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公开(公告)号：CN114174658B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202080051278.5
申请日：2020-04-08
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 露木毅
Abstract: 在加速器断开、且汽油微粒过滤器的温度小于或等于规定的第1温度、或者大于或等于比规定的第1温度高的规定的第2温度的情况下，对发动机旋转速度设定下限，在设定了发动机旋转速度的下限之后，在汽油微粒过滤器的温度小于或等于规定的第1温度之后高于规定的第1温度的情况下、或者在大于或等于规定的第2温度之后低于规定的第2温度的情况下，直至加速器接通为止而持续发动机旋转速度的下限的设定。
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公开(公告)号：CN107532561A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201580078816.9
申请日：2015-04-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/045 , F02D13/02 , F02D41/0235 , F02D41/40 , F02D2200/021 , F02D2200/0802 , F02D2200/602 , F02P5/15 , F02P5/1504 , Y02T10/18 , Y02T10/46
Abstract: 发动机控制装置对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制，该缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其将燃料直接喷射至缸内；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火。发动机控制装置具有对驾驶者的加速请求进行检测的加速请求传感器，在存在加速请求且缸内的活塞的冠面温度低于规定温度的情况下，使点火定时滞后以使得直至点火后的火焰到达活塞的冠面为止的时间延长。
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公开(公告)号：CN100510371C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200510073160.X
申请日：2005-05-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02M25/0827
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料蒸汽处理单元的泄漏检测装置，所述燃料蒸汽处理单元将由燃料箱(2)内的燃料蒸发所产生的蒸发气体吹扫到发动机(21)的吸气系统(22)中。所述泄漏检测装置包括：能够选择性地密闭所述燃料蒸汽处理单元的阀门(5)；检测所述燃料蒸汽处理单元内压力的压力检测传感器(8)；以及控制器(10)。所述控制器(10)被编程为：在所述发动机(21)停止期间，发出关闭所述阀门(5)的指令，以密闭所述燃料蒸汽处理单元；在所述燃料蒸汽处理单元被密闭后，在所述发动机(21)停止期间计算所检测到的压力的偏差量(P-P0)；累计所述偏差量的绝对值(|P-P0|)，并根据累计值(s)确定在所述燃料处理单元内是否发生泄漏。
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公开(公告)号：CN1704577A
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN200510073160.X
申请日：2005-05-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02M25/0827
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料蒸汽处理单元的泄漏检测装置，所述燃料蒸汽处理单元将由燃料箱(2)内的燃料蒸发所产生的蒸发气体吹扫到发动机(21)的吸气系统(22)中。所述泄漏检测装置包括：能够选择性地密闭所述燃料蒸汽处理单元的阀门(5)；检测所述燃料蒸汽处理单元内压力的压力检测传感器(8)；以及控制器(10)。所述控制器(10)被编程为：在所述发动机(21)停止期间，发出关闭所述阀门(5)的指令，以密闭所述燃料蒸汽处理单元；在所述燃料蒸汽处理单元被密闭后，在所述发动机(21)停止期间计算所检测到的压力的偏差量(P－P0)；累计所述偏差量的绝对值(|P－P0|)，并根据累计值(s)确定在所述燃料处理单元内是否发生泄漏。
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公开(公告)号：CN107532561B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201580078816.9
申请日：2015-04-16
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 发动机控制装置对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制，该缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其将燃料直接喷射至缸内；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火。发动机控制装置具有对驾驶者的加速请求进行检测的加速请求传感器，在存在加速请求且缸内的活塞的冠面温度低于规定温度的情况下，使点火定时滞后以使得直至点火后的火焰到达活塞的冠面为止的时间延长。
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公开(公告)号：CN108474312A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680078486.8
申请日：2016-01-14
CPC classification number: F01M13/00 , F02D41/0042 , F02D41/40 , F02D41/402 , F02D45/00 , F02D2200/021 , F02M25/08 , Y02T10/44
Abstract: 对缸内直喷式内燃机进行如下控制，即，根据运转区域对能够在1个燃烧周期中分为多次喷射燃料的多阶段喷射的喷射次数进行切换而执行喷射。而且，将在燃料箱产生的燃料蒸气作为气化燃料而供给至所述内燃机，在供给至内燃机的气化燃料量较多的情况下，与气化燃料量不多的情况相比，进行缩小所述多阶段喷射的喷射次数较多的运转区域的控制。
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公开(公告)号：CN104487690B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201380037749.7
申请日：2013-05-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02M26/05 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/0072 , F02D41/1448 , F02D41/22 , F02D2041/227 , F02D2200/0406 , F02M26/04 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/13 , F02M26/16 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机，基于由空气流量计(6)检测到的吸入进气量算出EGR控制阀(21)的前后压差的上限侧阈值和下限侧阈值，并且由上游侧压力传感器(29)及下游侧压力传感器(30)的检测值算出EGR控制阀(21)的实际前后压差。而且，将上限侧阈值及下限侧阈值和实际前后压差进行比较，在实际前后压差超过上限侧阈值的情况、及实际前后压差低于下限侧阈值的情况下，判定为进排气系统的压力损失发生了变化。而且，在判定为进排气系统的压力损失发生了变化的情况下，禁止EGR，除非这样才可实施EGR。
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公开(公告)号：CN103348117B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201280007976.0
申请日：2012-01-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0235 , F02B25/145 , F02D13/0261 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/145 , F02D41/1458 , F02D41/1462 , F02D2041/001 , F02D2041/1433 , F02D2200/703 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 一种带有涡轮式增压器的内燃机的控制装置，其在进气侧或排气侧的至少一侧具有可变阀机构，其具有：扫气量设定单元，其确定在气门重叠时间从进气通路通过缸内并吹向排气通路的扫气量的、用于满足针对内燃机的性能要求的上限值；以及可变阀控制单元，其与扫气量相对应，控制气门重叠时间的长度。
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