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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115324446B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210889826.2
申请日：2022-07-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及基于ATS时刻表的车库门自动控制系统及方法，用于进行远程车库门的自动控制，所述控制系统包括车库门计划管理模块、车库门信息维护模块和车库门控制处理模块，所述的车库门控制处理模块根据车库门计划管理模块计算的时间以及车库门信息维护模块提供的车库门基本信息，输出车库门的控制命令和告警事件。与现有技术相比，本发明具有自动化处理的多选择、实时性好和可用性强等优点。
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公开(公告)号：CN114148381A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111426963.4
申请日：2021-11-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于运行图的工况模式自动切换方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、场段列车唤醒以及正线列车唤醒后进行各自待命；步骤S2、场段列车或正线列车匹配车次号后，场段列车的工况自动切换为“场段运行”，正线列车根据当天运行图中的当前节点以及下一节点自动切换工况；步骤S3、列车正线运行后，根据列车的到站或者离站事件，基于运行图进行自动工况匹配；步骤S4、列车下线后，正线存车或回车辆段，基于运行图或出入库计划进行自动工况匹配，并最终结束当天运营。与现有技术相比，本发明具有把工况的切换和运行图相关联，工况的切换能够通过运行图进行预先定义和提前预告等优点。
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公开(公告)号：CN118405171A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410602359.X
申请日：2024-05-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于无人驾驶的备车自动替换故障列车上线方法及设备，该方法包括：步骤S1，实时获取列车工况状态；步骤S2，判断列车工况状态是否为唤醒成功，若为是，则进入步骤S3；否则进入步骤S4；步骤S3，检查列车出库路径的存车线上是否有非通信车占用，若为是，则进入步骤S4；否则进入步骤S7；步骤S4，遍历出入库计划中的备车，获取备车的工况状态；步骤S5，判断的工况状态是否为已唤醒成功且未匹配车次号，则进入步骤S6，否则返回步骤S4；步骤S6，调度人员判断是否进行备车替换，若为是，则执行备车替换，否则返回步骤S4；步骤S7，列车自动匹配计划，并领号上线运营。与现有技术相比，本发明具有提高故障处理效率和自动化运营水平等优点。
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公开(公告)号：CN114148381B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202111426963.4
申请日：2021-11-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于运行图的工况模式自动切换方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、场段列车唤醒以及正线列车唤醒后进行各自待命；步骤S2、场段列车或正线列车匹配车次号后，场段列车的工况自动切换为“场段运行”，正线列车根据当天运行图中的当前节点以及下一节点自动切换工况；步骤S3、列车正线运行后，根据列车的到站或者离站事件，基于运行图进行自动工况匹配；步骤S4、列车下线后，正线存车或回车辆段，基于运行图或出入库计划进行自动工况匹配，并最终结束当天运营。与现有技术相比，本发明具有把工况的切换和运行图相关联，工况的切换能够通过运行图进行预先定义和提前预告等优点。
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公开(公告)号：CN115324446A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210889826.2
申请日：2022-07-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及基于ATS时刻表的车库门自动控制系统及方法，用于进行远程车库门的自动控制，所述控制系统包括车库门计划管理模块、车库门信息维护模块和车库门控制处理模块，所述的车库门控制处理模块根据车库门计划管理模块计算的时间以及车库门信息维护模块提供的车库门基本信息，输出车库门的控制命令和告警事件。与现有技术相比，本发明具有自动化处理的多选择、实时性好和可用性强等优点。
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