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公开(公告)号：CN120024266A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510297012.3
申请日：2025-03-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N3/02
Abstract: 本发明涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种安装支架、安全拉手结构以及汽车。该安装支架，用于将安全拉手安装至车身，包括：两个连接部，用于与车身连接；主体部，用于安装安全拉手；主体部沿第一方向的一侧设有避让槽；两个第一翻边，设于主体部沿第二方向的两侧，且分别与两个连接部连接；第二翻边，设于主体部上，且沿避让槽延伸；第一翻边和第二翻边朝向主体部厚度方向的同一侧弯折；第一方向、第二方向与厚度方向均相交。本发明的安装支架、安全拉手结构以及汽车能兼顾避让性和自身结构强度，以在充分利用车内空间的同时，保证安全拉手使用的可靠性。
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公开(公告)号：CN119981557A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510396413.4
申请日：2025-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车门手柄、车门以及车辆，具体涉及车辆技术领域。车门手柄包括底座、拉手组件和摇臂组件。其中，底座设于车门中，拉手组件可转动地连接于底座上，拉手组件上设有第一配合部。摇臂组件设有第二配合部，第二配合部与第一配合部配合连接。在转动拉手组件的过程中，通过第一配合部带动第二配合部旋转以开启或关闭车门。这样，通过拉手组件上的第一配合部和摇臂组件上的第二配合部相配合，使得拉手组件能够直接带动摇臂组件旋转，从而实现车门的开启或关闭，简化了传动机构，节省了部件数量，进一步降低了整车的成本和重量。
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公开(公告)号：CN118466288A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410557244.3
申请日：2024-05-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042 , E05B85/10 , E05B77/36
Abstract: 本申请公开一种门把手控制电路、门把手控制系统及其控制方法、车辆，涉及车辆技术领域，用于解决驱动门把手的电机在启动过程和停止过程中容易产生较大噪音的技术问题。该门把手控制电路包括驱动模块。驱动电机用于连接于驱动模块。其中，驱动模块包括调节电路、分压电阻以及调节开关。驱动电机用于连接于调节电路中。分压电阻以及调节开关连接于调节电路中。调节开关用于在驱动电机启动或停止过程中，使分压电阻串联于驱动电机所在的通路中。该门把手控制电路用于控制驱动电机控制门把手的运行和停止。
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公开(公告)号：CN114275061B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111660799.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明涉及一种电动尾翼结构和汽车，电动尾翼结构包括背门焊接总成、后挡风玻璃和电动尾翼，背门焊接总成整体上从前至后向下倾斜，电动尾翼包括尾翼和用于驱动尾翼运动的尾翼驱动总成，尾翼驱动总成固定连接在背门焊接总成的后部，后挡风玻璃安装在背门焊接总成的前部，当尾翼处于完全关闭状态时，尾翼的前边缘与后挡风玻璃的后边缘配合。汽车上设置有电动尾翼结构。本发明合理利用了汽车尾部的布置空间，能够设置较大尺寸的尾翼；本发明设置了合理的防水结构和排水结构，能够防止电动尾翼出现因为遇水而无法正常工作的现象；本发明还设置了可靠的电动尾翼安装结构。
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公开(公告)号：CN113771966A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110962751.1
申请日：2021-08-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车电动尾翼装置，包括基座、定位连接在基座中部上的驱动装置、连接在基座两端的执行装置、与执行装置连接的尾翼，其特征是：所述基座的左端设有第一凹形部、右端设有第二凹形部、中部设有驱动装置安装部；在第一凹形部上设有第一排水部和第一通孔，在第二凹形部上设有第二排水部和第二通孔；所述执行装置包括第一执行器和第二执行器，所述第一执行器的一端与基座的第一凹形部连接、另一端与尾翼的左端部连接；所述第二执行器的一端与基座的第二凹形部连接、另一端与尾翼的右端部连接。本发明能够改善车辆空气动力学性能，提升操控性和高速驾驶安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119957026A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510396412.X
