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公开(公告)号：CN111749828A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010622464.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于石油开采及钻井技术领域，公开了一种动力输出机构及油田作业装置。该动力输出机构包括：飞轮壳、起动机及离合器，起动机和离合器分别位于飞轮壳的两侧；飞轮，其设置于飞轮壳的内部；曲轴，其穿过飞轮壳并连接于飞轮，用于驱动飞轮转动；齿圈，其设置于飞轮壳的内部，齿圈套设于飞轮的外部并选择性传动连接于起动机，起动机能够通过齿圈驱动飞轮转动；内齿，其设置于飞轮的内部并传动连接于离合器。该动力输出机构通过设置起动机，保证在初始启动时动力传输的稳定性。通过飞轮、曲轴、齿圈及内齿的相互配合，利用齿轮传动结构，实现动力传输，使得离合器摩擦系数小，传递效率高，工作平稳顺滑，以保证油田作业机械机构连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN109973191A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910243322.1
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明公开了一种防水型排气尾管，包括与发动机的尾气系统连通的内排气尾管和套设在内排气尾管的外侧的外排气尾管，且外排气尾管的顶端开口向侧部弯折；内排气尾管的顶端延伸至正对顶端开口的位置，且内排气尾管靠近顶端开口的一侧设置有导水槽，导水槽用于将从顶端开口进入的水导向至内排气尾管与外排气尾管所构成的底部间隙内；外排气尾管的底端设置有排水孔，排水孔用于将底部间隙内的水排至外排气尾管的外侧。上述防水型排气尾管，当有雨水侵入时，由于导水槽的存在，使得雨水直接通过导水槽和排水孔排至外排气尾管的外侧。从而有效的避免了雨水通过排气尾管进入发动机后处理系统，减少后处理系统故障率，减少整车的维护成本。
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公开(公告)号：CN109973191B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910243322.1
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明公开了一种防水型排气尾管，包括与发动机的尾气系统连通的内排气尾管和套设在内排气尾管的外侧的外排气尾管，且外排气尾管的顶端开口向侧部弯折；内排气尾管的顶端延伸至正对顶端开口的位置，且内排气尾管靠近顶端开口的一侧设置有导水槽，导水槽用于将从顶端开口进入的水导向至内排气尾管与外排气尾管所构成的底部间隙内；外排气尾管的底端设置有排水孔，排水孔用于将底部间隙内的水排至外排气尾管的外侧。上述防水型排气尾管，当有雨水侵入时，由于导水槽的存在，使得雨水直接通过导水槽和排水孔排至外排气尾管的外侧。从而有效的避免了雨水通过排气尾管进入发动机后处理系统，减少后处理系统故障率，减少整车的维护成本。
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公开(公告)号：CN103397672B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310354873.8
申请日：2013-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/84
Abstract: 本发明公开了一种推土机及其发动机，所述发动机的冷却系统包括附加泵，附加泵的入口与整机冷却液箱连通、出口与变矩器的冷却器的入口连通，所述变矩器的冷却器的出口与所述整机冷却液箱连通。采用这种结构，在冷却过程中，机体泵用于将整机冷却液箱中的冷却液输送至机体内部，机体内的冷却液冷却后重新流回整机冷却液箱中。与此同时，附加泵将整机冷却液箱中的冷却液输送至变矩器的冷却器内部，变矩器的冷却器内的冷却液对变矩器工作油冷却后也重新流回整机冷却液箱中。由此可见，上述变矩器和发动机机体实现独立冷却，因此对发动机的性能不会造成影响。此外，用于变矩器的冷却器和机体总的冷却液较多，冷却效果也较为彻底。
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公开(公告)号：CN103397672A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310354873.8
申请日：2013-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F3/84
