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公开(公告)号：CN112762132A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110106662.7
申请日：2021-01-26
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: F16F15/023 , G01L3/24
Abstract: 本发明涉及一种减振器示功测试设备，包括设备主体，所述设备主体下部设置有底座，所述底座呈矩形平板状，底座四角处均竖直设置有定位柱，设备主体下部四角处均固定设置有定位壳和缓冲壳，所述定位壳呈下端开口的壳体状且与定位柱对应设置，所述定位柱上部纵向滑动套合于定位壳内，定位壳上端与定位柱上端之间设置有气囊，所述缓冲壳内设置有液压缸，所述液压缸的伸缩端与缓冲壳上端铰接，液压缸的固定端向内倾斜且与底座铰接。本发明的目的在于解决或至少减轻测试时测试设备会发生振动的问题，提供一种减振器示功测试设备。
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公开(公告)号：CN112762128A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110243041.3
申请日：2021-03-05
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
Abstract: 本发明公开了工作缸腹壁自润滑高精度减振器，包括活塞杆，活塞杆底部设有复原阀总成，复原阀总成侧面相对位置设有复原阀总成固定凹槽，复原阀总成外侧设有活塞包胶，活塞包胶为环形结构，活塞包胶内侧面设有包胶固定凹槽，活塞包胶外侧设有工作缸，工作缸为中空圆柱结构，工作缸底部设有压缩阀总成，工作缸内侧面均匀设有多个凹型雕花，凹型雕花沿工作缸内侧面向下凹陷，活塞包胶外侧面顶部相对位置设有包胶顶部突出，包胶顶部突出与工作缸内侧面接触，活塞包胶外侧面中部、底部与工作缸内侧面间隙设置。本发明的有益效果为：在不影响阻尼力情况下，达到高精度控制，从而更有效保证阀系数据有效性和准确性。
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公开(公告)号：CN113447221A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110540814.4
申请日：2021-05-18
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供一种减震器降温系统。该减震器降温系统包括：主体，主体内部具有可设置减震器的空腔，空腔的顶部开设置有进风口，空腔的底部开设有出风口；降温装置，降温装置包括分别与空腔连通的低速风冷设备、高速风冷设备和低温风冷设备；温度检测装置，温度检测装置用于检测空腔中的减震器的温度；控制器，控制器用于根据减震器的温度，控制低速风冷设备、高速风冷设备和低温风冷设备分别在不同的预设温度区间启动。采用本发明实施例技术方案，可以根据实时采集的减震器温度，在不同的温度区间采用不同降温效果的降温装置对减震器进行降温，从而保证对减震器的有效降温，提高减震器测试试验的准确性；而且成本较低，可避免资源浪费。
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公开(公告)号：CN214309435U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202120200501.X
申请日：2021-01-25
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型提供一种用于减振器试验前竖直放置的工位器具，包括底板，所述底板的上方设置有多组限位工装，所述限位工装包括设置于底板上方的升降调节杆，所述升降调节杆的表面设置有用于对减震器夹持的夹具；所述夹具包括设置在升降调节杆上的滑动件，所述滑动件上铰接有用于对减震器径向夹紧的两个夹板，所述夹板和滑动件之间设置有用于两个夹板产生夹紧力的压力组件，所述滑动件靠近升降调节杆的一端设置有用于调节滑动件高度且与升降调节杆连接的固定组件。本实用新型，通过升降调节杆与夹具的配合能够实现对减震器的竖直放置，从而解决了在对减震器试验时无法竖直放置而造成影响，有效的提高了对减振器试验的工作效率。
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公开(公告)号：CN210661178U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921540891.4
申请日：2019-09-17
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
Abstract: 本实用新型公开了主动减振器，包括贮油缸，贮油缸内固定有中间缸，中间缸内固定有工作缸，贮油缸上部内固定插设有导向阀座；贮油缸下部内固定插设有底座，底座上设置有压缩阀部件；工作缸内设有活塞杆，活塞杆下部处于工作缸内且活塞杆下部安装有活塞部件；工作缸中部侧壁上设有多个第一油通孔，中间缸中下部右侧壁处设有第二油通孔，中间缸右外侧壁在第二油通孔处固定有中部开设第三油通孔的流通器，第三油通孔与第二油通孔连通，贮油缸右外侧壁在流通器处固定有电磁阀，流通器的第三油通孔与电磁阀的进油孔连通，电磁阀的出油孔与第二油通道连通，电磁阀通过电流的大小控制油液的流量。本实用新型的减振性能较好，能改善乘客的乘坐舒适度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214642987U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120198924.2
