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公开(公告)号：CN117823316A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311834422.4
申请日：2023-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆启动控制方法、装置及存储介质，该方法包括：在接收到发动机启动信号后，开启目标阀门，所述目标阀门用于将所述发动机对应的补油泵的压力油泄回变速箱；获取所述发动机运行信息，在确定所述运行信息满足第一条件时，关闭所述目标阀门；检测所述发动机对应的泵口压力，在确定所述泵口压力不小于压力阈值时，整车启动。通过增加目标阀门，根据车辆实际启动状态，控制阀门开启或者关闭，从而达到启动期间短时间内将HMCVT系统压力卸掉的目的，有效提升了车辆启动成功率。
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公开(公告)号：CN115853977B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310146124.X
申请日：2023-02-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F16H3/46 , F16H57/08 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种传动系统及传动方法，传动系统包括输入轴、输出齿轮、第一传动轴、行星轮系组件、第一传动组件、第二传动组件和第三传动组件。第一传动轴与输出齿轮传动连接。行星轮系组件包括第一齿圈、第一行星架、第一行星轮、第一太阳轮、第二太阳轮、第二传动轴、第二齿圈、第二行星轮和第二行星架，第一太阳轮经第一行星轮与第一齿圈传动连接，第二太阳轮经第二行星轮与第二齿圈传动连接。第一传动组件包括静液压单元，静液压单元能够调节输入轴与第二传动轴之间的传动比。第二行星架经第二传动组件可选择地与第一传动轴传动连接。第一齿圈经第三传动组件可选择地与第一传动轴传动连接。
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公开(公告)号：CN115056648A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210790591.1
申请日：2022-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种传动系统及具有其的车辆，传动系统包括输入轴，传动系统还包括：行星轮系组件，包括相互配合的第一太阳轮、第二太阳轮、外齿圈以及行星架，行星架用于输出动力；第一传动组件，第一传动组件分别与输入轴和第二太阳轮连接，第一传动组件包括液压单元，以将输入轴的动力经过液压单元之后传递至第二太阳轮；第二传动组件，第二传动组件的输入端与输入轴连接，第二传动组件包括多个离合器，第二传动组件的输出端通过多个离合器可选择地与第一太阳轮和外齿圈中的一个传动连接。本发明解决了现有技术中的拖拉机的驾驶难度较大的问题。
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公开(公告)号：CN111749828A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010622464.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于石油开采及钻井技术领域，公开了一种动力输出机构及油田作业装置。该动力输出机构包括：飞轮壳、起动机及离合器，起动机和离合器分别位于飞轮壳的两侧；飞轮，其设置于飞轮壳的内部；曲轴，其穿过飞轮壳并连接于飞轮，用于驱动飞轮转动；齿圈，其设置于飞轮壳的内部，齿圈套设于飞轮的外部并选择性传动连接于起动机，起动机能够通过齿圈驱动飞轮转动；内齿，其设置于飞轮的内部并传动连接于离合器。该动力输出机构通过设置起动机，保证在初始启动时动力传输的稳定性。通过飞轮、曲轴、齿圈及内齿的相互配合，利用齿轮传动结构，实现动力传输，使得离合器摩擦系数小，传递效率高，工作平稳顺滑，以保证油田作业机械机构连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN119974959A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510004521.2
申请日：2025-01-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
IPC: B60K17/28 , B60W30/182 , B60W10/02 , B60W10/06
Abstract: 本发明公开了一种地速PTO的控制方法及装置，涉及车辆安全技术领域。该方法包括步骤：响应于模式切换指令，获取整车运行状态；判断所述整车运行状态是否满足预先设置的工作模式条件；根据满足的工作模式条件切换不同的工作模式；其中，设置地速PTO同步器和发动机转速PTO同步器，通过控制发动机转速PTO同步器及地速PTO同步器的结合或断开，来实现不同运行状态下工作模式的切换。本发明能够通过电控的方式在不同工况下实现两种不同PTO工作模式的状态切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117823594A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311802056.4
