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公开(公告)号：CN107900968B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201711422184.0
申请日：2017-12-25
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明提供了一种减震器油缸底盖压装装置，属于汽车减振器技术领域，其包括连接块、调整块、定位块、支撑芯轴、定位芯轴和顶头，调整块的一侧开口，并通过调整螺钉连接锁紧，调整块的另一侧设置朝向开口的调节槽，支撑芯轴与定位芯轴通过锁紧螺钉连接，定位芯轴的一端设置深孔，深孔内设置顶紧弹簧，定位芯轴上设通孔，并在连接通孔的外侧壁上开设凹槽一，通孔内设置胀块，胀块的外侧面设置凹槽二，凹槽一与凹槽二对应连通形成连续凹槽，连续凹槽内嵌设拉伸弹簧。采用本发明装置进行油缸与底盖的压装，可保证底盖和油缸的同轴度在0.35以下，解决了减振器由于底盖同轴度超差引起的活塞杆偏磨问题，降低漏油故障率。
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公开(公告)号：CN107649876B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201710968719.8
申请日：2017-10-18
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明涉及汽车减振器复原阀总成自动分装机，包括箱式压装台，电控柜以及中央处理器、触摸显示屏，传感器和接近开关等控制部件，在压装台的两侧部位分别设有阀体供给机构和活塞供给机构，压装台的工作台面上设有阀体供给座、活塞供给座、旋转工位盘、自动检测机构、成品传送带和废品收纳盒，其中，在旋转工位盘的圆周上均布设置有若干个压装夹具，与压装夹具对应部位分别设置有阀片自动送料机构，成品夹送机构和废品回收机构，在压装台顶板上对应设有阀体抓取机构、阀片吸附机构和活塞抓取机构。该机能够有效地防止减振器复原阀总成组装过程中出现零件漏装、错装等失误，从而可靠地保证组装质量，并能将组装效率提高20倍以上，大大降低了劳动强度、组装成本和维护成本。
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公开(公告)号：CN112792481A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011617584.9
申请日：2020-12-31
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明属于减振器加工技术领域，具体涉及一种减振器挡圈焊接用自动上料系统，该系统包括挡圈自动上料机构、活塞杆上料机构以及组装流转机构；所述活塞杆上料机构包括倾斜设置的输料板；所述组装流转机构连接于所述输料板较低的一端；所述组装流转机构包括支架、用于支撑活塞杆的限位组件以及用于将所述限位组件上的所述活塞杆进行传送的传送组件；所述挡圈自动上料机构设置于所述组装流转机构的一侧；所述挡圈自动上料机构包括挡圈给料装置以及挡圈夹取旋转装置；所述挡圈夹取旋转装置夹取所述挡圈给料装置上的挡圈，并将所述挡圈旋转后套设在处于所述限位组件上的所述活塞杆上。本发明用于达到活塞杆和挡圈的焊接自动化的目的。
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公开(公告)号：CN108180248A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711497541.X
申请日：2017-12-29
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
Inventor： 赵阳
Abstract: 本发明提供了一种压缩阀总成，属于汽车减振器装配技术领域，包括补偿阀限位器、压缩阀座和压缩阀螺杆；所述压缩阀座上设置第一螺纹通孔和节流孔，所述补偿阀限位器设置在所述压缩阀座的一侧，所述压缩阀螺杆设置在所述压缩阀座的另一侧，所述压缩阀螺杆依次穿过垫片、若干个压缩阀片、压缩节流阀片、所述第一螺纹通孔后，与所述补偿阀限位器螺纹连接。本发明解决了产品在工作过程中因补偿阀片打开时而产生的“咕噜”异响声，延长减振器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107932171A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711495726.7
申请日：2017-12-31
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
Inventor： 赵阳
IPC: B23Q7/04
CPC classification number: B23Q7/043
Abstract: 本发明提供一种减震器生产中通用的传送线随线夹具，包括底板，所述底板中间设置底部固定机构，所述底板的一侧设置立板，所述立板的中部设置定位机构，所述底板的上部设置夹紧机构，所述底板固定设置在所述传送线上，所述定位机构包括所述立板上设置的两个电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆位于所述立板的中心对称线上，所述电动伸缩杆与设置在所述立板外侧的微控制器信号连接，所述电动伸缩杆端部设置挡板。本发明可满足正常生产的减振器生产，满足多种不同直径的贮油缸的夹紧，不需要更换随线夹具，减轻了生产成本，且对贮油缸的夹持效果更好，保证生产过程中的稳定性和精确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107932170A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711495721.4
