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公开(公告)号：CN107962326A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711477165.8
申请日：2017-12-29
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
CPC classification number: B23K37/00 , B23K37/02 , B23K37/0461
Abstract: 本发明公开了一种减震器底盖托座焊接设备，包括机箱、设置于所述机箱内的两个焊接装置，每个所述焊接装置包括机架、焊枪调整装置、压紧装置和焊接台，所述焊接台和所述焊枪调整装置分别设置于所述机架，所述压紧装置设置于所述焊接台的上方。本发明采用了“包厢式”隔离设计方法，分别设计了2个焊接工位，每个焊接工位采用半封闭立式（焊接时是全封闭）结构。采用立式结构在减少设备整体大小的同时也更有利于焊接要求；半封闭结构使2个工位同时工作互不影响。
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公开(公告)号：CN107900968B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201711422184.0
申请日：2017-12-25
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明提供了一种减震器油缸底盖压装装置，属于汽车减振器技术领域，其包括连接块、调整块、定位块、支撑芯轴、定位芯轴和顶头，调整块的一侧开口，并通过调整螺钉连接锁紧，调整块的另一侧设置朝向开口的调节槽，支撑芯轴与定位芯轴通过锁紧螺钉连接，定位芯轴的一端设置深孔，深孔内设置顶紧弹簧，定位芯轴上设通孔，并在连接通孔的外侧壁上开设凹槽一，通孔内设置胀块，胀块的外侧面设置凹槽二，凹槽一与凹槽二对应连通形成连续凹槽，连续凹槽内嵌设拉伸弹簧。采用本发明装置进行油缸与底盖的压装，可保证底盖和油缸的同轴度在0.35以下，解决了减振器由于底盖同轴度超差引起的活塞杆偏磨问题，降低漏油故障率。
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公开(公告)号：CN107900968A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711422184.0
申请日：2017-12-25
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: B25B27/02
CPC classification number: B25B27/02
Abstract: 本发明提供了一种减震器油缸底盖压装装置，属于汽车减振器技术领域，其包括连接块、调整块、定位块、支撑芯轴、定位芯轴和顶头，调整块的一侧开口，并通过调整螺钉连接锁紧，调整块的另一侧设置朝向开口的调节槽，支撑芯轴与定位芯轴通过锁紧螺钉连接，定位芯轴的一端设置深孔，深孔内设置顶紧弹簧，定位芯轴上设通孔，并在连接通孔的外侧壁上开设凹槽一，通孔内设置胀块，胀块的外侧面设置凹槽二，凹槽一与凹槽二对应连通形成连续凹槽，连续凹槽内嵌设拉伸弹簧。采用本发明装置进行油缸与底盖的压装，可保证底盖和油缸的同轴度在0.35以下，解决了减振器由于底盖同轴度超差引起的活塞杆偏磨问题，降低漏油故障率。
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公开(公告)号：CN107830096A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711287271.X
申请日：2017-12-07
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
CPC classification number: F16F9/06 , F16F9/3221 , F16F9/34 , F16F9/366
Abstract: 本发明涉及汽车自复位减振器，包括工作缸总成和活塞杆总成，工作缸总成包括贮油缸总成和内工作缸，工作缸总成内部充满液压油，贮油缸总成和内工作缸之间设置有气囊，气囊沿轴向套设于内工作缸外周面，气囊轴向两端与内工作缸外周面密封贴合，中部与内工作缸外周面之间形成气腔，活塞杆总成设置在内工作缸体内部，活塞杆总成包括活塞杆，活塞杆从左至右依次套设有导向器、第一定位套管、第二定位套管和复原阀总成，第一定位套管过盈固定在内工作缸内壁，第二定位套管可沿内工作缸左右滑动，本发明结构简单，能够实现汽车减振器的自复位，复位效果好，实现了汽车更好的操控性和行驶稳定性。
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公开(公告)号：CN107825108B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201711288441.6
申请日：2017-12-07
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: B23P19/027 , B23P19/06
Abstract: 本发明公开了一种减振器总成自动装配装置，包括机架、自动压装装置、自动打紧装置、旋转装置和夹紧机构，所述机架为方型桌架，方型桌架上端面中部设置有旋转装置，旋转装置包括分割器，分割器设置在方型桌架上端面中部，分割器上端面设置有转盘，转盘下端面紧邻转盘圆周设置有多个夹紧机构，本发明通过传感装置及控制器，实现了设备自动化，能够自动化压装、自动化打紧，降低了工序人员需求，降低了劳动成本和劳动强度，生产效率得到提高。实现了设备智能化防错，能够通过位移传感器自动识别减振器的防护帽压装是否到位、通过对电动弯头定扭矩扳手设定扭矩来保证螺母力矩合格，避免了减振器的防护帽压装不到位，及减振器上端的螺母松动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105004461B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201510406146.0
