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公开(公告)号：CN120008945A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510235840.4
申请日：2025-02-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , B25H1/08 , B25H1/10
Abstract: 本发明属于碰撞试验技术领域，一种翻滚碰撞试验方法，包括：S1：根据翻滚碰撞试验当前工况要求的试验车垂向速度、滑台试验加速度、滑台试验速度、试验车转速、碰撞角度，确定试验配置参数，所述试验配置参数包括试验车下坠高度、旋转电机转速、滑台发射时刻、试验车下坠时刻、滑台试验波形、导轨板件安装角度；S2：设置导轨板件安装角度，并将试验车安装在支撑台架上；S3：将试验车抬升至试验车下坠高度，然后启动旋转电机，使旋转臂的转速达到旋转臂试验转速；S4：释放旋转臂使试验车下坠，然后按照滑台试验波形发射滑台，使试验车与滑台接触发生翻滚碰撞；S5：采集试验数据并保存。解决现有翻滚碰撞试验中翻滚试验结果不可靠的问题。
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公开(公告)号：CN118734454A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411032694.7
申请日：2024-07-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G01M17/007 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车安全性能开发技术领域，具体为一种基于等效台车技术的侧面碰撞虚实融合开发方法。包括建立整车碰撞CAE模型，得到仿真模型的车门内板入侵波形以及假人伤害结果；将整车仿真获得的车门内板入侵波形作为台车主动侵入缸的输入，搭建等效的台车碰撞CAE模型；将台车仿真模型的假人伤害结果与整车仿真的假人伤害结果进行对标；对约束系统EP样件进行验证，并进行OTS整车碰撞试验；将采集到的关键加速度波形作为台车碰撞试验的输入，对约束系统参数进行优化；对优化的约束系统参数进行PPV整车碰撞试验验证。该技术方案能够降低汽车安全性能开发成本，缩短产品开发周期，增加项目早期阶段的可预测性，实现快速且低成本地调整约束系统。
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公开(公告)号：CN111581863A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010356823.3
申请日：2020-04-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆虚拟性能测试技术领域，具体涉及一种预测车辆前后保险杠塑料卡扣碰撞中脱落的仿真方法，包括以下步骤：S1、将塑料卡扣的主卡接端和从卡接口采用壳单元与弹簧梁单元匹配的简化建模方法，构建塑料卡扣的结构局部简化有限元模型；S2、依托塑料卡扣拉脱静态力学性能试验，获取塑料卡扣的失效载荷参数，并将失效载荷参数体现在弹簧梁单元的失效材料卡片中；S3、根据简化塑料卡扣有限元模型仿真预测车辆前后保险杠塑料卡扣在碰撞中脱落的情况。本发明旨在预测前后保险杠塑料卡扣在低速碰撞时的脱落风险。
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公开(公告)号：CN118366135A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410539575.4
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆乘员离位运动分析领域，公开了基于图像识别的制动工况中乘员离位运动分析方法及系统。基于图像识别的制动工况中乘员离位运动分析方法包括：部署图像采集环境，并标志乘员关键位置得到标志点；采集制动场景中乘员的离位视频数据；基于图像跟踪算法跟踪乘员关键位置的标志点；获取标志点的像素距离，基于标志点的像素距离和实际距离计算制动工况下乘员关键部位离位信息。本申请能够提高制动工况中乘员离位分析准确性和简洁性。
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公开(公告)号：CN120027721A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510110873.6
申请日：2025-01-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01B11/16 , G01B11/02 , G01M17/007 , G06V20/56
Abstract: 本发明涉及车辆安全评估技术领域，具体涉及基于三维多点式光学系统的动态车辆车顶变形测量方法。安装光学系统，包括底部光学系统和顶部光学系统，包括：在底部光学系统安装车载高速摄像机；顶部光学系统在车辆前排乘员侧的A柱到B柱的顶部内表面及周围部分设置黑点图案，并使黑点图案的覆盖面积达到40‑50%，背景为白色；检查黑点分布均匀性，调整黑点直径和分布；校准光学系统，使用测量系统ARAMIS对三维多点式光学系统进行校准；处理光学系统，将捕获的图像数据导入测量系统ARAMIS进行分析，得到车顶表面的位移和应变，并计算车顶的实时变形量。该技术方案能够提高光学测量车顶变形的准确性和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111581863B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202010356823.3
