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公开(公告)号：CN107649876B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201710968719.8
申请日：2017-10-18
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明涉及汽车减振器复原阀总成自动分装机，包括箱式压装台，电控柜以及中央处理器、触摸显示屏，传感器和接近开关等控制部件，在压装台的两侧部位分别设有阀体供给机构和活塞供给机构，压装台的工作台面上设有阀体供给座、活塞供给座、旋转工位盘、自动检测机构、成品传送带和废品收纳盒，其中，在旋转工位盘的圆周上均布设置有若干个压装夹具，与压装夹具对应部位分别设置有阀片自动送料机构，成品夹送机构和废品回收机构，在压装台顶板上对应设有阀体抓取机构、阀片吸附机构和活塞抓取机构。该机能够有效地防止减振器复原阀总成组装过程中出现零件漏装、错装等失误，从而可靠地保证组装质量，并能将组装效率提高20倍以上，大大降低了劳动强度、组装成本和维护成本。
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公开(公告)号：CN112762128A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110243041.3
申请日：2021-03-05
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
Abstract: 本发明公开了工作缸腹壁自润滑高精度减振器，包括活塞杆，活塞杆底部设有复原阀总成，复原阀总成侧面相对位置设有复原阀总成固定凹槽，复原阀总成外侧设有活塞包胶，活塞包胶为环形结构，活塞包胶内侧面设有包胶固定凹槽，活塞包胶外侧设有工作缸，工作缸为中空圆柱结构，工作缸底部设有压缩阀总成，工作缸内侧面均匀设有多个凹型雕花，凹型雕花沿工作缸内侧面向下凹陷，活塞包胶外侧面顶部相对位置设有包胶顶部突出，包胶顶部突出与工作缸内侧面接触，活塞包胶外侧面中部、底部与工作缸内侧面间隙设置。本发明的有益效果为：在不影响阻尼力情况下，达到高精度控制，从而更有效保证阀系数据有效性和准确性。
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公开(公告)号：CN107830096A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711287271.X
申请日：2017-12-07
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
CPC classification number: F16F9/06 , F16F9/3221 , F16F9/34 , F16F9/366
Abstract: 本发明涉及汽车自复位减振器，包括工作缸总成和活塞杆总成，工作缸总成包括贮油缸总成和内工作缸，工作缸总成内部充满液压油，贮油缸总成和内工作缸之间设置有气囊，气囊沿轴向套设于内工作缸外周面，气囊轴向两端与内工作缸外周面密封贴合，中部与内工作缸外周面之间形成气腔，活塞杆总成设置在内工作缸体内部，活塞杆总成包括活塞杆，活塞杆从左至右依次套设有导向器、第一定位套管、第二定位套管和复原阀总成，第一定位套管过盈固定在内工作缸内壁，第二定位套管可沿内工作缸左右滑动，本发明结构简单，能够实现汽车减振器的自复位，复位效果好，实现了汽车更好的操控性和行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN107830101A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711288411.5
申请日：2017-12-07
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: F16F9/50
CPC classification number: F16F9/50
Abstract: 一种减振器用压缩液压缓冲机构，包括工作缸和滑动设置在工作缸内的活塞杆，活塞杆上部与工作缸之间设有密封机构，活塞杆下部设有活塞阀，工作缸下端设有压缩阀，工作缸内设有上端开口的缓冲缸，活塞杆下端外侧面沿其周向设有第一环形凸起部，当第一环形凸起部进入缓冲缸时，缓冲缸内位于第一环形凸起部下方的部分形成第一缓冲腔，缓冲缸上端面、工作缸上部缸体和活塞杆之间形成第二缓冲腔，缓冲缸外侧壁、缓冲缸底面和工作缸下部缸体之间形成第三缓冲腔，缓冲缸上设有连通第二缓冲腔与第三缓冲腔的输油孔，第一环形凸起部外侧面和/或缓冲缸上部内侧面设有连通第一缓冲腔与第二缓冲腔的回油结构。
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公开(公告)号：CN107917163A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711423636.7
申请日：2017-12-25
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
CPC classification number: F16F9/34 , C22C38/38 , F16F2224/0208
