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公开(公告)号：CN107671395A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710968718.3
申请日：2017-10-18
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
CPC classification number: B23K9/16 , B23K9/235 , B23K35/383
Abstract: 本发明涉及一种减振器外筒混合气体焊接装置及其焊接方法，其主要特点是：在旋转焊接机中增设了焊件自定位可胀芯轴，并配合旋转焊接机动作来完成减振器外筒的自定位胀紧和松开；焊接方法中采用了合理配比的氩气与二氧化碳的混合气体，并设定了焊枪与焊件焊接角度和焊接距离，焊接时，通过旋转焊接机带动自定位可胀芯轴上的减振器外筒以逆时针方向旋转，焊枪随旋转方向形成后退焊接的运行方式，对减振器外筒端部进行圆周环形焊接。通过该装置及焊接方法，能够有效降低制造成本，使减振器单只焊接成本降低幅度可达20%。特别是采用混合气体焊出的焊逢成形比较光亮飞溅少，其飞溅率可减少80%～90%，而且焊缝平滑外观整齐，焊缝表面成型美观，溶合性好、熔敷效率高。
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公开(公告)号：CN107931934B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201711432821.2
申请日：2017-12-26
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明属于减振器焊接技术领域，具体涉及一种焊接吊环与油缸底盖的夹具工装。该夹具工装包括底座，底座的底部设有长椭圆形槽，底座的上部设有滑槽，吊环上下调节块、油缸自定心吸紧块和油缸调节块活动连接在底座上，吊环上下调节块上固定有2个圆柱形导杆，圆柱形导杆上连接有吊环前后调节块，吊环前后调节块的底部设有长槽，吊环左右调节吸紧块卡在长槽中并沿长槽左右滑动。该夹具工装设计巧妙，适用范围广，不同长度和直径的油缸、吊环放入后通过调整V型定位块的上下左右和前后位置即可保证吊环中心和油缸中心重合，并且定位轴线准确，而且该夹具工装移动比较方便，大大提高了工作效率，降低企业成本。
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公开(公告)号：CN107952871A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711422181.7
申请日：2017-12-25
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
Abstract: 本发明属于减振器焊接技术领域，具体涉及一种减振器冲装车四孔自定位装置。该自定位装置包括上模座组和下模座组，上模座组主要由上模架、楔形块和压装装置构成，下模座组主要由顶紧装置、滑块、冲孔模、定位架和下模架构成,滑块放置在下模架中，冲孔模放置在滑块上，定位架通过螺栓连接在下模架底板上，顶紧装置与下模架后挡板通过螺栓连接，压紧装置从高到低依次设有底板、弹簧拉杆、压板和橡胶压头,顶紧装置设有气缸和气缸连接板，气缸和气缸连接板通过六角螺钉连接,冲孔模主要有凹模座，凹模片，凸模等组件组成,该自动定位装置使用简单，能很好地提高产品冲孔效率，加工出的产品尺寸更加稳定，彻底消除了出现工伤的风险。
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公开(公告)号：CN107931934A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711432821.2
申请日：2017-12-26
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0443 , B23K2101/006
Abstract: 本发明属于减振器焊接技术领域，具体涉及一种焊接吊环与油缸底盖的夹具工装。该夹具工装包括底座，底座的底部设有长椭圆形槽，底座的上部设有滑槽，吊环上下调节块、油缸自定心吸紧块和油缸调节块活动连接在底座上，吊环上下调节块上固定有2个圆柱形导杆，圆柱形导杆上连接有吊环前后调节块，吊环前后调节块的底部设有长槽，吊环左右调节吸紧块卡在长槽中并沿长槽左右滑动。该夹具工装设计巧妙，适用范围广，不同长度和直径的油缸、吊环放入后通过调整V型定位块的上下左右和前后位置即可保证吊环中心和油缸中心重合，并且定位轴线准确，而且该夹具工装移动比较方便，大大提高了工作效率，降低企业成本。
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公开(公告)号：CN107931794A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711480995.6
申请日：2017-12-29
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于防尘罩盖补焊的焊接装置及焊接方法，属于汽车减振器装配技术领域，包括底座、压紧机构和旋转机构；所述旋转机构包括设置在所述底座上的旋转电机，所述旋转电机与设置在工作台上的连接块相连接，所述连接块上固定设置电极座，所述电极座的中心部位设置第一凹槽，所述底座上设置支座，所述压紧机构包括设置在所述支座上的上下伸缩气缸，所述上下伸缩气缸的下端设置压头，所述压头的中心部位设置第二凹槽，所述第一凹槽的位置与所述第二凹槽的位置竖直对应。本发明焊接牢固，采用氩弧焊焊接飞溅特别少小、焊缝平滑、熔敷效率高、综合成本低，生产效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119426841B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510047866.6