Abstract: 本发明公开了一种推土机及其发动机，所述发动机的冷却系统包括附加泵，附加泵的入口与整机冷却液箱连通、出口与变矩器的冷却器的入口连通，所述变矩器的冷却器的出口与所述整机冷却液箱连通。采用这种结构，在冷却过程中，机体泵用于将整机冷却液箱中的冷却液输送至机体内部，机体内的冷却液冷却后重新流回整机冷却液箱中。与此同时，附加泵将整机冷却液箱中的冷却液输送至变矩器的冷却器内部，变矩器的冷却器内的冷却液对变矩器工作油冷却后也重新流回整机冷却液箱中。由此可见，上述变矩器和发动机机体实现独立冷却，因此对发动机的性能不会造成影响。此外，用于变矩器的冷却器和机体总的冷却液较多，冷却效果也较为彻底。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112627964A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011389640.8
申请日：2020-12-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 本申请涉及发动机除气技术领域，公开了一种集成式除气管路结构及发动机，上述除气管路结构包括：除气总管，除气总管的一端与整车膨胀水箱连通；多个并联设置的除气支管，每相邻两个除气支管中，两个除气支管通过除气接管连通；除气总管的另一端与最近的除气支管以及除气支管对应的除气接管连通；其中，至少一个除气支管与除气接管连接的一端设有降压装置，降压装置用于降低液体压力以使经由降压装置流出的液体压力不大于与其相邻、且位于其背离除气总管一侧的除气支管流出的液体压力。本申请公开的除气管路结构，仅能够简化管路布置，还能够避免“串流”现象的发生，增强了除气的效果。
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公开(公告)号：CN213743684U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022360580.9
申请日：2020-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型公开了发动机集成支架，包括用于安装整车支撑梁的中部安装部、位于两侧的第一翼板和第二翼板，第一翼板和第二翼板均设有用于与发动机固定连接的发动机安装区域，第一翼板上设有用于安装惰轮的惰轮安装区域和用于安装空调压缩机的空调压缩机安装区域，第二翼板上设有用于安装发电机的发电机安装区域；第一翼板上，惰轮安装区域位于发动机安装区域的外侧，空调压缩机安装区域位于第一翼板的侧面上并靠近惰轮安装区域；第二翼板上，发电机安装区域位于发动机安装区域的外侧。该发动机集成支架将整车支撑梁、惰轮、空调压缩机和发电机集中安装在发动机上，防止空调压缩机和发动机之间的多楔带安装偏斜，减少了零件，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN210396947U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201921012629.2
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种起动机防护装置，设置于起动机外侧，起动机包括：电动机和控制装置，控制装置上设置有起动机30端接线柱和起动机50端插接件，起动机防护装置包括：防护罩和绝缘防护件；防护罩与起动机的外形相匹配并包覆于起动机，防护罩上开设有第一线束孔和第二线束孔，绝缘防护件上开设有第三线束孔和第四线束孔，第三线束孔对应第一线束孔，第四线束孔对应第二线束孔，第一线束孔和第三线束孔均设置于起动机30接线柱的斜下方，第二线束孔和第四线束孔均设置于起动机50端插接件的斜下方；绝缘防护件固定设置于防护罩内侧并位于控制装置外侧。该防护装置能解决起动机淋雨锈蚀和接线端子短路的问题，延长起动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN208578629U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201820865486.9
申请日：2018-06-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成式水泵及具有其的发动机，该集成式水泵包括泵本体，所述泵本体的下部具有叶轮容置腔，所述泵本体的下部设有风扇安装座，所述泵本体的上部形成用于与发动机缸盖安装的缸盖出水座，所述缸盖出水座具有缸盖出水腔，所述缸盖出水座的侧面开设有与所述缸盖的出水口连通的进水口。该集成式水泵在水泵结构的基础上集成有缸盖出水座，这样，因水泵的缸盖出水座安装于发动机的缸盖上，改变了水泵的安装位置，提高了安装有风扇的水泵的安装高度，相应地，增大了风扇旋转中心与发动机曲轴中心之间的距离，能够满足高置风扇的整机布置需求。
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