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公开(公告)号：CN116151502A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310099469.4
申请日：2023-02-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/26 , G06Q50/30 , B61L27/10
Abstract: 本发明提供一种基于矢量路径的列车运营交路数据自动生成方法，其包含：步骤S1、读取输入的线路设计文件，获取线路信息；步骤S2、根据步骤S1获取的线路信息，生成无逻辑连接的线路编辑界面；步骤S3、定义线路方向，对线路中的相邻站台进行矢量连接，生成若干条具有道岔优先级的矢量路径，并由该些矢量路径组成地铁线路矢量图；步骤S4、输入交路需求的起点站台、终点站台和交路方向，基于步骤S3生成的地铁线路矢量图，从所述起点站台依次搜索道岔优先级高的矢量路径直至所述终点站台，生成该条交路数据。本发明能够减少人工制作成本，避免人工配置导致的书写错误，为数据制作人员提供操作便利；同时对数据首次制作或者后期扩展提供便利。
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公开(公告)号：CN119659718A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411970957.9
申请日：2024-12-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通多线路混合运营列车路径控制系统及方法，包括列车与站台映射模块、列车运行主控模块和车载接口服务器模块；列车与站台映射模块根据系统数据自动生成列车所属线路映射关系和站台所属线路映射关系；列车运行主控模块进行列车单步运行、头码车和计划车控制，并对列车运行路径与站台的一致性进行校验；车载接口服务器模块根据接收到的列车运行任务，校验列车运行路径的有效性，并发送至列车控制器；同时从列车控制器接收列车定位信息，实时监控列车运行路径，当列车预测运行路径与预期不一致时，主动向列车控制器发送功能限速立即停车指令。与现有技术相比，本发明具有控制列车按照预定路径运行，预防列车运行路径错误等优点。
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公开(公告)号：CN116161084B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202310134724.4
申请日：2023-02-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种发送列车到站时间的实现方法，建立触发列表，触发列表中包含出发站和到达站之间的多个运行等级与每个运行等级对应的触发轨；所述运行等级对应了出发站和到达站之间的运行时间；从触发列表中选择运行等级，列车按照选择的运行等级在出发站和到达站之间运行，当列车运行至与所述运行等级对应的触发轨时，列车监控系统ATS发送列车到站时间给乘客信息系统PIS。本发明提高了发送时刻的精确度和发送内容的准确度，提升了乘客的候车体验。
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公开(公告)号：CN113282280A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110675404.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种面向功能可扩充的通用信号设备交互方法、设备及介质，该方法包括：步骤101，通过软件设计通用的数据结构，用于存储不同类型信号设备的基本信息及状态值；步骤102，根据信号系统间接口定义，设计对应的接口配置文件；步骤103，根据接口配置文件和通用消息接口设计内部消息结构；步骤104，对相同结构的信号系统间的接口进行扩充配置；步骤105，若同一信号系统接口的设备数量发生变化，可直接对接口配置文件进行扩充配置；步骤106，若仅有新设备类型引入时，修改软件增加该设备的处理流程。与现有技术相比，本发明具有更高的灵活性，在没有新设备类型引入的情况下，信号设备的扩充并不需要修改软件，可通过配置修改实现接口变更等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116431470A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310211659.0
申请日：2023-03-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于脚本语言的ATS自动化测试方法、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、通过Lua脚本结合具体线路静态数据生成自动化测试的脚本文件；步骤S2、根据需要合并并将生成的脚本文件放在ATS系统工作站软件指定目录下；步骤S3、工作站界面通过按钮或菜单进入自动化测试界面，加载测试命令自动完成测试。与现有技术相比，本发明具有有效避免人为因素导致的输入错误及输出检查错误等优点。
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公开(公告)号：CN116225920A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310100067.1
申请日：2023-02-09
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于ATS集中站测试验证单的自动生成方法，包括以下步骤：获取所有信号设备的逻辑名或显示名，并依序判断是否属于ATS‑CI接口设备；针对每个ATS‑CI接口设备分别获取其状态信息，并与该ATS‑CI接口设备的逻辑名或显示名同时写入到集中站测试验证单中的对应位置，实现集中站测试验证单的自动生成。本发明可以自动获取集中站信号设备，自动编制测试验证单，解决了现有技术中人工制作耗时、效率低下的缺陷，同时可以避免错写、漏写测试对象。
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公开(公告)号：CN115092215A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210574205.5
申请日：2022-05-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于连接关系的交路检查方法，包含：S1、获取ATS系统中生成的交路信息文件和配置文件；基于所述交路信息文件、配置文件，为各个交路中的各个进路生成对应的进路连接关系，并将生成的所述进路连接关系存储至第一文件；S2、读入待校验的数据文件，获取该数据文件中的进路连接关系；S3、基于第一文件中的进路连接关系验证数据文件中的进路连接关系，判断待校验数据文件中是否存在交路信息文件中未包含的进路、是否存在冗余的进路、是否存在进路方向错误、进路对应的车站号及站台号是否错误。通过本发明可自动检查人工生成的数据文件中的交路信息，效率高，保障了ATS系统正常运行。
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公开(公告)号：CN119858583A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411970961.5
申请日：2024-12-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明涉及一种车车通信列车定位显示系统、方法、设备及介质，该系统包括依次连接的列车网关接口模块、列车主控服务器模块和列车信息展示模块；列车网关接口模块分别建立与主用列车定位系统、备用列车定位系统、轨旁列车定位系统、后备列车定位系统通信，并从这些列车定位系统接收列车状态信息发送至列车主控服务器模块；列车主控服务器模块从列车网关接口模块接收列车信息，对列车定位信息进行逻辑处理；列车信息展示模块接收列车主控服务器模块处理后的信息，并在人机界面中显示列车在线路中的运行状态信息。与现有技术相比，本发明具有采用多种列车定位系统的信息显示列车定位，列车定位不会丢失等优点。
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公开(公告)号：CN116161084A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310134724.4
申请日：2023-02-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明提供一种发送列车到站时间的实现方法，建立触发列表，触发列表中包含出发站和到达站之间的多个运行等级与每个运行等级对应的触发轨；所述运行等级对应了出发站和到达站之间的运行时间；从触发列表中选择运行等级，列车按照选择的运行等级在出发站和到达站之间运行，当列车运行至与所述运行等级对应的触发轨时，列车监控系统ATS发送列车到站时间给乘客信息系统PIS。本发明提高了发送时刻的精确度和发送内容的准确度，提升了乘客的候车体验。
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