申请日：2021-01-25
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型提供一种减振器示功自定心工装，包括设置于减振器上下两端用于对减振器定心的两个定位工装，所述定位工装包括螺杆，所述螺杆的中部连接有用于方便转动螺杆的六角转动环，所述螺杆的其中一端螺纹套接有C型卡件，所述减振器上端的C型卡件的内部设置有与减振器接触的六角卡件。本实用新型通过定位工装能够快速对减振器的位置进行定位，一方面避免了需要人工手动操作实现对减振器的位置定心产生的偏差，导致对减振器测试数据受到影响，另一方面不仅能够提高对减振器定位的精准度，增加对减振器定位的工作效率，还能够增加减振器测试数据的准确性。
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公开(公告)号：CN213091189U
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202022106423.5
申请日：2020-09-23
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
Abstract: 本实用新型公开了减振器侧向力实验装置，包括"U"型支承座，"U"型支承座的开口向上布置，"U"型支承座右侧设有力臂支承座，力臂支承座顶部设有向上布置的导向支承力臂，导向支承力臂左侧面相对位置设有上升下移齿条，上升下移齿条上设有与上升下移齿条滑动连接的移动模块，移动模块包括下导向支承板和上导向支承板，下导向支承板右侧设有竖直布置油缸前支承块，下导向支承板右侧面与油缸前支承块左侧面固定连接，上导向支承板右侧面与油缸前支承块左侧面固定连接，"U"型支承座顶部设有竖直向上布置的减振器，减振器的位置与侧向力加力块的位置相对应。本实用新型的有益效果为：试验精度高，安全性能高、拆装快捷，方便使用。
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公开(公告)号：CN211466091U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201922223738.5
申请日：2019-12-12
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型公开了可调角度的减振器夹具，包括右侧夹紧手，右侧夹紧手包括弧形夹头与夹紧手固定柄，夹紧手固定柄上部、下部相对位置都设有一个纵向的长孔，夹紧手固定柄上部、下部相对位置都设有一个横向的长孔，夹紧手固定柄右侧面上部、下部向左设有两个凹槽，每个凹槽内都设有开合夹紧丝块，上部横向长孔内设有横向布置的上部丝杆，下部横向长孔内设有横向布置的下部丝杆，右侧夹紧手左侧设有与右侧夹紧手结构相对称的左侧夹紧手，右侧夹紧手和左侧夹紧手之间设有夹紧支撑座。本实用新型的有益效果为：不仅能调节角度适应不同型号的减振器而且能够在多个设备上快速更换。
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公开(公告)号：CN215720458U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121061592.X
申请日：2021-05-18
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种具有拉伸缓冲结构的减振器，该减振器包括油缸、工作缸、活塞杆、导向座总成，所述活塞杆上设有缓冲插筒、缓冲垫圈，所述缓冲插筒与所述活塞杆上下活动装配，所述缓冲插筒的外径等于所述缓冲垫圈的内径，所述缓冲插筒的上端设有沿其径向延伸的第一挡沿，所述缓冲垫圈下部的外周设有沿其径向延伸的第二挡沿，在所述第一挡沿和第二挡沿之间设有缓冲弹簧，所述缓冲垫圈的内孔壁上设有多个上大下小的轴向槽，在所述缓冲垫圈的下端面上设有与各个轴向槽一一连通对应的径向槽，在所述缓冲垫圈的下方设有固定穿装在所述活塞杆上的止动圈。本实用新型可达到提高使用寿命、提高减振器拉伸减振质量的目的，使用效果优良。
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公开(公告)号：CN214465775U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120474787.0
申请日：2021-03-05
Applicant: 南阳淅减汽车减振器有限公司
Abstract: 本实用新型公开了工作缸腹壁自润滑高精度减振器，包括活塞杆，活塞杆底部设有复原阀总成，复原阀总成侧面相对位置设有复原阀总成固定凹槽，复原阀总成外侧设有活塞包胶，活塞包胶为环形结构，活塞包胶内侧面设有包胶固定凹槽，活塞包胶外侧设有工作缸，工作缸为中空圆柱结构，工作缸底部设有压缩阀总成，工作缸内侧面均匀设有多个凹型雕花，凹型雕花沿工作缸内侧面向下凹陷，活塞包胶外侧面顶部相对位置设有包胶顶部突出，包胶顶部突出与工作缸内侧面接触，活塞包胶外侧面中部、底部与工作缸内侧面间隙设置。本实用新型的有益效果为：在不影响阻尼力情况下，达到高精度控制，从而更有效保证阀系数据有效性和准确性。
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