公开(公告)号：CN118564359A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202411049141.2

申请日：2024-08-01

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 马丰伟 ,  李志卫 ,  史信秋 ,  宁大伟 ,  李付伟 ,  王子菁 ,  郑召启 ,  于晶晶 ,  李春波

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/00

Abstract: 本申请公开了一种发动机的冷启动方法及相关设备，涉及发动机技术领域，本申请在基于预设的冷启动控制方式提升缸内燃烧温度的过程中，按照预设控制方式使排气门在目标冲程中处于开启状态，当监测到发动机转速达到预设阈值且维持预设时长时，停止按照预设控制方式对排气门的控制。本申请通过精确控制排气门的开启，使冷启动的阻力降低，使发动机在做同样功的情况下，有更多的余量提高发动机的转速，转化成更多的动能存储在飞轮中，当发动机转速达到预设阈值且维持预设时长后，停止对排气门的控制，将飞轮中存储的动能转化为提升发动机缸内的压缩力，快速达到发动机的启动边界后正常启动。

公开(公告)号：CN118517327A

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202410827265.2

申请日：2024-06-25

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 马丰伟 ,  曹东明 ,  宁大伟 ,  李志卫 ,  李付伟 ,  王子菁 ,  李春波

IPC: F01P7/04

Abstract: 本申请公开了一种冷却风扇的控制方法及相关装置，涉及车辆控制领域，包括：在检测到车辆处于下坡状态时，获得与冷却风扇类型对应的比对参数，比对参数至少包括冷却风扇的最高安全转速，在冷却风扇的当前转速不小于比对参数的情况下，控制冷却风扇按照最高安全转速运行。本申请通过配置在检测到车辆处于下坡状态时，且在冷却风扇的当前转速不小于比对参数的情况下，控制冷却风扇按照最高安全转速运行，由于最高安全转速是冷却风扇可以安全运行的最高转速，因而避免了冷却风扇转速超过冷却风扇结构的承载上限而引发的风扇损坏风险。可见，本申请避免了冷却风扇由于转速过高产生损坏。

公开(公告)号：CN115899240A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211422413.X

申请日：2022-11-14

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 郑召启 ,  光江波 ,  李志卫 ,  叶欣晨

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/46 ,  F16H61/16

Abstract: 本申请实施例提供一种AMT变速箱的控制方法，包括：获取整车速度与轮边速度；计算所述轮边速度与所述整车速度的速度差值；比较所述速度差值与第一预设阈值；若所述速度差值大于所述第一预设阈值，禁止变速器升高档位。该种方法使得车辆能够准确识别车辆打滑状态，并通过车辆的打滑状态进行应急动作，以保证轮胎不再继续打滑或下陷并有足够的扭矩帮助整车停止打滑，有效提高了车辆驾驶的安全性以及整车驾驶舒适性，解决了现有技术中车辆在发生打滑或打滑严重而被困时并不能主动采取应急措施，仅靠驾驶人员的反应并不能很好的及时脱困或停止打滑的问题。

公开(公告)号：CN220505994U

公开(公告)日：2024-02-20

申请号：CN202322066074.2

申请日：2023-08-02

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 尹承军 ,  李志卫 ,  李春波 ,  王子菁 ,  李付伟 ,  于晶晶

IPC: F16L3/08

Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种管夹。该管夹包括夹持部、弹性部和套筒，沿夹持部的周向，弹性部和套筒间隔设置在夹持部的外侧壁上，至少部分弹性部用于插接在另一个管夹的套筒内并与套筒弹性配合。根据本实用新型的管夹，该管夹的夹持部上设置有套筒和弹性部，弹性部与另一个管夹的套筒弹性配合，这样当弹性部插入另一个管夹的套筒内时，弹性部抵接另一个管夹的套筒的内壁，弹性部从而具有朝向套筒内壁的弹力，弹力可以使弹性部与套筒内壁之间的摩擦力增大，使得弹性部不易从套筒内拔出，因此，可以将不同的管夹进行组合安装。

公开(公告)号：CN209179859U

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201821969187.6

申请日：2018-11-27

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 史小平 ,  李四园 ,  李志卫 ,  张振华

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/18 ,  B60K13/04

Abstract: 本实用新型公开了一种排气管路，包括后处理和排气管，还包括至少一个折弯支架，所述折弯支架包括承托部以及用于与车架连接固定的固定部，所述后处理和/或所述排气管通过限位结构固定在所述承托部上方。本方案在原有的排气管路固定结构的基础上增加了折弯支架和限位结构，折弯支架可靠性高，可以对后处理和/或排气管的下方进行有效承托，限位结构可以限制后处理和/或排气管在车架左右方向上的运动，有利于提升整车排气管路的模态，从而减少向增压器方向传递的振动，减少排气管路的故障。

公开(公告)号：CN209444422U

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201822221767.3

申请日：2018-12-26

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张居锋 ,  臧超 ,  田占勇 ,  张振华 ,  李志卫

IPC: F01P5/06 ,  F01P11/00

Abstract: 本实用新型公开了一种护风圈结构及发动机，属于导风系统技术领域，该护风圈结构包括护风圈本体和密封套，所述护风圈本体的一端设置有用于连接发动机本体的安装部，另一端开设有用于连接所述密封套的开口；所述密封套靠近所述护风圈本体的外周面上设置有向外凸伸的起鼓部。该发动机包括发动机本体、风扇和上述护风圈结构，所述护风圈结构的护风圈本体固定安装于所述发动机本体且套设在所述风扇外。本实用新型结构简单、通用性好，可以有效降低使用成本，减少密封套破损问题的发生。