申请日：2025-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车门手柄、车门以及车辆，具体涉及车辆技术领域。车门手柄包括底座、拉手组件和密封组件。其中，底座设于车门中，拉手组件可转动地连接于底座上。密封组件包括第一密封结构和第二密封结构，第一密封结构密封于拉手组件和底座的转动连接处，第二密封结构密封于拉手组件，且与拉手组件和底座的转动连接处相对设置。这样，本申请实施例所提供的车门手柄通过设置密封组件，对车门手柄的内部结构进行了有效的密封，解决了车门手柄在不同程度上的气密性需求，改善了车辆在行驶时出现的空气泄漏、风噪等问题。
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公开(公告)号：CN116378524A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310476790.X
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种剪刀门铰链以及汽车，涉及车身结构技术领域，所述剪刀门铰链包括固定组件、活动构件、连接组件以及驱动组件；所述固定组件能够与车身侧围固定连接，所述活动构件能够与车门固定连接；所述活动构件通过所述连接组件与所述固定组件连接，所述连接组件使得所述固定组件具有相对于所述固定组件向外转动以及向上转动的自由度；所述驱动组件包括长度可伸缩的主驱动元件以及长度可伸缩的辅驱动元件；所述主驱动元件的前端能够与车身侧围连接，所述主驱动元件的后端与所述活动构件连接。本发明能够为车门提供动能，从而克服车门向上且向外开启过程中的势能，并且能够大幅降低制造难度，避免因为铰链卡死导致剪刀门系统开闭失效的问题。
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公开(公告)号：CN115056856A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210758720.9
申请日：2022-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前门环结构、侧围总成及车辆，包括合围形成前门洞框架的B柱下段、B柱上段、侧围上边梁、A柱上段、A柱下段和门槛梁，B柱下段、B柱上段、侧围上边梁依次搭接构成第一焊接总成，第一焊接总成的B柱下段的下端部与门槛梁后部搭接固定，第一焊接总成的侧围上边梁前端部与A柱上段后端部搭接固定，A柱上段前端部与A柱下段的上端部搭接固定，A柱下段的下端部与门槛梁前部搭接固定；B柱下段为软区，B柱上段、侧围上边梁、A柱上段、A柱下段和门槛梁为硬区，软区力学性能低于硬区力学性能。其既解决了采用热成型钢拼接板工装设备要求高、造价昂贵的问题，又通过优化零部件结构和搭接区域的连接形式保证高性能要求。
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公开(公告)号：CN114321386A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111634198.5
申请日：2021-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16J15/447 , F16J15/3204 , F16J15/3284 , F16J15/10 , F16M1/00
Abstract: 本发明公开了一种电动尾翼执行器密封结构，包括壳体总成、执行器输出轴以及执行器线束，所述壳体总成的内部设置有空腔，所述壳体总成上设置有用于使所述空腔与外部相连通的第一过孔、第二过孔以及第三过孔，所述执行器输出轴的中部位于所述空腔内，所述执行器输出轴的首尾两端分别通过所述第一过孔和所述第二过孔伸出所述空腔外，所述执行器线束的首端通过所述第三过孔伸入所述空腔内；所述壳体总成包括第一壳体和第二壳体，所述第二壳体上设置有密封凸筋，所述第一壳体上设置有密封凹槽；本发明的一种电动尾翼执行器密封结构，密封性能好，能够防止灰尘以及雨水进入壳体总成的空腔内。本发明还公开了一种汽车，包括电动尾翼执行器密封结构。
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公开(公告)号：CN114275060A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111658284.X
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明公开了一种电动尾翼扰流板安装结构及车辆，包括横截面呈“L”型的支架，所述支架包括横板和自横板左边沿或右边沿向下延伸的竖板，所述横板上设有至少两个左右走向的第一条形孔，第一螺栓穿过第一条形孔与扰流板固定连接；所述竖板上设有至少两个上下走向的第二条形孔，第二螺栓穿过第二条形孔与升降组件上部固定连接，所述升降组件下端与车体固定连接。其能够实现扰流板装配位置的调节，使得扰流板具备一定的容差能力，能够更好地与周边部件相匹配。
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