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公开(公告)号：CN106884444B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201610892353.6
申请日：2012-06-06
Applicant: 住友建机株式会社
CPC classification number: E02F9/2246 , B60W20/10 , E02F3/32 , E02F3/435 , E02F9/123 , E02F9/2075 , F02D11/107 , F02D29/04 , F02D31/002 , F02D41/0007 , F02D41/0205 , F02D41/021
Abstract: 本发明提供一种挖土机，即使在液压负载急剧增大时，也能够将引擎(11)的转速维持在大致恒定的同时使引擎(11)的输出增大。本发明的实施方式所涉及的挖土机具备引擎(11)、与引擎(11)连接的主泵(14)及控制器(30)。控制器(30)在使主泵(14)的负载增加之前使引擎(11)的输出增加。
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公开(公告)号：CN106414947B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201580032873.3
申请日：2015-06-15
Applicant: 博格华纳公司
IPC: F02D23/00 , F02B37/12 , F02B37/10 , F02B37/013 , F02B33/00
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B33/40 , F02B37/004 , F02B37/013 , F02B37/10 , F02B39/10 , F02D23/00 , F02D41/0062 , F02D41/023 , F02D2200/1002 , F02M26/05 , F02M26/08 , Y02T10/144
Abstract: 一种内燃发动机，具有联接至所述发动机的废气管道的涡轮增压器以及废气驱动涡轮超级增压器中的电子控制的一个，并且在联接至所述发动机的输出轴的变速器的换档事件期间，通过如下方式控制所述发动机：通过确定在所述换档事件结束时的目标发动机速度，以及通过控制供应至电机的电能，所述电机可旋转地联接至可旋转轴，所述可旋转轴可旋转地联接至所述电子控制的涡轮增压器或者废气驱动涡轮超级增压器，以控制联接至所述涡轮增压器或者废气驱动涡轮超级增压器的所述可旋转轴的旋转，以获得所述目标发动机速度。
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公开(公告)号：CN107110008B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201580071277.6
申请日：2015-02-02
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 久保博义
IPC: F02B37/013 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02B37/18
CPC classification number: F02B37/16 , F02B37/013 , F02B37/12 , F02B37/162 , F02B37/18 , F02D41/0007 , F02D2200/0406 , Y02T10/144
Abstract: 内燃机的增压系统基于根据目标增压压力和实际的增压压力算出的第一控制指标，控制分别设于进气流路及排气流路的进气流路切换阀及排气流路切换阀，目标增压压力根据内燃机的运转状态算出。第一控制指标通过包含进气流路切换阀及排气流路切换阀的开度作为变量的运算式算出。
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公开(公告)号：CN107208595B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201580072324.9
申请日：2015-08-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: B63H21/14 , F02B33/34 , F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/11 , F02B37/14 , F02B39/10 , F02B2037/122 , F02D41/0007 , F02D41/062 , F02D41/3827 , F02D2041/389 , F02D2200/101 , F02N9/04 , F02N11/00 , F02N2011/0885 , F02N2011/0896 , F02N2200/022 , F02N2200/063 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种内燃机的启动装置及方法。本发明的内燃机的启动装置及方法中，所述装置设置有排气涡轮增压器(12)；电动发电机(32)；蓄电部(35)；发动机旋转启动装置(24)；喷射器(18)；以及控制电动发电机(32)、发动机旋转启动装置(24)及喷射器(18)的控制装置(38)，若发动机旋转启动开始信号(102)被输入且排气涡轮增压器(12)的转速达到发动机旋转启动开始转速，则控制装置(38)开始发动机旋转启动装置(24)的驱动，若发动机转速达到燃料供给开始转速，则控制装置(38)开始喷射器(18)的驱动，由此提高内燃机的启动性。
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公开(公告)号：CN104806360B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201510033382.2
申请日：2015-01-23
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D13/0261 , F01N3/10 , F01N11/005 , F02B37/168 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02B39/16 , F02B2039/168 , F02D9/02 , F02D11/105 , F02D13/0203 , F02D21/08 , F02D35/027 , F02D35/028 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/025 , F02D41/10 , F02D41/107 , F02D41/3005 , F02D2041/001 , F02D2041/0265 , F02D2200/0802 , F02D2200/602 , F02P5/1528 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及用于预点火控制的方法和系统。提供用于解决当使用直吹空气输送操作时发生的预点火的方法和系统。用于提供正向进气到排气门重叠的可变凸轮正时装置响应于预点火的指示被调整以瞬时地减小气门重叠。在直吹模式期间施加的预点火减缓负载限制和富集调整不同于当直吹空气未被输送时所施加的预点火减缓负载限制和富集。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106164460B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201580017471.6