申请日：2025-01-13
Applicant: 上海淅减汽车悬架有限公司 , 南阳淅减汽车减振器有限公司
Abstract: 本发明属于汽车设备焊接技术领域，公开了一种电磁阀座焊接装置及其工艺，包括顶紧机构以及固定机构，转动盘上固定连接有定位轴，定位轴上部横向滑动连接有定位柱，定位柱与定位轴内壁之间固定连接有第一复位弹簧；机架上设有移动筒，移动筒内设有转动筒，转动筒滑动连接有定位筒，定位筒固定连接有顶杆，定位柱的外弧面上滑动连接有定位块，定位柱上开设有供顶杆滑动的滑槽，顶杆进入滑槽内部后能够推动定位块向远离定位柱中心轴线的方向移动，移动筒固定连接有推杆，定位筒滑动连接有推块，推杆滑动时能够推动推块向远离定位筒中心轴线的方向移动，并抵紧阀壳。本发明具有提高生产效率的效果。
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公开(公告)号：CN119426841A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510047866.6
申请日：2025-01-13
Applicant: 上海淅减汽车悬架有限公司 , 南阳淅减汽车减振器有限公司
Abstract: 本发明属于汽车设备焊接技术领域，公开了一种电磁阀座焊接装置及其工艺，包括顶紧机构以及固定机构，转动盘上固定连接有定位轴，定位轴上部横向滑动连接有定位柱，定位柱与定位轴内壁之间固定连接有第一复位弹簧；机架上设有移动筒，移动筒内设有转动筒，转动筒滑动连接有定位筒，定位筒固定连接有顶杆，定位柱的外弧面上滑动连接有定位块，定位柱上开设有供顶杆滑动的滑槽，顶杆进入滑槽内部后能够推动定位块向远离定位柱中心轴线的方向移动，移动筒固定连接有推杆，定位筒滑动连接有推块，推杆滑动时能够推动推块向远离定位筒中心轴线的方向移动，并抵紧阀壳。本发明具有提高生产效率的效果。
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公开(公告)号：CN107900968B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201711422184.0
申请日：2017-12-25
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明提供了一种减震器油缸底盖压装装置，属于汽车减振器技术领域，其包括连接块、调整块、定位块、支撑芯轴、定位芯轴和顶头，调整块的一侧开口，并通过调整螺钉连接锁紧，调整块的另一侧设置朝向开口的调节槽，支撑芯轴与定位芯轴通过锁紧螺钉连接，定位芯轴的一端设置深孔，深孔内设置顶紧弹簧，定位芯轴上设通孔，并在连接通孔的外侧壁上开设凹槽一，通孔内设置胀块，胀块的外侧面设置凹槽二，凹槽一与凹槽二对应连通形成连续凹槽，连续凹槽内嵌设拉伸弹簧。采用本发明装置进行油缸与底盖的压装，可保证底盖和油缸的同轴度在0.35以下，解决了减振器由于底盖同轴度超差引起的活塞杆偏磨问题，降低漏油故障率。
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公开(公告)号：CN107900968A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711422184.0
申请日：2017-12-25
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: B25B27/02
CPC classification number: B25B27/02
Abstract: 本发明提供了一种减震器油缸底盖压装装置，属于汽车减振器技术领域，其包括连接块、调整块、定位块、支撑芯轴、定位芯轴和顶头，调整块的一侧开口，并通过调整螺钉连接锁紧，调整块的另一侧设置朝向开口的调节槽，支撑芯轴与定位芯轴通过锁紧螺钉连接，定位芯轴的一端设置深孔，深孔内设置顶紧弹簧，定位芯轴上设通孔，并在连接通孔的外侧壁上开设凹槽一，通孔内设置胀块，胀块的外侧面设置凹槽二，凹槽一与凹槽二对应连通形成连续凹槽，连续凹槽内嵌设拉伸弹簧。采用本发明装置进行油缸与底盖的压装，可保证底盖和油缸的同轴度在0.35以下，解决了减振器由于底盖同轴度超差引起的活塞杆偏磨问题，降低漏油故障率。
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公开(公告)号：CN107962326A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711477165.8
申请日：2017-12-29
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
CPC classification number: B23K37/00 , B23K37/02 , B23K37/0461
Abstract: 本发明公开了一种减震器底盖托座焊接设备，包括机箱、设置于所述机箱内的两个焊接装置，每个所述焊接装置包括机架、焊枪调整装置、压紧装置和焊接台，所述焊接台和所述焊枪调整装置分别设置于所述机架，所述压紧装置设置于所述焊接台的上方。本发明采用了“包厢式”隔离设计方法，分别设计了2个焊接工位，每个焊接工位采用半封闭立式（焊接时是全封闭）结构。采用立式结构在减少设备整体大小的同时也更有利于焊接要求；半封闭结构使2个工位同时工作互不影响。
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