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公开(公告)号：CN113859195A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111165684.7
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T13/16
Abstract: 本发明涉及工程车辆领域，公开了一种工程车辆液压系统、控制方法及工程车辆，在预判驾驶员有刹车意图时，控制发动机提前停止喷油，即使手柄快速回到中位会使发动机转速瞬间升高，但由于发动机已停止喷油，因此手柄回到中位的过程中发动机不再提供动力，不会使发动机的转速超出液压制动转速限值，不仅能够有效利用发动机倒拖降低车速，还能够有效避免发动机转速超过液压制动转速限值，从而对发动机进行有效保护，提高了液压制动的安全性和可靠性，避免制动过程中发动机转速升高使发动机震动和噪音增大而给驾驶员造成发动机故障的错觉。
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公开(公告)号：CN109578179A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811467616.4
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02D41/22
Abstract: 本发明属于空气滤清器技术领域，具体涉及一种空气滤清器滤芯的验证装置及更换方法、清灰方法。本发明所述的空气滤清器滤芯的验证装置包括：信息采集单元，用于获取所述空气滤清器滤芯上的防伪信息；信息检测单元，用于检测所述信号采集单元采集到的所述空气滤清器滤芯上的防伪信息的真伪并能够记录同一个所述空气滤清器滤芯的插拔次数；发动机控制单元，用于根据所述信息检测单元检测到的所述防伪信息的真伪控制发动机的工作状态。通过使用本发明所述的空气滤清器滤芯的验证装置及更换方法、清灰方法，能够有效的判别空气滤清器滤芯的真伪和清灰效果，保护发动机和DPF，提高发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117211943A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311191225.5
申请日：2023-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/02
Abstract: 本申请提出一种车辆控制方法、设备及存储介质，该方法在发动机的负荷较大的情况下，如果满足风扇切换至目标挡位运行的第一挡位提升条件，还需要基于负荷减小条件判断发动机当前的负荷是否有减小趋势，在确定具有减小趋势的条件下才将风扇切换至目标挡位运行。由于发动机当前的负荷具有减小趋势，所以虽然风扇切换至目标挡位运行会进一步增加发动机的负荷，但是风扇切换至目标挡位之后发动机增加的负荷基本会被发动机除风扇之外的负荷的减少部分所抵消，最终发动机的负荷基本不会因为风扇切换至目标挡位而发生较大的变化，从而缓解发动机负荷增加过多导致出现的发动机会熄火停止运转的问题。
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公开(公告)号：CN113859195B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111165684.7
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T13/16
Abstract: 本发明涉及工程车辆领域，公开了一种工程车辆液压系统、控制方法及工程车辆，在预判驾驶员有刹车意图时，控制发动机提前停止喷油，即使手柄快速回到中位会使发动机转速瞬间升高，但由于发动机已停止喷油，因此手柄回到中位的过程中发动机不再提供动力，不会使发动机的转速超出液压制动转速限值，不仅能够有效利用发动机倒拖降低车速，还能够有效避免发动机转速超过液压制动转速限值，从而对发动机进行有效保护，提高了液压制动的安全性和可靠性，避免制动过程中发动机转速升高使发动机震动和噪音增大而给驾驶员造成发动机故障的错觉。
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公开(公告)号：CN109578179B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811467616.4
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02D41/22
Abstract: 本发明属于空气滤清器技术领域，具体涉及一种空气滤清器滤芯的验证装置及更换方法、清灰方法。本发明所述的空气滤清器滤芯的验证装置包括：信息采集单元，用于获取所述空气滤清器滤芯上的防伪信息；信息检测单元，用于检测所述信息采集单元采集到的所述空气滤清器滤芯上的防伪信息的真伪并能够记录同一个所述空气滤清器滤芯的插拔次数；发动机控制单元，用于根据所述信息检测单元检测到的所述防伪信息的真伪控制发动机的工作状态。通过使用本发明所述的空气滤清器滤芯的验证装置及更换方法、清灰方法，能够有效的判别空气滤清器滤芯的真伪和清灰效果，保护发动机和DPF，提高发动机的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119434381A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411550573.1
申请日：2024-11-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率调节方法、装置及电子设备，该方法确定发动机转速的转速区间；在确定发动机转速在第一转速区间的情况下，基于第一增压压力和第一预设压力调节液压泵的吸收功率；在确定发动机转速在第二转速区间的情况下，基于第二增压压力、第二预设压力、第一喷油量和第一预设喷油量调节液压泵的吸收功率；在确定发动机转速在第三转速区间的情况下，基于第三增压压力、第三预设压力、第二喷油量和第二预设喷油量调节液压泵的吸收功率。也就是说，本申请通过确定发动机转速的处于不同的转速区间，针对每个转速区间设置预设压力，或设置预设压力和预设喷油量，从而调节液压泵的吸收功率，实现不同转速工况下准确调整液压泵的吸收功率。
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公开(公告)号：CN112622869B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011582271.4
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置及车辆。该车辆控制方法包括：当发动机水温小于预设水温阈值或液压油温小于预设油温阈值时，根据发动机水温和液压油温调节发动机转速和液压排量；当发动机水温大于等于预设水温阈值且液压油温大于等于预设油温阈值时，获取车辆怠转速下的负载；判断怠转速下的负载是否大于第一负载阈值；若是，根据怠转速下的负载调节发动机转速。本发明实施例提供的技术方案可以防止出现低转速下扭矩不足的问题。
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公开(公告)号：CN112622869A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011582271.4
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置及车辆。该车辆控制方法包括：当发动机水温小于预设水温阈值或液压油温小于预设油温阈值时，根据发动机水温和液压油温调节发动机转速和液压排量；当发动机水温大于等于预设水温阈值且液压油温大于等于预设油温阈值时，获取车辆怠转速下的负载；判断怠转速下的负载是否大于第一负载阈值；若是，根据怠转速下的负载调节发动机转速。本发明实施例提供的技术方案可以防止出现低转速下扭矩不足的问题。
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公开(公告)号：CN108757134A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810455212.7
申请日：2018-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01N13/08 , F01N13/00 , F01N13/1844
Abstract: 本发明涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种连接结构、柴油机排气系统及柴油机，其包括管体和连接盘，其中，管体包括固定管段和可伸缩管段；连接盘包括盘体和转管，盘体套设在转管外部，且盘体与转管之间具有间隙，转管的一端设置有凸缘，凸缘的径向长度大于盘体与转管之间的间距，转管的另一端与管体相连。首先通过连接盘的分体式设计，使得管体能够进行360°转动调节；其次通过可伸缩管段的设置，使得管体能够进行长度上和安装角度上的微调；最后通过连接盘和可伸缩管段的结合使用，能够使管体根据安装空间进行灵活调节，极大的降低了安装难度，并且可伸缩管段的设置实现了管体的柔性连接，提高了连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN220792458U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322364307.7
申请日：2023-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L55/11 , F02M35/024
Abstract: 本实用新型涉及空气滤清器技术领域，尤其涉及一种空气滤清器的空压机取气口结构及空气滤清器。取气口结构，包括：空滤壳体和堵头；所述空滤壳体包括空滤气管和取气管，所述取气管设置在所述空滤气管上用于连通空压机，所述取气管的管壁上开设有卡口；所述堵头包括堵头本体，所述堵头本体外壁上设置有卡爪，堵头本体插接在所述取气管内并与取气管密封连接，所述堵头的卡爪卡接在所述取气管的卡口内。通过本实用新型解决了空滤器种类多，注塑模具成本高以及难以管理的问题。
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