申请日：2017-12-31
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
Inventor： 赵阳
IPC: B23Q7/04
CPC classification number: B23Q7/043
Abstract: 本发明提供一种减震器贮油缸传送线上使用的夹紧定心夹具，包括底板，所述底板中间设置底部固定机构，所述底板的一侧设置立板，所述立板的中部设置定位机构，所述底板的上部设置夹紧机构，所述底板固定设置在所述传送线上，本发明可满足正常生产的减振器生产，满足多种不同直径的贮油缸的夹紧，不需要更换随线夹具，减轻了生产成本，且对贮油缸的夹持效果更好，保证生产过程中的稳定性和精确度。
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公开(公告)号：CN107900968A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711422184.0
申请日：2017-12-25
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: B25B27/02
CPC classification number: B25B27/02
Abstract: 本发明提供了一种减震器油缸底盖压装装置，属于汽车减振器技术领域，其包括连接块、调整块、定位块、支撑芯轴、定位芯轴和顶头，调整块的一侧开口，并通过调整螺钉连接锁紧，调整块的另一侧设置朝向开口的调节槽，支撑芯轴与定位芯轴通过锁紧螺钉连接，定位芯轴的一端设置深孔，深孔内设置顶紧弹簧，定位芯轴上设通孔，并在连接通孔的外侧壁上开设凹槽一，通孔内设置胀块，胀块的外侧面设置凹槽二，凹槽一与凹槽二对应连通形成连续凹槽，连续凹槽内嵌设拉伸弹簧。采用本发明装置进行油缸与底盖的压装，可保证底盖和油缸的同轴度在0.35以下，解决了减振器由于底盖同轴度超差引起的活塞杆偏磨问题，降低漏油故障率。
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公开(公告)号：CN107900645A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711408699.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: B23P19/02
CPC classification number: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种衬套压装装置，涉及减振器配件技术领域，包括底板，所述底板上设置V型块和底座，所述底座为空心圆柱结构，所述底座顶部内侧设置环形凹槽，所述底座内设置与之匹配的衬套定位块，所述衬套定位块的上端面和下端面中心分别设置上凹槽和下凹槽，所述环形凹槽内设置吊环。该压装装置适用于地铁减振器衬套压装，定位准确，能够提高加工效率，节约工时，降低劳动强度，降低废品率。
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公开(公告)号：CN107931462B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201711445584.3
申请日：2017-12-27
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振器的封口装置及其封口方法，所述封口装置包括基座、设置于所述基座上的减振器总成固定组件、设置于所述基座上且位于所述固定组件两侧的导柱、套装于所述导柱上的封口组件和控制封口组件移动的升降组件，所述固定组件包括弹性缓冲底座和位于所述底座与封口组件之间的封口定位件，所述封口定位件包括从前到后依次设置的对开套、定位环和半圆形定位板，所述定位环包括半圆形的固定环和活动环，所述固定环和活动环内壁均设置有半圆形的环状凸起。本发明能够有效的缓冲减振器总成底部受到的冲击并增加封口的安全性，降低减振器漏油的风险。
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公开(公告)号：CN110815102A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911275721.2
申请日：2019-12-12
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
Abstract: 本发明公开了减振器智能装配线随线夹具及夹装方法，该随线夹具底座顶端设有托盘座，托盘座底板上连有尼龙支撑块；托盘座左、右侧板四角设有直线轴孔，托盘座左侧板后顶角、前底角的直线轴孔内穿设左直线轴，左直线轴右端固定于右定位板内，左直线轴左部套设有左压簧，托盘座右侧板前顶角、后底角的直线轴孔内穿设右直线轴，右直线轴左端固定于左定位板内，右直线轴右部套设有右压簧；左、右定位板上分别连有左、右定位销，左定位销右端、右定位销左端分别插入吊环左、右部内，左、右定位板顶端对称设有左、右尼龙夹块。本发明能保证产品外观质量，且产品换线效率高，夹具投入少，定位精确。
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