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公开(公告)号：CN108603451A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201780009729.7
申请日：2017-01-06
Applicant: 阿凯提兹动力公司
CPC classification number: F02D41/3064 , F01B7/14 , F02B25/08 , F02B37/24 , F02B75/02 , F02B75/282 , F02B2075/025 , F02D13/0284 , F02D41/0007 , F02D41/10 , F02D41/1458 , F02D41/182 , F02D41/2451 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2400/04 , F02M35/1038 , F02M55/025 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及在瞬态运行期间在直流扫气型两冲程循环对置活塞发动机中的气流的控制，所述控制包括监控发动机的至少一个运行参数以识别向发动机运行的瞬态的转变。如果运行瞬态被检测到，向发动机的汽缸中的燃料喷射和空气流被控制以优化燃烧并限制排放物。进入发动机的汽缸的空气流可以通过增加发动机的扫气比或通过提高发动机的截留效率被控制。
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公开(公告)号：CN108463626A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201780007285.3
申请日：2017-01-11
Applicant: 沃尔布罗有限责任公司
CPC classification number: F02B63/02 , F02D41/0002 , F02D41/0097 , F02D41/04 , F02D41/08 , F02D41/14 , F02D41/1458 , F02D41/1475 , F02D41/1497 , F02D41/26 , F02D2400/06 , F02M7/18 , F02M19/0207 , G01M15/04 , G01M15/05 , G01M15/104 , Y02T10/42
Abstract: 用于发动机的操作者发起的控制过程，其测试在发动机处于稳定操作时被供应到发动机的空气-燃料混合物的空气燃料比，并且如果需要，则改变空气燃料比以便改善发动机性能和/或满足发动机排气排放需求。
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公开(公告)号：CN107250517A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201680009013.2
申请日：2016-02-09
Applicant: 康明斯有限公司
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2370/04 , F01N2560/021 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/0416 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1404 , F02D35/02 , F02D35/026 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D41/1454 , F02D41/1458 , F02D41/1461 , F02D41/1462 , F02D2041/1472 , F02D2041/228 , F02D2200/021 , F02D2200/0418 , F02D2200/0602 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2250/36 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种装置包括发动机模块、缸内内容模块和发动机排出NOx模块。发动机模块配置成解释关于发动机的气缸内的操作状态的发动机缸内数据，其中发动机缸内数据包括发动机转矩、发动机转速、轨道压力和喷射开始。缸内内容模块配置成解释关于发动机气缸内的操作状态的至少一个附加缸内数据点。发动机排出NOx模块配置成响应于发动机缸内数据和至少一个附加缸内数据点来确定发动机排出NOx量。
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公开(公告)号：CN106979086A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201610886149.3
申请日：2016-10-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D15/02 , F01N2560/06 , F02D15/00 , F02D35/0015 , F02D41/1446 , F02D41/1447 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/1458 , F02D41/221 , F02D41/26 , F02D2200/0802 , F02D2200/101 , G01M15/08 , G01M99/008 , Y02T10/40 , F02D41/1444 , F02D41/22 , F02D2041/1433
Abstract: 本发明涉及用于诊断在往复活塞式内燃机（2）中的压缩比的可变的调节的方法，其中，依赖于废气系统的所测量的状态参量、尤其所测量的废气温度信号化所述压缩比的可变的调节的误差（S6、S18）。
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公开(公告)号：CN103122798B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210470072.3
申请日：2012-11-19
Applicant: 日本特殊陶业株式会社
Inventor： 稻垣浩
IPC: F02D41/02
CPC classification number: G01M15/042 , F02D41/0055 , F02D41/08 , F02D41/144 , F02D41/1458 , F02D41/1494 , F02D41/2474 , G01N27/4065 , G01N37/00 , G06F15/00
Abstract: 公开了一种传感器控制装置和传感器控制系统，该传感器控制装置用于连接至氧传感器，所述氧传感器包括：感测元件，用于测量内燃机的进气中的氧浓度；以及加热器，用于对所述感测元件进行加热，所述传感器控制装置包括：检测单元，用于检测从所述感测元件输出的与氧浓度相对应的输出信号；以及计算单元，用于计算对所述氧浓度进行计算时所使用的输出信号的补偿系数。在所述内燃机处于运转中并且处于能够对所述进气中的氧浓度进行估计的特定运转状态的情况下，所述计算单元收集计算所述补偿系数时所使用的补偿信息。还公开了一种包括氧传感器和所述传感器控制装置的传感器控制系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106337750A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610506789.7
