部颅骨力学响应以及旋转载荷下脑组织压力及运动学响应维度分工况进行仿真模拟验证，得到仿真结果；头部有限元模型评价步骤，基于仿真结果对头部有限元模型进行生物逼真度赋分，并基于赋分结果进行评价。本申请通过系统化、多维度的验证指标，结合定量评价体系，全面提升头部有限元模型的评价准确性、完整性和适用性。
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公开(公告)号：CN120012510A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510115781.7
申请日：2025-01-24
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F111/18
Abstract: 本发明涉及有限元建模技术领域，具体为一种基于人体模型的运动学及动力学指标输出方法，包括：S1、在人体模型的头部、胸部、髋部、下肢处建立加速度模块，用于全局和局部的加速度和角速度输出；S2、在人体模型的胸部、腹部、膝关节及跟腱处建立位移模块，用于压缩量和伸长量的输出；S3、在人体模型的脊柱、髂嵴、股骨、胫骨处建立截面力模块，用于局部力和力矩的输出。本方案能解决现有技术中无法对人体模型运动学及动力学指标有效提取的技术问题，获取的运动学及动力学指标能和真实物理试验中各类传感器采集的数据进行对比，便于人体模型的生物逼真度验证。
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