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公开(公告)号：CN113738223A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111117147.5
申请日：2021-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689
Abstract: 本发明公开了一种玻璃升降器驱动机构的安装结构及车辆，包括用于固定绕线轮和电机的安装板，所述绕线轮内设有由电机的输出轴驱动其转动的花键轴孔，且所述绕线轮位于安装板和电机之间，所述安装板上设有与绕线轮相适配的安装槽，所述安装槽槽底上设有与绕线轮上的第一安装孔螺纹连接的安装柱以及与绕线轮底面对应配合的凸台，所述安装柱顶端设有防脱限位块。其能够有效防止绕线轮从安装板内脱出，提高玻璃升降器的装配效率，并且能够减小绕线轮与安装板之间的摩擦力，避免因绕线轮与安装板之间的摩擦力较大导致的异响。
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公开(公告)号：CN115056856A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210758720.9
申请日：2022-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前门环结构、侧围总成及车辆，包括合围形成前门洞框架的B柱下段、B柱上段、侧围上边梁、A柱上段、A柱下段和门槛梁，B柱下段、B柱上段、侧围上边梁依次搭接构成第一焊接总成，第一焊接总成的B柱下段的下端部与门槛梁后部搭接固定，第一焊接总成的侧围上边梁前端部与A柱上段后端部搭接固定，A柱上段前端部与A柱下段的上端部搭接固定，A柱下段的下端部与门槛梁前部搭接固定；B柱下段为软区，B柱上段、侧围上边梁、A柱上段、A柱下段和门槛梁为硬区，软区力学性能低于硬区力学性能。其既解决了采用热成型钢拼接板工装设备要求高、造价昂贵的问题，又通过优化零部件结构和搭接区域的连接形式保证高性能要求。
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公开(公告)号：CN113580863A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110964117.1
申请日：2021-08-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明涉及一种减震器安装结构及车辆。减震器安装结构，包括安装板、连接件和加强件，所述安装板上形成有凸台；连接件的一端穿过所述安装板上的凸台与减震器相连，另一端与所述加强件相连，通过在安装板上形成凸台，减小安装板与减震器的安装接触面，且凸台内侧形成吸能空间，使安装板的强度提高；所述加强件还与后轮罩相连。本发明还提供了一种车辆，包括本发明的减震器安装结构。本发明解决了现有汽车减震器安装座的强度不够，使得安装座易受到减震器的反作用力，对安装座造成损害，从而导致安装结构失效，降低了乘客的舒适性和缩短了车辆的使用寿命的问题。
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公开(公告)号：CN113978559A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111169952.2
申请日：2021-10-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及一种汽车行李箱抗冲击结构，包括与汽车后地板和搁物板固定连接的行李箱抗冲击梁，其特征是：所述行李箱抗冲击梁呈“V”形，在行李箱抗冲击梁的下部固定连接有横置的加强件，形成倒“A”形结构；所述行李箱抗冲击梁上部的左端和右端与搁物板固定连接，所述行李箱抗冲击梁下端的中部与汽车后地板固定连接；所述搁物板的左端与连接在车身上的左搁物板支撑连接、右端与连接在车身上的右搁物板支撑连接。本发明结构强度高，具有较高的抗冲击能力，能够满足行李箱冲击试验要求，装配方便、快捷，能够减轻重量、降低成本。
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公开(公告)号：CN117842028A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410083252.9
申请日：2024-01-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了坡道起步辅助功能控制方法、装置、车辆及介质，该方法包括：获取目标车辆在当前坡道上进行坡道起步过程中坡道起步辅助功能的激活状态；基于坡道起步辅助功能的激活状态，获取目标车辆的运行数据；基于溜坡距离或设定时间内车辆的动力系统建立的蠕行扭矩对坡道起步辅助功能的当前激活坡度阈值进行调节，得到调节后的激活坡度阈值。本发明通过按照激活状态获取车辆相应的运行数据，得到可反映用户对坡道起步辅助功能使用体验的数据，并以此对坡道起步辅助功能的当前激活坡度阈值进行调节，实现了坡道起步辅助功能激活条件的自适应调节，改善后续出现溜坡及平地误触发坡道起步辅助的情况，以提升用户的驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113738223B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111117147.5
