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公开(公告)号：CN102183368B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110060371.5
申请日：2011-03-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明涉及一种顶置凸轮轴发动机配气机构试验台，其包括试验台支撑小车以及固定安装在试验台支撑小车上的缸盖连接板、前端轮系板和电动机，还包括有循环油路和发动机前端轮系。其利用电机模拟发动机转速，设计与发动机正时轮系一样的前端面板，用于安装正时轮系所需的各种张紧轮、惰轮，模拟发动机实际工作轮系的布置状态。利用电动机作为动力源，通过安装在电动机上的曲轴正时轮带动正时皮带或链，驱动进、排气凸轮轴工作，真实的反映出双顶置凸轮轴发动机配气机构的实际工作状态，进行发动机配气机构性能测试。本发明的优点在于设备简单，能够有效、真实的模拟双顶置凸轮轴发动机配气机构的实际工作状态，保证测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN102252647A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110112670.9
申请日：2011-05-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B21/32
Abstract: 本发明提出一种发动机缸盖端缸孔变形测量辅助装置，其包括定心棒和载体。定心棒的直径与所述缸盖端缸孔的直径一致，与缸盖端缸孔为滑动紧密配合关系，定心棒的上端有定心棒限位台阶。载体为一圆筒，下端有载体安装台阶；所述定心棒穿插于载体中，两者也为滑动紧密配合关系，定心棒长度大于载体长度，上端由定心棒限位台阶限位。载体的载体安装台阶上分布有用于与被测缸体固定的螺栓孔，螺栓孔的位置尺寸与被测缸体的缸盖螺栓孔位置尺寸对应一致。本装置将缸孔变形测量设备的安装转移至载体上，测量设备可直接张紧固定在载体的内壁上，从而避免直接紧固在缸孔上，对缸孔造成变形。
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公开(公告)号：CN102230779A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201110112686.X
申请日：2011-05-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B5/30
Abstract: 本发明提出一种发动机曲轴端缸孔变形测量辅助装置，其包括定心棒和载体。定心棒是在圆柱体的两侧按照缸体主轴孔之间的距离对称地切去两部分为形成，与曲轴端缸孔为滑动紧密配合关系，定心棒的上端有限位台阶。载体为在一圆筒的两侧按照缸体主轴孔之间距离对称地切去两部分而形成，上端有载体安装台阶。定心棒穿插于载体中，两者也为滑动紧密配合关系。载体安装台阶上分布有用于与被测缸体固定的螺栓孔，螺栓孔的位置尺寸与被测缸体的主轴盖螺栓孔位置尺寸对应一致。本装置将缸孔变形测量设备的安装转移至载体上，测量设备可直接张紧固定在载体的内壁上，从而避免直接紧固在缸孔上，对缸孔造成变形。
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公开(公告)号：CN116908594A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310907608.1
申请日：2023-07-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R31/385 , G01R31/34
Abstract: 本发明涉及一种车辆的电驱系统综合效率测试的方法、装置及存储介质，包括，基于待测试车辆的车辆构型在待测试车辆上安装数据采集器；将数据采集器连接至试验装置的数采模块，并将待测试车辆放置在试验装置的转鼓试验台上；在待测试车辆运行时试验装置的数采控制器通过数采模块获取数据采集器采集的采集数据；数采控制器基于每个循环运行周期对应的采集数据确定电驱系统综合效率。本发明能够将待测试车辆整个放置在试验装置的转鼓试验台上进行运行，在待测试车辆运行中基于车辆上部署的数据采集器采集的采集数据确定电驱系统综合效率，这种测试方法相比于现有测试方法能够很好地反映电驱系统在整车运行中的实际综合效率，满足测量需求。
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公开(公告)号：CN115112283A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210884828.2
申请日：2022-07-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种基于底盘测功机的发动机扭矩精度测试方法及系统，其包括如下步骤：步骤一，将待测车辆连接到底盘测功机上，用于采集底盘测功机电机力模拟信号的电压信号采集模块与底盘测功机连接，用于采集车速和发动机扭矩的电喷参数采集模块与待测车辆ECU连接；步骤二，待测车辆挂至预设挡位，启动底盘测功机，使得发动机转速维持在预设转速，然后调整油门，使得发动机扭矩维持在预设扭矩，采集发动机扭矩稳定时的车速、发动机扭矩和底盘测功机电机力模拟信号；步骤三，对采集获得的数据进行分析计算，得到发动机扭矩测试值；步骤四，将发动机扭矩测试值与采集的发动机扭矩进行对比，得到发动机扭矩精度。其测试成本低，操作便捷，测试效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110609492B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201910903571.9