Abstract: 本发明提供了一种具有一体式补偿阀限位器的压缩阀总成，属于汽车减振器装配技术领域，包括补偿阀限位器、压缩阀座和压缩阀螺杆；所述压缩阀座上设置第一螺纹通孔和节流孔，所述补偿阀限位器设置在所述压缩阀座的一侧，所述压缩阀螺杆设置在所述压缩阀座的另一侧，所述压缩阀螺杆依次穿过垫片、若干个压缩阀片、压缩节流阀片、所述第一螺纹通孔后，与所述补偿阀限位器螺纹连接。本发明解决了产品在工作过程中因补偿阀片打开时而产生的“咕噜”异响声，延长减振器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107649876A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710968719.8
申请日：2017-10-18
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: B23P21/00
CPC classification number: B23P21/006 , B23P19/001
Abstract: 本发明涉及汽车减振器复原阀总成自动分装机，包括箱式压装台，电控柜以及中央处理器、触摸显示屏，传感器和接近开关等控制部件，在压装台的两侧部位分别设有阀体供给机构和活塞供给机构，压装台的工作台面上设有阀体供给座、活塞供给座、旋转工位盘、自动检测机构、成品传送带和废品收纳盒，其中，在旋转工位盘的圆周上均布设置有若干个压装夹具，与压装夹具对应部位分别设置有阀片自动送料机构，成品夹送机构和废品回收机构，在压装台顶板上对应设有阀体抓取机构、阀片吸附机构和活塞抓取机构。该机能够有效地防止减振器复原阀总成组装过程中出现零件漏装、错装等失误，从而可靠地保证组装质量，并能将组装效率提高20倍以上，大大降低了劳动强度、组装成本和维护成本。
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公开(公告)号：CN207715620U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201721690148.8
申请日：2017-12-07
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车自复位减振器，包括工作缸总成和活塞杆总成，工作缸总成包括贮油缸总成和内工作缸，工作缸总成内部充满液压油，贮油缸总成和内工作缸之间设置有气囊，气囊沿轴向套设于内工作缸外周面，气囊轴向两端与内工作缸外周面密封贴合，中部与内工作缸外周面之间形成气腔，活塞杆总成设置在内工作缸体内部，活塞杆总成包括活塞杆，活塞杆从左至右依次套设有导向器、第一定位套管、第二定位套管和复原阀总成，第一定位套管过盈固定在内工作缸内壁，第二定位套管可沿内工作缸左右滑动，本实用新型结构简单，能够实现汽车减振器的自复位，复位效果好，实现了汽车更好的操控性和行驶稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207554680U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721692212.6
申请日：2017-12-07
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: F16F9/50
Abstract: 一种减振器用压缩液压缓冲机构，包括工作缸和滑动设置在工作缸内的活塞杆，活塞杆上部与工作缸之间设有密封机构，活塞杆下部设有活塞阀，工作缸下端设有压缩阀，工作缸内设有上端开口的缓冲缸，活塞杆下端外侧面沿其周向设有第一环形凸起部，当第一环形凸起部进入缓冲缸时，缓冲缸内位于第一环形凸起部下方的部分形成第一缓冲腔，缓冲缸上端面、工作缸上部缸体和活塞杆之间形成第二缓冲腔，缓冲缸外侧壁、缓冲缸底面和工作缸下部缸体之间形成第三缓冲腔，缓冲缸上设有连通第二缓冲腔与第三缓冲腔的输油孔，第一环形凸起部外侧面和/或缓冲缸上部内侧面设有连通第一缓冲腔与第二缓冲腔的回油结构。
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公开(公告)号：CN201232726Y
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200820148204.X
申请日：2008-07-25
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于汽车底盘悬架装置中的弹簧缓冲减振器。其主要特点是：该减振器是在减振器的工作缸内设置有弹簧缓冲件，弹簧缓冲件穿装在活塞杆上，其一端与弹簧座固定连接。该减振器通过增加活塞运动过程中的缓冲距离和时间，来实现缓冲效果的改善，从而消除由撞击反弹带来的二次振动，达到减轻车辆颠簸程度，提高乘驾舒适性的最佳效果，同时减少相关构件的损坏，延长减振器的使用寿命及可靠性。
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公开(公告)号：CN201223898Y
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200820148202.0
申请日：2008-07-25
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种减振器下支架横向冲孔模具，该模具具有一个安装在冲压机工作台上的模座，模座的中心部位设置有用于卡装工件的工件支座，工件支座的两侧对称设有可移动的冲模组件，冲模组件与模座的两侧挡板之间设有与压头配合的挤压槽。该模具借助压力机上安装的楔块式压头，把压力机的垂直力转换为水平力而实现减振器下支架横向冲孔，由此大大提高了冲孔精度和冲孔效率。与现有技术相比，具有设计构思巧妙、操作方便快捷、能够保证加工精度，适于批量生产等优点。
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