申请日：2016-06-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/1486 , F02D35/023 , F02D35/024 , F02D41/0007 , F02D41/0097 , F02D41/1458 , F02D41/34 , F02D2041/001 , F02D2041/1409 , F02D2041/1433 , F02D2200/023 , F02M57/005 , F02M2200/247 , Y02T10/44 , F02D41/009 , F02D41/1441 , F02D41/1454
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置，其能够根据压缩行程中检测出的缸内压，良好地反映混合气的热容比的温度特性，同时高精度地估计混合气的空燃比，从而能够采用估计出的空燃比适当地控制内燃机。在本发明的内燃机的控制装置中，根据内燃机(3)的运转状态，设定混合气即将开始燃烧时的基准曲轴角CA_REF(步骤5)，在不存在外部EGR气体且空燃比为理论空燃比的混合气的组成条件下，基于混合气的热容比的温度特性，计算在基准曲轴角CA_REF下产生的基准缸内压P_REF(步骤6)。并且，根据在基准曲轴角CA_REF下由缸内压传感器(51)检测出的实际缸内压P_CPS与基准缸内压P_REF之间的压力差ΔP，来估计混合气的空燃比AF(步骤9～11)。并且，根据空燃比AF来控制内燃机(3)(图18)。
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公开(公告)号：CN103348117B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201280007976.0
申请日：2012-01-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0235 , F02B25/145 , F02D13/0261 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/145 , F02D41/1458 , F02D41/1462 , F02D2041/001 , F02D2041/1433 , F02D2200/703 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 一种带有涡轮式增压器的内燃机的控制装置，其在进气侧或排气侧的至少一侧具有可变阀机构，其具有：扫气量设定单元，其确定在气门重叠时间从进气通路通过缸内并吹向排气通路的扫气量的、用于满足针对内燃机的性能要求的上限值；以及可变阀控制单元，其与扫气量相对应，控制气门重叠时间的长度。
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公开(公告)号：CN105298668A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510404182.3
申请日：2015-05-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： S·戈特利布
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D35/023 , F02D41/068 , F02D41/1454 , F02D41/1458 , F02D41/1488 , F02D2200/1002 , F02D2200/1004
Abstract: 本发明涉及一种用于控制用于使内燃机运行的空气燃料混合物的组成的方法，其中，利用内燃机的废气管道中的λ传感器确定所述组成，并且其中，在第一λ传感器未准备就绪的情况下在预控制中预先确定所述组成。根据本发明规定，确定内燃机的测量的转矩以及针对λ值为1而模型化的转矩，并且在测量的转矩和模型化的转矩之间有偏差的情况下，在预控制中修正所述空气燃料混合物的组成。本发明还涉及一种用于执行所述方法的装置。根据本发明的方法和相关的装置允许在第一λ传感器未准备就绪的情况下对空气燃料混合物进行更好的预控制并且因此减少有害物质排放。
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公开(公告)号：CN104975991A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510174070.3
申请日：2015-04-13
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02D41/0077 , B60W20/00 , B60W20/16 , B60W2510/0619 , F02D29/02 , F02D41/0055 , F02D41/0065 , F02D41/0072 , F02D41/1458 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/25 , F02M26/44 , F02M26/46 , Y02T10/47 , Y10S903/905
Abstract: 本发明涉及用于增强驾驶性能的EGR操作方法和系统，其中公开了一种用于发动机的方法，该方法包括：响应于EGR阀关闭确定EGR氧含量，并且当EGR氧含量少于阈值氧含量时抽取EGR系统。
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公开(公告)号：CN102345493B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201110219493.4
申请日：2011-07-27
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： Y·雅各布
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/208 , F01N11/007 , F01N2560/025 , F01N2900/0404 , F01N2900/0601 , F01N2900/1402 , F01N2900/1614 , F01N2900/1624 , F02D41/1402 , F02D41/1447 , F02D41/1456 , F02D41/1458 , F02D2041/1433 , F02D2200/0806 , F02D2200/0816 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种调节机动车辆排气系统中的再处理部件的方法，其包括：测量再处理部件下游的下游-λ值；评估预估的再处理部件下游的下游-λ值和发动机燃料的总质量流量；基于测得的下游-λ值和发动机燃料的总质量流量，计算λ-评估的极限函数；计算极限函数和预估的下游-λ值之间的差信号；在应用发动机燃料的总质量流量和测得的下游-λ值的情况下，通过把差信号转换成相应的还原剂偏差产生调节信号；借助调节信号调节再处理部件下游的还原剂浓度；借助不同的剩余调节信号调节氧气-存储器模块的氧气-质量流量、还原剂-存储器模块的还原剂-质量流量、NOx-存储器模块中的NOx-浓度和碳黑-氧化模块中的碳黑-废气质量流。
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