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公开(公告)号：CN105464819A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510943492.2
申请日：2015-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D31/00
CPC classification number: F02D31/007 , F02D2200/10 , F02D2200/1004 , F02D2200/101
Abstract: 本发明涉及一种压路机的发动机控制系统和方法，上述系统包括：负载检测单元，用于检测压路机的整车负载，根据整车负载生成目标扭矩；转速设置单元，用于设置发动机转速为预设转速；ECU，根据预设转速计算预设扭矩，比较目标扭矩与预设扭矩，若目标扭矩大于预设扭矩，控制发动机的转速小于预设转速，若目标扭矩小于预设扭矩，控制发动机的转速大于预设转速。通过上述技术方案，采用ECU来调整压路机的发动机转速，相对于机械结构具有精度高、响应快的优点，可以保证压路机在遇到负载变化时，快速稳定转速，进而保证对于路面的压实效果。
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公开(公告)号：CN114562374A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210202299.3
申请日：2022-03-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低压燃气发电机组瞬态性能提升方法，包括用户操控机组控制器进行一个或几个用电负载加载/卸载时，机组控制器接收加载/卸载请求后控制与所有待加载的用电负载一一对应的上电开关延时设定时间闭合/断开，同时将加载/卸载指令和待加载/卸载的用电负载所占机组额定负荷的百分比值数据发送给发动机ECU；发动机ECU在该设定时间内执行第一/第二空燃比调整程序以预先增加/减小机组的储备扭矩，并在上电开关Ki到达预设时间闭合/断开时执行第一/第二点火提前角调整程序。本发明在加载/卸载用电负载时，通过空燃比和点火提前角两者协同调整，可明显提高低压燃气机组的瞬态性能，改善低压燃气机组的适应性。
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公开(公告)号：CN111520239A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010247437.0
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种发动机低压油路的控制方法、控制装置及低压油路系统。本发明的发动机低压油路的控制方法包括获取发动机转速值；根据所述发动机转速值等于零控制电动输油泵启动，并控制电动输油泵持续工作预设时间值；或根据所述发动机转速值大于零获取电动输油泵的进入口的压力值，根据所述电动输油泵的进入口的压力值小于预设压力值控制电动输油泵启动。本方案中，通过ECU控制电动输油泵的是否工作，来克服低压油路系统的阻力，以满足高压油泵能力要求，进而使得发动机可以正常工作，避免因阻力过大无法正常使用，可解决高压油泵自带输油泵能力不足，有效克服低压系统燃油阻力。
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公开(公告)号：CN115095424A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210688127.1
申请日：2022-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种瞬态补偿超稀燃燃气发动机及方法，包括本体，其具有主燃室、预燃室以及点火装置；燃气供给管路，其包括主燃室供给管路和预燃室供给管路，所述主燃室供给管路的一端与所述主燃室连通，另一端与形成超稀薄燃气的气源连通，所述预燃室供给管路的一端与所述预燃室连通，另一端与高压燃气气源连通；所述主燃室供给管路和所述预燃室供给管路连通，并在连通管路上设有瞬态补偿喷射阀，通过控制所述瞬态补偿喷射阀的开启，高压燃气进入所述主燃室供给管路与超稀薄燃气混合并一同进入所述主燃室；本发明通过加载时加浓超稀薄混合气，增大了主燃室的燃烧能量，增加了储备功率，改善了发动机的加载性能。
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公开(公告)号：CN105464819B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510943492.2
申请日：2015-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D31/00