申请日：2015-03-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02M26/06 , F02B29/0443 , F02B29/0493 , F02B47/08 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/0047 , F02D41/005 , F02D41/26 , F02D2041/1472 , F02M26/23 , F02M26/28 , F02M35/10393 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/47
Abstract: 在发动机(10)的吸气管(11)中，在吸气压缩机(31)的下游侧设有中间冷却器(34)。在EGR配管(36)中设有EGR阀(37)和EGR冷却器(38)。ECU(50)分别判定EGR冷却器(38)中的冷凝水的产生、新气与EGR气体的合流部分中的冷凝水的产生、中间冷却器(34)中的冷凝水的产生。并且，在做出了在这些某个部位产生冷凝水的判定的情况下，分别实施对应的冷凝水抑制的对策。
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公开(公告)号：CN105240109B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201510390929.4
申请日：2015-07-06
Applicant: 卡特彼勒能源方案有限公司
Inventor： K·斯特勒瓦根
CPC classification number: F02D41/144 , F02B29/0406 , F02B29/0493 , F02D31/001 , F02D41/0007 , F02D41/1441 , F02D2041/1472 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0418 , F02D2250/18 , F02M35/1038 , F02M35/10393 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供了一种用于控制发动机(102)的进气歧管(106)内的水的冷凝的系统。该系统包括构造成生成指示进气的湿度的信号的湿度传感器(202)。该系统还包括与湿度传感器(202)可通信地联接的控制器(118)。该控制器(118)构造成接收指示进气的湿度的信号。该控制器(118)还构造成控制发动机(102)和发动机构件(114)中的至少一者的工作参数以将进气歧管(106)内的进气的湿度维持在预定阈值之上。
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公开(公告)号：CN106523169B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201610825056.X
申请日：2016-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 高宫二三郎
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/0007 , F01L1/356 , F01L9/04 , F01L2009/0407 , F01L2009/0411 , F02B37/18 , F02B37/183 , F02D13/0242 , F02D13/0246 , F02D13/0261 , F02D13/0273 , F02D23/02 , F02D37/02 , F02D41/006 , F02D41/307 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2250/21 , F02P5/045 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，在从增压稀燃烧运转向理想燃烧运转切换时，使向缸内填充的空气量迅速接近理想燃烧运转下的要求空气量。在从增压稀燃烧运转向理想燃烧运转切换、且需要减少空气量Gair时，打开WGV48。在与此相伴的应答延迟期间τD'，控制排气可变气门机构30，以设定以排气上止点为结束点的开阀期间EX1和开阀期间EX2，且使开阀期间EX2与在排气上止点打开的进气门26的开阀期间IN重叠。在应答延迟期间τD'，控制燃料喷射阀20以喷射在理想要求空气量Gair_req下实现理论空燃比所需的燃料量。在应答延迟期间τD'，控制排气门28的作用角EX2以使空气量Gair接近要求空气量Gair_req。
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公开(公告)号：CN109751283A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811296606.9
申请日：2018-11-01
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: F02B37/225 , F02B33/40 , F02B39/04 , F02B39/10 , F02B39/16 , F02D41/0007 , F02D41/26 , F04D17/10 , F04D27/002 , F04D29/4213 , F04D29/441
Abstract: 本公开提供了“用于双壳可变进口装置的系统和方法”。提供了用于压缩机的可变进口装置的方法和系统。在一个示例中，压缩机可包括布置在所述压缩机的进口管道内的所述可变进口装置。所述可变进口装置可以是可调节的，以控制通过所述压缩机的气流，所述可变进口包括一对半圆柱形壳体，所述一对半圆柱形壳体可围绕一组铰链在打开位置与闭合位置之间枢转。
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公开(公告)号：CN109630256A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811147336.5
申请日：2018-09-29
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: F02B37/04 , F02B37/14 , F02B37/164 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02B37/16 , F04D29/4206 , F04D29/422
Abstract: 本申请涉及用于涡轮增压器的方法和系统，并且提供了用于排气涡轮增压器的压缩机的方法和系统。在一个示例中，系统可包括其中压缩机的外壳包括两个出口，第一出口被成形为将压缩空气引导至可电驱动的压缩机，并且第二出口被成形为使压缩空气旁通绕过可电驱动的压缩机。
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