-
公开(公告)号：CN112392608A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011396255.6
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 钟绵远
Abstract: 本申请提供一种收获机械的控制方法、装置和设备，该方法包括：确定发动机的第一负荷率；若第一负荷率大于第一预设值，则获取发动机当前的转速；若转速小于第二预设值，且转速小于第二预设值的时间大于第三预设值，则控制降低收获机械中液压泵的流量。通过该方法能够对收获机械进行自动化控制，提高控制效率，提升收获机械的作业效率。
-
公开(公告)号：CN110296002B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201910579816.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机转速的控制方法及装置、系统，其中，方法包括：在接收到第一指令的情况下，控制发动机处于目标状态，目标状态为转速保持在确定的转速的状态，确定的转速为接收到第一指令时发动机的转速。在满足预设条件的情况下，控制发动机退出目标状态。通过本申请提供的技术方案，即使不同时间段所需保持的转速不同，也能够将转速保持在所需转速。
-
公开(公告)号：CN111485986B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010225954.8
申请日：2020-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统的控制方法、控制装置及发动机冷却系统。本发明的发动机冷却系统的控制方法包括获取发动机的转速值；根据所述发动机的转速值大于等于第一预设转速值触发换向风扇的控制系统启动；获取发动机的水温值和发动机的进气温度值；根据所述发动机的水温值达到第一预设水温值或所述发动机的进气温度值达到第一预设进气温度值所述换向风扇的控制系统控制风扇反转，进行反吹。本方案中，通过设置合理的进气温度和最佳的水温范围，实现对换向风扇正转反转的自动控制，确保及时清除附着在散热器表面的杂草碎屑，解决发动机运行水温高，进气温度高等导致的故障。
-
公开(公告)号：CN103963599A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310039229.1
申请日：2013-01-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种客车发动机空调的搭载支架，包括支撑空调压缩机的压缩机支架，还包括与所述客车发动机的机体和所述压缩机支架均固定连接的辅助支架。辅助支架将压缩机支架连接到发动机的机体上，增加压缩机支架的支撑力，提高空调压缩机支架的强度，同时也提高压缩机支架的自身固有频率，减少客车发动机等设备在发动机振动激励下发生共振的可能性，提高客车整车的舒适性和可靠性。同时，避免共振还可以有效减少空调搭载轮系中自动涨紧轮或压缩机皮带损坏的可能，提高空调搭载结构的可靠性，延长空调搭载的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN119122050A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411558878.7
申请日：2024-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E02F9/22
Abstract: 本申请提供一种液压油控制方法、液压油循环系统及挖掘机，应用于工程机械技术领域，包括，液压油循环系统中的液压油散热器的进油口处设置温控比例阀；实时采集液压油循环系统的液压油温；根据液压油温，确定液压油控制模式，液压油控制模式为全开模式、部分开启模式以及全关模式中的一种；依据液压油控制模式，控制温控比例阀的阀门开度，进而控制进入液压油散热器的液压油流量。通过实时的采集液压油循环系统的液压油温，根据液压油温控制设置在液压油散热器的进油口处的温控比例阀的阀门开度，从而控制进入液压油散热器的液压油流量。由此调节进入液压油散热器的液压油流量，保证液压油的温度维持稳定，提供按挖掘机和响应的液压油系统的性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117869056A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410132713.7
申请日：2024-01-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机冷却系统控制方法、装置与存储介质。该方法包括：液力缓速器处于工作状态，控制发动机的出水温度维持在设定温度范围，将未流向发动机的冷却液用于冷却液力缓速器；预设时间段后，在液力缓速器未处于工作状态的情况下，增加流向发动机的冷却液的流量，根据油门开度以及发动机的出水温度控制风扇和冷却水泵运转，且运转周期内风扇在至少部分时段内非全速转动。通过将液力缓速器并联至发动机冷却系统，在液力缓速器工作时，通过冷却水泵最大功率运行来减少风扇的转速，在液力缓速器关闭后，根据发动机的出水温度以及热交换器的进水温度来制定多组风扇的运转策略，解决了由于风扇全速运转影响车辆驾乘人员舒适度的问题。
-
公开(公告)号：CN103963599B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201310039229.1
申请日：2013-01-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种客车发动机空调的搭载支架，包括支撑空调压缩机的压缩机支架，还包括与所述客车发动机的机体和所述压缩机支架均固定连接的辅助支架。辅助支架将压缩机支架连接到发动机的机体上，增加压缩机支架的支撑力，提高空调压缩机支架的强度，同时也提高压缩机支架的自身固有频率，减少客车发动机等设备在发动机振动激励下发生共振的可能性，提高客车整车的舒适性和可靠性。同时，避免共振还可以有效减少空调搭载轮系中自动涨紧轮或压缩机皮带损坏的可能，提高空调搭载结构的可靠性，延长空调搭载的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN118462377A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410819198.X
申请日：2024-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/14
Abstract: 本申请公开了一种开度控制方法、系统、电子设备和计算机程序产品，涉及车辆工程领域，方法包括：当液力缓速器未工作时，确定与车辆所处环境温度适配的发动机目标水温；至少分别通过车辆的当前车速、预测路况和暖风需求修正发动机目标水温；获取当前发动机水温，并获取修正后的发动机目标水温与当前发动机水温之间的水温差值，根据水温差值调节球阀电子节温器的开度，使得当前发动机水温逐渐接近修正后的发动机目标水温。本申请通过车辆实际工况中的当前车速、预测路况和暖风需求实时变更发动机的适宜发动机水温，并调节当前发动机水温逐渐靠近适宜的发动机水温，发动机在多种实际运行工况下也能以适宜水温运行，有效提高控制灵活性。
-
公开(公告)号：CN117432508A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311295342.6
申请日：2023-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本申请实施例公开了一种解冻装置、方法和系统，通过判断发动机水温、以及传感器温度和预设温度阈值，对相关电磁阀进行控制；通过改变第二电磁阀通断和换向阀方向并驱动水泵，形成尿素箱加热小循环水路，同时第一电磁阀开启，将空气压缩机储气罐内的高压空气引入涡流管，利用换热器使涡流管热端空气与尿素箱加热小循环内的冷却液进行换热，使小循环冷却液温度快速升高，达到尿素箱快速解冻的目的。判断储气罐压力与预设压力值大小，保证其他空气压缩机需求。既能达到快速解冻的目的，又能合理控制能耗。
-
公开(公告)号：CN113715824A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111147290.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 钟绵远
IPC: B60W30/182
Abstract: 本申请提供一种发动机经济模式控制方法和车辆，涉及发动机技术领域。该方法在通过经济模式对应的控制开关确定用户选择进入经济模式后，控制车辆进入经济模式，并在车辆进入经济模式时，将发动机的转速从当前转速转变至目标转速，保持发动机以目标转速恒定运行，在监测到用户通过踩踏油门使得发动机的转速超过设定转速阈值，并持续设定时长后，控制车辆退出经济模式。由于在车辆进入经济模式后，可以保持发动机以目标转速恒定转速运行，从而可以降低车辆的油耗。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.024 seconds)