申请日：2015-07-13
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: G01L3/24
Abstract: 本发明公开了一种减振器夹紧自动定心装置，包括底座上由转向手盘控制的丝杆、设置在丝杆顶端的万向自动调心轴承和通用型减振器支承座、以及设置在底座立柱上的上压板，上压板上设置连杆夹槽，连杆夹槽和减振器支承座在一条竖直线上；使用该装置的减振器测试机将上述减振器夹紧自动定心装置在做功器上。在调节手盘将减振器夹紧的过程中，减振器支承座在万向自动调心轴承的作用下，即可实现回正自动定心，实现减振器的自动竖直，从而有效避免侧向附加力的产生，有效减小测量误差，提高测试的准确性。本发明结构简单、合理、紧凑，操作简便、省时省力、效率高，安全、稳定，通过用性好，有效降低生产成本，自动定心，示功测试准确度高。
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公开(公告)号：CN107952871A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711422181.7
申请日：2017-12-25
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
Abstract: 本发明属于减振器焊接技术领域，具体涉及一种减振器冲装车四孔自定位装置。该自定位装置包括上模座组和下模座组，上模座组主要由上模架、楔形块和压装装置构成，下模座组主要由顶紧装置、滑块、冲孔模、定位架和下模架构成,滑块放置在下模架中，冲孔模放置在滑块上，定位架通过螺栓连接在下模架底板上，顶紧装置与下模架后挡板通过螺栓连接，压紧装置从高到低依次设有底板、弹簧拉杆、压板和橡胶压头,顶紧装置设有气缸和气缸连接板，气缸和气缸连接板通过六角螺钉连接,冲孔模主要有凹模座，凹模片，凸模等组件组成,该自动定位装置使用简单，能很好地提高产品冲孔效率，加工出的产品尺寸更加稳定，彻底消除了出现工伤的风险。
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公开(公告)号：CN107830101A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711288411.5
申请日：2017-12-07
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: F16F9/50
CPC classification number: F16F9/50
Abstract: 一种减振器用压缩液压缓冲机构，包括工作缸和滑动设置在工作缸内的活塞杆，活塞杆上部与工作缸之间设有密封机构，活塞杆下部设有活塞阀，工作缸下端设有压缩阀，工作缸内设有上端开口的缓冲缸，活塞杆下端外侧面沿其周向设有第一环形凸起部，当第一环形凸起部进入缓冲缸时，缓冲缸内位于第一环形凸起部下方的部分形成第一缓冲腔，缓冲缸上端面、工作缸上部缸体和活塞杆之间形成第二缓冲腔，缓冲缸外侧壁、缓冲缸底面和工作缸下部缸体之间形成第三缓冲腔，缓冲缸上设有连通第二缓冲腔与第三缓冲腔的输油孔，第一环形凸起部外侧面和/或缓冲缸上部内侧面设有连通第一缓冲腔与第二缓冲腔的回油结构。
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公开(公告)号：CN107825108A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711288441.6
申请日：2017-12-07
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: B23P19/027 , B23P19/06
CPC classification number: B23P19/027 , B23P19/06
Abstract: 本发明公开了一种减振器总成自动装配装置，包括机架、自动压装装置、自动打紧装置、旋转装置和夹紧机构，所述机架为方型桌架，方型桌架上端面中部设置有旋转装置，旋转装置包括分割器，分割器设置在方型桌架上端面中部，分割器上端面设置有转盘，转盘下端面紧邻转盘圆周设置有多个夹紧机构，本发明通过传感装置及控制器，实现了设备自动化，能够自动化压装、自动化打紧，降低了工序人员需求，降低了劳动成本和劳动强度，生产效率得到提高。实现了设备智能化防错，能够通过位移传感器自动识别减振器的防护帽压装是否到位、通过对电动弯头定扭矩扳手设定扭矩来保证螺母力矩合格，避免了减振器的防护帽压装不到位，及减振器上端的螺母松动。
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公开(公告)号：CN107917163A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711423636.7
申请日：2017-12-25
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
CPC classification number: F16F9/34 , C22C38/38 , F16F2224/0208
Abstract: 本发明提供了一种具有一体式补偿阀限位器的压缩阀总成，属于汽车减振器装配技术领域，包括补偿阀限位器、压缩阀座和压缩阀螺杆；所述压缩阀座上设置第一螺纹通孔和节流孔，所述补偿阀限位器设置在所述压缩阀座的一侧，所述压缩阀螺杆设置在所述压缩阀座的另一侧，所述压缩阀螺杆依次穿过垫片、若干个压缩阀片、压缩节流阀片、所述第一螺纹通孔后，与所述补偿阀限位器螺纹连接。本发明解决了产品在工作过程中因补偿阀片打开时而产生的“咕噜”异响声，延长减振器的使用寿命。
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