申请日：2020-04-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆虚拟性能测试技术领域，具体涉及一种预测车辆前后保险杠塑料卡扣碰撞中脱落的仿真方法，包括以下步骤：S1、将塑料卡扣的主卡接端和从卡接口采用壳单元与弹簧梁单元匹配的简化建模方法，构建塑料卡扣的结构局部简化有限元模型；S2、依托塑料卡扣拉脱静态力学性能试验，获取塑料卡扣的失效载荷参数，并将失效载荷参数体现在弹簧梁单元的失效材料卡片中；S3、根据简化塑料卡扣有限元模型仿真预测车辆前后保险杠塑料卡扣在碰撞中脱落的情况。本发明旨在预测前后保险杠塑料卡扣在低速碰撞时的脱落风险。
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公开(公告)号：CN120012421A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510102397.3
申请日：2025-01-22
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及碰撞安全技术领域，具体涉及一种基于BOUNDARY命令的THUMS假人调节方法。包括：安装仿真软件，并获取THUMS人体模型，同时备份原始模型文件；进入仿真环境，导入THUMS人体模型，并确保调整后模型的初始姿态符合预期的碰撞场景或实验需求；确定THUMS人体模型的目标姿态，包括分析目标姿态的关键部位并明确其位置，以及对模型进行编辑设定目标姿态；设置假人仿真参数，使用Orient命令移动THUMS模型部位至目标位置，使用BOUNDARY命令定义THUMS人体模型的目标姿态并输入恢复曲线，同时设定仿真步长和时间步长；执行姿态调整仿真，观仿真过程中的姿态变化；将调整后的THUMS模型节点信息替换为原始模型中的节点信息。该技术方案能够提高仿真实验的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN119934955A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510151286.1
申请日：2025-02-11
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01B7/16 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆安全测试技术领域，具体涉及一种基于线式电位计的动态车辆车顶变形测量方法。在车顶A柱与B柱之间选择潜在发生较大变形的区域作为待测点并在待测点处安装吊环；在车辆底板上选取三个处于同一水平面且有一定间隔的点，将线式电位计的拉线自由端同时固定到所述待测点吊环；测量各电位计的拉线长度与底板固定点间距；选择任一线式电位计的出线口为坐标原点，建立坐标系；实时同步采集线式电位计的数据；计算待测点在每个时间步长的空间位置坐标；根据空间位置坐标，计算车顶在翻滚过程中的变形量；将计算得到的车顶变形量从线式电位计坐标系转换到车身坐标系。该技术方案能够全面、准确地反映车辆在翻滚事故中的车顶变形情况。
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公开(公告)号：CN214565177U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120455879.4
申请日：2021-02-26
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60R21/26
Abstract: 本实用新型涉及汽车安装气囊控制器技术领域，公开了一种汽车安全气囊控制器安装支架结构，包括上下设置的底板和四个侧板，每个侧板的底部均设有翻边结构；每个翻边结构均包括用来与车辆底板贴合的翻边，翻边与侧板之间的角度可调节；底板与四个侧板一体成型；相邻两个侧板之间一个侧板弯折形成弯折部，另一个侧板重合并焊接弯折部；所述底板上设有用来上下连接的螺母。本实用新型具有较好的通用性，能够安装在不同车型地板上，能够有效节约研发成本。
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公开(公告)号：CN219406332U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202321028680.9
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60R11/04 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型属于汽车碰撞实验技术领域，尤其涉及一种用于25％小偏置碰撞台车失效测试的车载相机装置，包括X向车载相机和Y向车载相机，X向车载相机用于观察汽车底盘零部件X方向失效情况，该X向车载相机包括相机一、支撑架、固定座一、夹持机构以及调节机构一，Y向车载相机用于观察汽车底盘Y向失效情况，Y向车载相机包括相机二、固定座二、调节机构二、翻转机构以及保护装置。本实用新型能够解决现有的25％小偏置碰撞实验中存在实验数据不能完整采集的问题。
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