-
公开(公告)号：CN119914426A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510181833.0
申请日：2025-02-18
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种废气再循环系统及其控制方法、发动机、车辆，方法包括：基于环境大气压力和空气滤清器的压降，获取第一位置的压力；基于环境温度和空气滤清器的温差，获取第一位置的温度；基于第一位置的压力、进气流量控制阀的流量特性，获取第二位置的压力；基于第二位置的压力，获取第三位置的压力；基于环境大气压力和废气处理装置的压降，获取第四位置的压力；基于第四位置的压力和废气冷却器的压降，获取第五位置的压力；基于废气流量控制阀的有效流通截面积、第三位置的压力、第五位置的压力以及第五位置的温度，获取废气流量控制阀的流量；基于废气流量控制阀的流量，控制多个流量控制阀的开度。由此，减少使用压差传感器导致的成本问题。
-
公开(公告)号：CN119914421A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311419624.2
申请日：2023-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的控制方法、控制装置、进气结构及车辆，所述发动机设有空气进气管路和氢气进气管路，所述空气进气管路设有空气节气门，所述氢气进气管路处设有氢气节气门，所述控制方法包括：获取空气节气门的第一目标开度；控制所述空气节气门开启至所述第一目标开度；获取氢气节气门的第二目标开度；控制所述氢气节气门开启至所述第二目标开度；获取所述氢气节气门的修正开度；根据所述修正开度对所述氢气节气门的开度进行修正。本发明实施例的发动机的控制方法，可通过空气节气门与氢气节气门调节空燃比，实现发动机的负荷调节，以精准控制发动机的燃烧，降低氢耗，节约发动机的使用成本，使用效果更好，适用范围更广。
-
公开(公告)号：CN117307378B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311389011.9
申请日：2023-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双燃料共轨管及其轨压控制方法。双燃料共轨管包括共轨管管体和压力平衡阀；共轨管管体包括第一支管、第二支管和阀孔，第一支管具有第一进口和第一出口，第二支管具有第二进口和第二出口；压力平衡阀包括阀芯和弹簧；阀芯具有第一通道和第二通道，第一进口通过第一通道连通第一支管，第二通道连通第二支管，第二通道与第二进口之间随着阀芯的移动而连通或者阻断。本申请实施例通过设置压力平衡阀，根据两管中压差和弹簧的作用阀芯在阀孔中移动，第二通道与第二进口的重合面积变化，从而调节第二通道中的进料流速，进而调节第二支管中的压力。又通过压力平衡阀集成于第一支管、第二支管中，结构紧凑，生产成本低，控制准确。
-
公开(公告)号：CN119900639A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510107693.2
申请日：2025-01-22
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 天津醇氢研究开发有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的积碳清理方法及装置、设备及存储介质。该方案包括：根据所述发动机在使用所述第一燃料运行期间的第一运行参数，判断所述火花塞处积碳量是否满足预设的积碳清理条件；若是，则指示所述发动机基于所述第二燃料在积碳清理工况下运行，使得所述发动机在无负载的情况下基于所述第二燃料运行来清理所述火花塞处的积碳，有助于防止因火花塞处的积碳导致发动机运行异常。
-
公开(公告)号：CN119895133A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202380067294.7
申请日：2023-09-15
Applicant: 菲尼亚德尔福卢森堡有限公司
Abstract: 本发明涉及一种操作氢内燃机的方法，其中通过在至少一个气缸中喷射预定燃料量QF来操作燃烧事件，所述方法包括以下步骤：根据输入扭矩需求TD确定燃料需求QD；基于所述燃料需求QD和标准λ数LSTD确定对应的期望空气质量MD，并且基于所述期望空气质量MD调整至少一个增压空气参数；以及基于当前(进气)空气流MF速率和对应于标准λ数LSTD的λ设定点LSET来确定预定燃料量QF。在扭矩需求变化的情况下，λ设定点LSET被设置为称为快速λLFAST的λ值，其中LFAST是基于当前空气流量MF和当前燃料需求QD计算的λ数。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119878385A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411467618.9
申请日：2024-10-21
Applicant: 卡特彼勒公司
Abstract: 一种机器包括可变几何形状涡轮增压器(VGT)和控制器。控制器基于使VGT根据非动态控制方案操作来监视与机器的发动机相关联的多个硬件限制参数。控制器确定多个硬件限制参数中的硬件限制参数满足硬件限制参数的动态阈值，从而使VGT根据动态控制方案操作。然后，控制器监视多个硬件限制参数，从而确定多个硬件限制参数中的每个硬件限制参数满足硬件限制参数的非动态阈值。因此，控制器使VGT根据非动态控制方案再次操作。
-
公开(公告)号：CN114641605B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202080075999.X
申请日：2020-10-08
Applicant: 纬湃科技有限责任公司
Abstract: 描述一种用于运行布置在内燃机的排气管路中的排气净化系统的方法和一种排气净化系统。在该方法中，执行电催化转化器加热措施与燃烧发动机催化转化器加热措施的组合，由此实现催化转化器（3）的特别快速和成本低的加热。相应的废气系统在废气流动方向上优选地首先具有辅助催化转化器（1）并且然后具有加热催化转化器（2）。
-
公开(公告)号：CN115853653B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202111122969.2
申请日：2021-09-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR废气再循环缓关阀系统与方法，通过采集实时EGR阀杆位置，输入给ECU控制器，使得ECU控制器能够按照EGR阀杆当前位置，在不同的位置使用不同的速率控制EGR阀杆，使得在靠近EGR阀座的位置降低回位速率，达到保护零件的效果。
-
公开(公告)号：CN119266996B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411793822.X
申请日：2024-12-09
Applicant: 无锡先进内燃动力技术创新中心
Abstract: 本发明涉及氢发动机技术领域，具体公开了一种氢发动机早燃现象的识别和处理方法、装置及系统，该方法包括：当氢发动机正常工作时，获取当前周期中一定时间段内的整车档位信号和转速信号，当整车档位信号和转速信号均满足要求时，获取该一定时间段结束时的爆震信号、氢气流量、排气温度、冷却液温度和机油温度；当爆震信号、氢气流量、排气温度、冷却液温度和机油温度均满足要求时，确定出当前周期中发生早燃的目标气缸；确定出下一周期的目标喷氢量、目标废气旁通阀开度和目标节气门开度，并在下一周期内控制目标气缸的氢气喷嘴、涡轮增压器和节气门分别按照对应的目标值进行工作。本发明能够迅速解决发动机早燃的问题，更好的保护发动机。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8893
records
(took 0.051 seconds)