申请日：2019-09-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种混合动力总成关键部件半实物仿真测试系统及方法，包括HIL系统和测功机台架；所述测功机台架包括扭矩法兰、测功机、变频器和台架测控系统，所述扭矩法兰与测功机通过物理轴连接；所述测功机的转速及负载通过变频器控制，并将实际转速信号反馈至变频器；所述台架测控系统通过通讯线路分别与扭矩法兰和变频器进行通讯；所述HIL系统通过第一路CAN总线与台架测控系统连接；将被测的真实混合动力总成关键部件通过物理传动轴与扭矩法兰连接，将被测的真实控制器通过第二路CAN总线与HIL系统连接。本发明能够将传统的HIL系统和测功机台架进行集成，形成半实物在环测试系统。
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公开(公告)号：CN110285003A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910610283.4
申请日：2019-07-08
Applicant: 上海戴世智能科技有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02P17/12
Abstract: 本发明涉及发动机离子电流检测模块、发动机离子电流检测方法、发动机组件和车辆，其中，所述发动机离子电流检测模块（110）具有：用于并联于发动机的点火次级线圈火花塞端的储电电容（111），并联于所述储电电容（111）的瞬态抑制二极管（112），限流电阻（115），所述储电电容（111）的一端与所述限流电阻（115）的一端串联，并且所述储电电容（111）的另一端和所述限流电阻（115）的另一端连接并接地。
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公开(公告)号：CN102733888A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201110083794.9
申请日：2011-04-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开一种发动机曲轴箱通风系统的迷宫结构，包括设在缸盖上的通风管侧迷宫和PCV阀侧迷宫，其特征是：一连接槽设在缸盖上，该连接槽的一端与通风管侧迷宫的首端相通、另一端与PCV阀侧迷宫的首端相通。本发明由于在PCV阀侧迷宫和通风管侧侧迷宫之间设置了连接槽，PCV阀侧迷宫平衡了通风管侧迷宫内的压力，降低了通风管侧迷宫和曲轴箱之间的压差，使通风管侧迷宫析出的机油能顺利回流至曲轴箱，从而减小发动机的机油消耗量；适用于汽油机、混合动力发动机、氢燃料发动机等机型的曲轴箱通风系统，以便改善油气混合物分离效果。
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公开(公告)号：CN102183368A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110060371.5
申请日：2011-03-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明涉及一种顶置凸轮轴发动机配气机构试验台，其包括试验台支撑小车以及固定安装在试验台支撑小车上的缸盖连接板、前端轮系板和电动机，还包括有循环油路和发动机前端轮系。其利用电机模拟发动机转速，设计与发动机正时轮系一样的前端面板，用于安装正时轮系所需的各种张紧轮、惰轮，模拟发动机实际工作轮系的布置状态。利用电动机作为动力源，通过安装在电动机上的曲轴正时轮带动正时皮带或链，驱动进、排气凸轮轴工作，真实的反映出双顶置凸轮轴发动机配气机构的实际工作状态，进行发动机配气机构性能测试。本发明的优点在于设备简单，能够有效、真实的模拟双顶置凸轮轴发动机配气机构的实际工作状态，保证测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN110285003B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910610283.4
申请日：2019-07-08
Applicant: 上海戴世智能科技有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02P17/12
Abstract: 本发明涉及发动机离子电流检测模块、发动机离子电流检测方法、发动机组件和车辆，其中，所述发动机离子电流检测模块(110)具有：用于串联在发动机的点火次级线圈和火花塞(103)之间的储电电容(111)，并联于所述储电电容(111)的瞬态抑制二极管(112)，限流电阻(115)，所述储电电容(111)的一端与所述限流电阻(115)的一端串联，并且所述储电电容(111)的另一端和所述限流电阻(115)的另一端连接并接地。
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