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公开(公告)号：CN106168173A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610769916.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制策略，包括：发动机处于重载模式时，对比发动机实时功率b与发动机重载模式下的额定功率a，若实时功率b大于额定功率a，则记录发动机在实时功率b下的运行时间，当天累计运行时间达到t后，强制发动机从重载模式切换至轻载模式或中载模式；由此可见，通过上述策略，允许发动机在短时间内超速超负荷运转，最大发挥发动机的输出功率，保证应用该发动机的工程机械在突加负载及恶劣工况时的效率，同时又对这种状态下的运行时间进行保护性限制，以避免发动机可靠性下降，使用寿命缩短。
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公开(公告)号：CN103397672B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310354873.8
申请日：2013-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/84
Abstract: 本发明公开了一种推土机及其发动机，所述发动机的冷却系统包括附加泵，附加泵的入口与整机冷却液箱连通、出口与变矩器的冷却器的入口连通，所述变矩器的冷却器的出口与所述整机冷却液箱连通。采用这种结构，在冷却过程中，机体泵用于将整机冷却液箱中的冷却液输送至机体内部，机体内的冷却液冷却后重新流回整机冷却液箱中。与此同时，附加泵将整机冷却液箱中的冷却液输送至变矩器的冷却器内部，变矩器的冷却器内的冷却液对变矩器工作油冷却后也重新流回整机冷却液箱中。由此可见，上述变矩器和发动机机体实现独立冷却，因此对发动机的性能不会造成影响。此外，用于变矩器的冷却器和机体总的冷却液较多，冷却效果也较为彻底。
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公开(公告)号：CN117227733A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311451545.X
申请日：2023-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W50/14 , B60K31/00
Abstract: 本申请技术公开了一种发动机超速保护控制方法、车载控制器以及车辆中，发动机超速保护控制方法包括：获取当前车速；基于当前车速，确定当前车速所适配的目标挡位；输出显示信息，显示信息用于提示驾驶人员切换到目标挡位。本申请技术方案能够在车辆需要降挡的工况下，基于当前车速，确定与当前车速所适配的目标挡位，并输出提示驾驶人员切换到目标挡位的显示信息，在车辆高速行驶时能够及时提醒驾驶人员进行换挡操作，并展示当前所需降低到的目标挡位，避免发动机超速运行。
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公开(公告)号：CN109578179B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811467616.4
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02D41/22
Abstract: 本发明属于空气滤清器技术领域，具体涉及一种空气滤清器滤芯的验证装置及更换方法、清灰方法。本发明所述的空气滤清器滤芯的验证装置包括：信息采集单元，用于获取所述空气滤清器滤芯上的防伪信息；信息检测单元，用于检测所述信息采集单元采集到的所述空气滤清器滤芯上的防伪信息的真伪并能够记录同一个所述空气滤清器滤芯的插拔次数；发动机控制单元，用于根据所述信息检测单元检测到的所述防伪信息的真伪控制发动机的工作状态。通过使用本发明所述的空气滤清器滤芯的验证装置及更换方法、清灰方法，能够有效的判别空气滤清器滤芯的真伪和清灰效果，保护发动机和DPF，提高发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118564359A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411049141.2
申请日：2024-08-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的冷启动方法及相关设备，涉及发动机技术领域，本申请在基于预设的冷启动控制方式提升缸内燃烧温度的过程中，按照预设控制方式使排气门在目标冲程中处于开启状态，当监测到发动机转速达到预设阈值且维持预设时长时，停止按照预设控制方式对排气门的控制。本申请通过精确控制排气门的开启，使冷启动的阻力降低，使发动机在做同样功的情况下，有更多的余量提高发动机的转速，转化成更多的动能存储在飞轮中，当发动机转速达到预设阈值且维持预设时长后，停止对排气门的控制，将飞轮中存储的动能转化为提升发动机缸内的压缩力，快速达到发动机的启动边界后正常启动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103321766A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310302224.3
