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公开(公告)号：CN106150727B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201610308361.1
申请日：2016-05-11
Applicant: 株式会社京滨
CPC classification number: F02M51/0614 , F02D35/023 , F02D41/1402 , F02D41/20 , F02D41/221 , F02D2041/202 , F02D2200/025 , F02M51/0685 , F02M57/005 , F02M2200/247 , Y02T10/40
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射控制装置，在从表示可动芯对阀体的碰撞的第1碰撞信号被输入，直到表示可动芯对固定芯的碰撞的第2碰撞信号被输入为止的期间，使对线圈施加的驱动电流降低。
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公开(公告)号：CN109469553A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201810135333.3
申请日：2018-02-09
Inventor： 李东勋
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/1402 , F02D41/1454 , F02D41/2458 , F02D2041/141 , F02D2041/1416 , F02D2041/1432 , F02D41/008 , F02D41/1475 , F02D41/2454 , F02D41/30
Abstract: 本发明涉及一种用于校正发动机的每个汽缸的空气燃料比偏差的方法，该方法包括：利用低通滤波器和移动平均滤波器测量安装在车辆的排气管上的氧传感器的信号；根据氧传感器所测量的信号计算氧传感器粗糙度；对喷射到发动机的每个汽缸中的燃料的燃料喷射量进行调整；根据调整的燃料喷射量检测氧传感器粗糙度的变化；根据燃料喷射量和氧传感器粗糙度之间的关系确定最优燃料喷射量；根据所确定的最优燃料喷射量进行燃料喷射量控制，从而校正每个汽缸的空气燃料比偏差。
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公开(公告)号：CN108626014A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810208429.8
申请日：2018-03-14
Applicant: FEV欧洲有限责任公司
Inventor： 托尔斯滕·施诺尔布斯
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02D41/3845 , F02D41/021 , F02D41/1402 , F02D41/40 , F02D2041/141 , F02D2041/1411 , F02D2041/1433 , F02D2200/021 , F02D2200/0602 , F02D2200/0612 , F02D2200/602 , F02D2250/31 , Y02T10/44
Abstract: 本发明的主题是一种用于运行燃烧发动机的共轨系统的方法，其中将输入信号供应到共轨系统的控制单元并且借助控制单元基于在控制单元中存储的模型和输入信号来获得用于共轨系统的高压泵的控制信号。将控制信号供应到高压泵，使得高压泵被控制为，在共轨系统的燃料储蓄器中产生对应于输入信号的额定轨道压力。通过轨道压力传感器获得在燃料储蓄器中的实际产生的轨道压力并且与额定轨道压力进行比较。从所获得的轨道压力与额定轨道压力的偏差获得黏度修正值，将黏度修正值供应到控制单元并且与之相对应地适配在模型中考虑到的、用于燃料的黏度的参数。借助存储在控制单元中的模型，在考虑到黏度修正值的情况下，获得用于高压泵的经修正的控制信号。
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公开(公告)号：CN108622097A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810207862.X
申请日：2018-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D11/105 , F02D29/02 , F02D41/1402 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2250/18 , F16H63/50
Abstract: 提供了一种用于优化燃料经济性的推进系统、控制系统和方法，其使用模型预测控制系统来产生多个可能命令值集合并且基于第一预定加权值、第二预定加权值、多个预测值和多个请求值来确定每个可能命令值集合的成本。确定具有最低成本的可能命令值集合并且将其定义为选定命令值集合。执行包括以下至少一项的仲裁：A)基于在驾驶员请求值与干预请求值之间进行仲裁来确定至少一个请求值；以及B)通过在选定命令值集合中的选定命令值与命令干预值之间进行仲裁来确定期望命令值。
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公开(公告)号：CN105378254B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201480031196.9
申请日：2014-05-23
Applicant: MTU , 腓特烈港有限责任公司
Inventor： A.德尔克
CPC classification number: F02D41/3845 , F02D19/0605 , F02D19/0649 , F02D41/0025 , F02D41/062 , F02D41/1402 , F02D41/20 , F02D2041/1409 , F02D2041/142 , F02D2041/1422 , F02D2041/202 , F02D2041/3881 , F02D2200/0602 , F02D2200/101 , F02D2250/31 , F02M59/366 , F02M63/023 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及一种用于在内燃机中在喷射系统的高压区域中调节压力的方法和组件。比较理论高压(70)与实际高压(72)以测定调节偏差(74)，其中，调节偏差(74)是调节器(76)的输入参数，其中，高压泵(96)经由电磁阀来控制并且应通过该至少一个高压泵(96)开始输送燃料的角度(92)被用作高压调节回路的调整参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108350821A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680064726.9
申请日：2016-11-03
Applicant: GE延巴赫两合无限公司