Abstract: 本发明涉及一种压路机的发动机控制系统和方法，上述系统包括：负载检测单元，用于检测压路机的整车负载，根据整车负载生成目标扭矩；转速设置单元，用于设置发动机转速为预设转速；ECU，根据预设转速计算预设扭矩，比较目标扭矩与预设扭矩，若目标扭矩大于预设扭矩，控制发动机的转速小于预设转速，若目标扭矩小于预设扭矩，控制发动机的转速大于预设转速。通过上述技术方案，采用ECU来调整压路机的发动机转速，相对于机械结构具有精度高、响应快的优点，可以保证压路机在遇到负载变化时，快速稳定转速，进而保证对于路面的压实效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106168173A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610769916.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制策略，包括：发动机处于重载模式时，对比发动机实时功率b与发动机重载模式下的额定功率a，若实时功率b大于额定功率a，则记录发动机在实时功率b下的运行时间，当天累计运行时间达到t后，强制发动机从重载模式切换至轻载模式或中载模式；由此可见，通过上述策略，允许发动机在短时间内超速超负荷运转，最大发挥发动机的输出功率，保证应用该发动机的工程机械在突加负载及恶劣工况时的效率，同时又对这种状态下的运行时间进行保护性限制，以避免发动机可靠性下降，使用寿命缩短。
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公开(公告)号：CN116610716A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310504862.7
申请日：2023-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F16/2457 , G06F16/248 , G06F16/242 , G06Q10/20
Abstract: 本申请涉及发电机组技术领域的一种发电机组维保提醒方法及装置，维保提醒方法包括：获取机组的类型；获取机组开始使用的时间、当前系统时间和机组有效工作时长；根据当前系统时间和机组开始使用的时间，计算机组投入使用时长；在预先建立的机组维保规范数据库中，检索与机组有效工作时长相匹配的工作时长保养周期以及与机组投入使用时长相匹配的使用时长保养周期；将匹配程度高于预定匹配率的工作时长保养周期和使用时长保养周期所对应的保养类型以及保养类型所对应的保养项目显示出来。本申请的发电机组维保提醒方法可以及时向用户推送维保提醒信息，提高用户的使用体验和满意度，提升对机组维护保养的效率，降低机组设备发生故障的可能性。
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公开(公告)号：CN114562374B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210202299.3
申请日：2022-03-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低压燃气发电机组瞬态性能提升方法，包括用户操控机组控制器进行一个或几个用电负载加载/卸载时，机组控制器接收加载/卸载请求后控制与所有待加载的用电负载一一对应的上电开关延时设定时间闭合/断开，同时将加载/卸载指令和待加载/卸载的用电负载所占机组额定负荷的百分比值数据发送给发动机ECU；发动机ECU在该设定时间内执行第一/第二空燃比调整程序以预先增加/减小机组的储备扭矩，并在上电开关Ki到达预设时间闭合/断开时执行第一/第二点火提前角调整程序。本发明在加载/卸载用电负载时，通过空燃比和点火提前角两者协同调整，可明显提高低压燃气机组的瞬态性能，改善低压燃气机组的适应性。
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公开(公告)号：CN209892313U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920425444.8
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气尾管，设置于非道路车辆，包括用于与消声器或SCR系统相连的第一排气尾管；罩设于第一排气尾管上的第二排气尾管，且第二排气尾管能够遮挡第一排气尾管的端口。当下雨时，第二排气尾管能够将雨水进行有效遮挡，从而避免了雨水进入第一排气尾管，进而进入消声器或SCR系统影响后处理系统的性能，因此，该排气尾管不仅延长了后处理系统的使用寿命，还提升了整车的整体性能。
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公开(公告)号：CN209441439U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822116319.7
申请日：2018-12-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及液压泵技术领域，公开了一种液压输出动力总成、发动机及农机具。液压输出动力总成包括液压泵，还包括泵体固定座，设置于液压泵上；外壳，连接于泵体固定座，外壳上设置有圆形安装孔，圆形安装孔的内壁上设置有抵挡部；轴套，其一端位于圆形安装孔内，另一端穿过抵挡部连接有驱动齿轮，驱动齿轮设置于外壳外；轴套内设置有内花键，液压泵的输出轴设置有与内花键配合的外花键；转动轴承，套设于轴套上，且位于抵挡部靠近泵体固定座的一侧，转动轴承的一侧抵压于抵挡部上。本实用新型中发动机通过齿轮系直接驱动液压泵，取消发动机与液压泵中间的动力输出机构，缩减发动机装配时间，降低装配工作强度。
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