申请日：2023-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本发明涉及差速锁控制方法、系统和机动车辆，包括以下步骤：在差速锁开启状态下，获取到单边制动信号、车速信号、前桥转角信号和作业单元转角信号中的至少一种，并且获取到的信号超过对应的设定值时，差速锁关闭。利用前桥转角信号、车速信号、作业单元转角信号和制动信号，共同作为控制差速功能开启或关闭的依据，相较于驾驶员的主观经验而言，控制过程依赖车辆既有的零部件实现，可靠性更高，减少差速器在错误状态下进行工作时产生的额外磨损，延长差速器的寿命。
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公开(公告)号：CN116201834A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310091577.7
申请日：2023-02-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F16F1/38 , F16H57/028 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及减震套安装技术领域，尤其涉及一种减震套固定件及变速箱。减震套固定件，用于安装在液压机械无级变速箱箱体的定位孔中，所述固定件第一端具有第一台阶柱，所述第一台阶柱设置有与所述定位孔配合的外螺纹；所述第一台阶柱内具有安装所述减震套的第一台阶孔，所述第一台阶孔与所述第一台阶柱同轴设置，并且所述第一台阶孔靠近开口一端设置有内卡槽。通过本发明的减震套固定件，使减震套和固定件形成一个整体，为减震套提供拉力和推力，并保证减震套在安装过程中可以与减震套固定件一并移动，相比于现有的减震套固定件，降低了减震套的拆卸难度，无需再通过敲击的方式安装减震套，避免了减震套的损坏变形。
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公开(公告)号：CN115056648B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210790591.1
申请日：2022-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本发明提供了一种传动系统及具有其的车辆，传动系统包括输入轴，传动系统还包括：行星轮系组件，包括相互配合的第一太阳轮、第二太阳轮、外齿圈以及行星架，行星架用于输出动力；第一传动组件，第一传动组件分别与输入轴和第二太阳轮连接，第一传动组件包括液压单元，以将输入轴的动力经过液压单元之后传递至第二太阳轮；第二传动组件，第二传动组件的输入端与输入轴连接，第二传动组件包括多个离合器，第二传动组件的输出端通过多个离合器可选择地与第一太阳轮和外齿圈中的一个传动连接。本发明解决了现有技术中的拖拉机的驾驶难度较大的问题。
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公开(公告)号：CN115946528A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211649207.2
申请日：2022-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: B60K25/02
Abstract: 本发明提出了一种后取力总成和一种后取力总成制动控制方法，后取力总成包括输出组件、输入组件、离合器和制动环，制动环在摩擦片组件分离时对驱动机构提供与复位力反向的作用力。制动控制方法包括步骤：控制驱动机构对离合器的摩擦片组件的第一推动力，使摩擦片组件在复位机构的复位力作用下分离；接收离合器的输入轴转速和输出轴转速；根据输入轴转速和输出轴转速计算第一速差；根据速差控制驱动机构使离合器的摩擦片组件趋向结合或分离。该控制方法通过监测离合器的转速，进而控制器根据离合器的转速差判断负载的拖曳力大小，根据拖曳力大小控制离合器结合或分离，以在负载拖曳力较大时保护制动环，在负载拖曳力较小时及时制动后取力总成。
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公开(公告)号：CN114235099A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111544660.2
申请日：2021-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气系统及其MAF传感器的标定值验证方法、装置，该方法包括：获取MAF传感器与BPS传感器的采样工况差异特征，采样工况差异特征根据MAF传感器及BPS传感器的设置位置确定；对采样工况差异特征进行差异化消除处理；获取至少一个油门开度下MAF传感器的第一采样值和BPS传感器的第二采样值；根据第一采样值和第二采样值判断MAF传感器的标定值是否准确。本发明通过消除MAF传感器与BPS传感器的采样工况差异，基于同样工况下的采样数据比较，对MAF传感器的标定值进行验证，实现MAF标定值实车验证，操作方便，节省校验成本，避免MAF标定值不准导致的动力不足限扭的问题，提高动力系统可靠性，改善整车驱动性能。
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