CPC classification number: F02D41/20 , F02D19/061 , F02D19/0631 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/1401 , F02D41/1402 , F02D41/247 , F02D41/3047 , F02D2041/1416 , F02D2041/143 , F02D2041/1434 , F02D2200/0602 , F02D2200/0611 , F02D2200/0616 , F02D2200/063 , F02M43/04 , Y02T10/36
Abstract: 双燃料内燃机，带有：-调节设备，-至少一个燃烧室，-至少一个用于将气态燃料供给至至少一个燃烧室的气体供给装置，和-至少一个通过调节设备经由执行器操控信号可调节的用于将液态燃料喷射到至少一个燃烧室中的喷射器，其中，调节设备在内燃机的先导运行模式中经由执行器操控信号在针阀的弹道区域中调节喷射器的针阀的打开，且其中，在调节设备中存储算法，其作为输入参量至少收到执行器操控信号(Δt)且经由喷射器模型计算出针阀(6)的位置且将其与针阀位置额定值(zref)比较，且取决于比较结果修正执行器操控信号(Δt)，以及一种用于运行这样的内燃机和这样的内燃机的喷射器的方法。
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公开(公告)号：CN107762649A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710724926.9
申请日：2017-08-22
Inventor： 任城淳
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/2467 , F02D41/1402 , F02D41/1454 , F02D41/1482 , F02D41/1483 , F02D41/2454 , F02D2041/1409 , F02D2200/101 , F02D41/30 , F02D2200/0814
Abstract: 本发明涉及一种利用氧传感器控制燃料喷射量的方法及应用该方法的车辆，该种利用氧传感器控制燃料喷射量的方法可以包括：在检测到发动机RPM和燃料喷射量的发动机燃烧期间，由控制器对λ模型值与氧传感器测量值之间的差导致的λ偏差进行控制，以执行λ偏差学习模式，其中，在所述λ偏差学习模式中，通过将依据λ偏差的燃料修正量设定为学习值而对学习映射进行学习并且随后更新学习映射，并且基于更新的学习映射，依据RPM和燃料量，考虑燃料修正量来确定燃料喷射量，并且将燃料喷射量作为输出值输出，使得该输出值被应用于下一次燃料喷射量的反馈控制。
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公开(公告)号：CN107076098A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580051351.8
申请日：2015-08-17
Applicant: 标致雪铁龙集团
Inventor： 朱利安·帕罗蒂 , 塞巴斯蒂安·布莱诺特 , 弗雷德里克·达姆布里克特
IPC: F02P5/152
CPC classification number: F02P5/1527 , F02D41/1402 , F02P5/1526 , F02P17/12 , G01L23/227 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及一种用于管理爆震传感器(14)的故障的调整点火提前的方法，该方法包括对计算机(13)的以下操作：检测爆震传感器(14)的运行故障；停止适应性校正(15)的计算；并且基于所计算的适应性校正(15)的最新值来计算校正后的点火提前。
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公开(公告)号：CN104481713B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410553115.3
申请日：2009-07-10
Applicant: 图拉技术公司
Inventor： A·S·特里帕蒂 , C·J·西尔维斯特里 , M·皮尔雅伯里 , F·萨罕蒂尔斯范贾尼 , J·P·斯威特克斯 , C·W·钱德勒 , C·汉德 , M·维尔卡茨
CPC classification number: F02D41/266 , F02D41/0087 , F02D41/047 , F02D41/068 , F02D41/123 , F02D41/1402 , F02D41/1454 , F02D41/1482 , F02D41/3058 , F02D41/365 , F02D2041/141 , F02D2250/18 , F02D2400/11 , F02P9/002 , Y02T10/142
Abstract: 本发明记载了多种用于改进内燃机的燃料效率的方法和配置。通常，内燃机被控制以在跳越点火变排量模式中操作。反馈控制被用于动态地确定将跳过的工作循环从而提供期望的内燃机输出。在一些实施例中，数量基本上得到优化的空气和燃料在主动工作循环期间被输送至工作腔室，这样，点火的工作腔室就可以在靠近它们的最佳效率的效率下操作。在一些实施例中，适当的点火模式至少部分地使用预测的自适应控制来确定。作为实例，∑‑△控制器可以为该目的很好地工作。在一些实现中，反馈包括指示实际和所需工作循环点火中的至少一个的反馈。在一些实施例中，适当的点火是由点火机会的基础在点火机会上确定的。此外，在一些实施例中，内燃机当前旋转速度的标记用作控制器的时钟输入，该控制器用于可选择地使跳越工作循环被跳过。
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公开(公告)号：CN102959219B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201180032984.6
申请日：2011-06-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： G.法伊特
CPC classification number: G06N99/005 , F02D41/1402 , F02D41/2422 , F02D41/2464 , F02D41/2467 , F02D41/2477 , F02D41/3082 , F02D41/3845 , F02D41/3854 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2200/0602 , F02D2200/0604 , F02D2250/04 , F02D2250/31 , F02M63/0225
Abstract: 本发明涉及一种用于确定校正特性曲线（29）的方法，所述校正特性曲线用于匹配喷射设备（26）的特性曲线，其中所述校正特性曲线（29）包括被测量的特性曲线相对于额定特性曲线的至少一个偏差，其中所述至少一个偏差包括所述喷射设备（26）的至少两个组件的总容差，所述组件影响特性曲线。
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