申请日：2013-07-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机动车运行状态监控方法、控制器与系统，所述方法包括：接收数据采集装置采集的机动车实时运行状态数据；判断所述机动车实时运行状态数据是否与标准运行状态数据匹配，若否，则根据所述实时运行状态数据和所述标准运行状态数据调整机动车的实时运行状态或进行故障告警。本发明中，机动车的整个监控过程均由控制器操纵，实现了机动车的电子自动控制，对于工程机械大马力的发动机或者机动车来说，均可以实现电控应用，提高工程机械大马力的发动机或者机动车的电控水平，为用户提供高性能的发动机，满足用户需求。
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公开(公告)号：CN118517327A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410827265.2
申请日：2024-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本申请公开了一种冷却风扇的控制方法及相关装置，涉及车辆控制领域，包括：在检测到车辆处于下坡状态时，获得与冷却风扇类型对应的比对参数，比对参数至少包括冷却风扇的最高安全转速，在冷却风扇的当前转速不小于比对参数的情况下，控制冷却风扇按照最高安全转速运行。本申请通过配置在检测到车辆处于下坡状态时，且在冷却风扇的当前转速不小于比对参数的情况下，控制冷却风扇按照最高安全转速运行，由于最高安全转速是冷却风扇可以安全运行的最高转速，因而避免了冷却风扇转速超过冷却风扇结构的承载上限而引发的风扇损坏风险。可见，本申请避免了冷却风扇由于转速过高产生损坏。
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公开(公告)号：CN116576013A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310072741.X
申请日：2023-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机冷却循环系统控制方法，其特征在于，所述冷却循环系统包括第一节温器、第二节温器与电控风扇；所述控制方法包括：获取发动机液温；判断所述发动机液温是否达到所述第一节温器的全开温度；若所述发动机液温达到所述第一节温器的全开温度，控制所述第一节温器的通道全部打开，使冷却液通过所述第一节温器通道进入车辆大循环管路；其中，所述第一节温器的全开温度低于所述电控风扇的开启温度。通过该种方式，使所述第一节温器的开启温度低于所述电控风扇的开启温度，使得所述第一节温器开启时，电控风扇不会存在频繁开启的情况，降低了电控风扇的功耗。
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公开(公告)号：CN109578179A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811467616.4
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02D41/22
Abstract: 本发明属于空气滤清器技术领域，具体涉及一种空气滤清器滤芯的验证装置及更换方法、清灰方法。本发明所述的空气滤清器滤芯的验证装置包括：信息采集单元，用于获取所述空气滤清器滤芯上的防伪信息；信息检测单元，用于检测所述信号采集单元采集到的所述空气滤清器滤芯上的防伪信息的真伪并能够记录同一个所述空气滤清器滤芯的插拔次数；发动机控制单元，用于根据所述信息检测单元检测到的所述防伪信息的真伪控制发动机的工作状态。通过使用本发明所述的空气滤清器滤芯的验证装置及更换方法、清灰方法，能够有效的判别空气滤清器滤芯的真伪和清灰效果，保护发动机和DPF，提高发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103397672A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310354873.8
申请日：2013-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/84
Abstract: 本发明公开了一种推土机及其发动机，所述发动机的冷却系统包括附加泵，附加泵的入口与整机冷却液箱连通、出口与变矩器的冷却器的入口连通，所述变矩器的冷却器的出口与所述整机冷却液箱连通。采用这种结构，在冷却过程中，机体泵用于将整机冷却液箱中的冷却液输送至机体内部，机体内的冷却液冷却后重新流回整机冷却液箱中。与此同时，附加泵将整机冷却液箱中的冷却液输送至变矩器的冷却器内部，变矩器的冷却器内的冷却液对变矩器工作油冷却后也重新流回整机冷却液箱中。由此可见，上述变矩器和发动机机体实现独立冷却，因此对发动机的性能不会造成影响。此外，用于变矩器的冷却器和机体总的冷却液较多，冷却效果也较为彻底。
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