申请日：2021-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689
Abstract: 本发明公开了一种玻璃升降器驱动机构的安装结构及车辆，包括用于固定绕线轮和电机的安装板，所述绕线轮内设有由电机的输出轴驱动其转动的花键轴孔，且所述绕线轮位于安装板和电机之间，所述安装板上设有与绕线轮相适配的安装槽，所述安装槽槽底上设有与绕线轮上的第一安装孔螺纹连接的安装柱以及与绕线轮底面对应配合的凸台，所述安装柱顶端设有防脱限位块。其能够有效防止绕线轮从安装板内脱出，提高玻璃升降器的装配效率，并且能够减小绕线轮与安装板之间的摩擦力，避免因绕线轮与安装板之间的摩擦力较大导致的异响。
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公开(公告)号：CN113733877A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111063556.1
申请日：2021-09-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车天窗支架安装结构，包括天窗支架本体，其特征是：所述天窗支架本体呈“┏”形，其平直部分的端部与天窗总成固定连接、竖直部分的端部与侧围总成配合连接；所述天窗总成上设有天窗安装孔，在所述侧围总成与天窗安装孔对应的部位设有限位卡槽和侧围安装孔；在所述天窗支架本体平直部分的端部设有一个天窗连接孔，该天窗连接孔与天窗安装孔对应，并通过螺纹紧固件固定连接在天窗总成上，并且所述天窗支架本体位于天窗加强环的上方。本发明结构简明，既可以简化构件、防止旋转，又能实现左右构件共用开发工装，降低设计和工装的开发成本。
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公开(公告)号：CN114329785B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202111659151.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身梁结构及车身梁强度性能的优化方法，所述梁的横截面的形状为规则矩形或非规则多边形矩形，所述梁的内部具有封闭的空腔，所述空腔内设置有至少一条筋以将空腔划分为n个子腔，n大于等于2，所述子腔具有四个内圆角和四条边；所述优化方法包括：计算梁上各边的中心和各内圆角弧面的中心到截面中心O的平均距离L平均，通过验算分析确定最短距离小于平均距离L平均的各边上的无效截面面积并去除；和/或，通过验算分析确定最短距离小于平均距离L平均的各内圆角处的无效截面面积并通过减小各内圆角的半径进行去除。通过本发明的车身梁强度性能的优化方法，能实现在保持梁相同强度的情况下减少截面面积，提高材料利用率减轻重量。
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公开(公告)号：CN114329785A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111659151.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身梁结构及车身梁强度性能的优化方法，所述梁的横截面的形状为规则矩形或非规则多边形矩形，所述梁的内部具有封闭的空腔，所述空腔内设置有至少一条筋以将空腔划分为n个子腔，n大于等于2，所述子腔具有四个内圆角和四条边；所述优化方法包括：计算梁上各边的中心和各内圆角弧面的中心到截面中心O的平均距离L平均，通过验算分析确定最短距离小于平均距离L平均的各边上的无效截面面积并去除；和/或，通过验算分析确定最短距离小于平均距离L平均的各内圆角处的无效截面面积并通过减小各内圆角的半径进行去除。通过本发明的车身梁强度性能的优化方法，能实现在保持梁相同强度的情况下减少截面面积，提高材料利用率减轻重量。
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公开(公告)号：CN219733106U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202320577527.5
申请日：2023-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种隐藏式外开车门手柄总成结构，包括车门手柄加强件和车门手柄总成；车门手柄加强件为整体结构，在车门手柄加强件的后部设有手柄安装孔，在靠近手柄安装孔上边缘设有两个预挂孔，在靠近手柄安装孔的周围边缘设有多个手柄安装螺母；车门手柄总成上设有两个预挂支架和多颗公差调节器安装螺栓；车门手柄总成的车门手柄与车门手柄加强件的手柄安装孔对应配合；车门手柄总成上的两个预挂支架与车门手柄加强件的两个预挂孔对应配合，车门手柄总成上的多颗公差调节器安装螺栓与车门手柄加强件的多个手柄安装螺母对应配合连接紧固。其能够减少零部件的数量和焊点的数量，提高零部件的配合精度，提升装配效率，降低整车的制造成本。
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