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公开(公告)号：CN110001756A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910358826.8
申请日：2019-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱溃缩结构，包括用于与车身固定连接的固定支架和用于与转向管柱固定连接的管柱支架，所述管柱支架包括与转向管柱的上柱筒固定连接的连接块，所述连接块两侧设有支耳，所述支耳上设有开口向上的凹缺，支耳在凹缺位置处夹设有呈U形的第一夹片，所述第一夹片上设有与凹缺位置相对应的安装过孔，采用紧固件将第一夹片与固定支架连接，第一夹片在紧固件的作用下夹紧与支耳表面贴合。其能够实现溃缩力调节，结构简单，便于安装制造。本发明还公开了一种具有上述转向管柱溃缩结构的转向管柱总成和汽车。
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公开(公告)号：CN103786775B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201410068112.0
申请日：2014-02-27
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及一种用于转向柱的溃缩吸能结构，其包括套在转向柱外面的套管和固定在套管上的转向柱支架，所述转向柱支架上设有两套沿转向柱轴心线对称的减振构件，所述减振构件包括金属套、内壁与金属套外壁配合的橡胶衬套、与橡胶衬套外壁配合的注塑剪切体，所述注塑剪切体通过注塑销定位连接在转向柱支架上。本方案能够解决汽车发生碰撞时溃缩力陡增问题，和从仪表盘横梁支架传递到管柱及方向盘的振动的问题。
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公开(公告)号：CN104632797A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410725856.5
申请日：2014-12-03
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16B1/02
CPC classification number: F16B39/24
Abstract: 本发明公开了一种螺母防松支架，用于固定至少两个所述螺母，包括矩形板体，所述板体沿宽度方向的两端具有翻边，位于所述板体两端的所述翻边之间的距离与所述螺母的对边距离相匹配。本发明所提供的螺母防松支架利用所述螺母之间的相互牵制，实现了所述螺母的防松目的，显著的提高了所述螺母与螺栓连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN104401386B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201410666912.2
申请日：2014-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及一种汽车转向管柱传动轴，包括上传动轴和下传动轴，下传动轴伸进上传动轴，可相对于上传动轴滑动，在上传动轴的内腔中涂抹有润滑脂。其改进在于，在下传动轴的靠近下端位置装有限位套，所述限位套为一个整体件，由上下两个开口圆环和连接上下两个圆环开口端两根竖直杆组成，所述开口圆环外径大于的上传动轴的内径，限制下传动轴完全缩进上传动轴内，所述开口圆环与竖直杆的连接处开有弱化缺口，利于转向管柱传动轴需要溃缩时，限位套从缺口处断开。本发明通过在传动轴增加限位部件，防止转向管柱传动轴在安装的过程中润滑脂外漏，并保证不影响转向管柱传动轴的溃缩。
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公开(公告)号：CN103786775A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410068112.0
申请日：2014-02-27
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明涉及一种用于转向柱的溃缩吸能结构，其包括套在转向柱外面的套管和固定在套管上的转向柱支架，所述转向柱支架上设有两套沿转向柱轴心线对称的减振构件，所述减振构件包括金属套、内壁与金属套外壁配合的橡胶衬套、与橡胶衬套外壁配合的注塑剪切体，所述注塑剪切体通过注塑销定位连接在转向柱支架上。本方案能够解决汽车发生碰撞时溃缩力陡增问题，和从仪表盘横梁支架传递到管柱及方向盘的振动的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104401386A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410666912.2
申请日：2014-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
CPC classification number: B62D1/185
Abstract: 本发明涉及一种汽车转向管柱传动轴，包括上传动轴和下传动轴，下传动轴伸进上传动轴，可相对于上传动轴滑动，在上传动轴的内腔中涂抹有润滑脂。其改进在于，在下传动轴的靠近下端位置装有限位套，所述限位套为一个整体件，由上下两个开口圆环和连接上下两个圆环开口端两根竖直杆组成，所述开口圆环外径大于的上传动轴的内径，限制下传动轴完全缩进上传动轴内，所述开口圆环与竖直杆的连接处开有弱化缺口，利于转向管柱传动轴需要溃缩时，限位套从缺口处断开。本发明通过在传动轴增加限位部件，防止转向管柱传动轴在安装的过程中润滑脂外漏，并保证不影响转向管柱传动轴的溃缩。
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公开(公告)号：CN204587003U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520006357.0
申请日：2015-01-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车及其转向柱调节机构，转向柱调节机构包括管柱外套筒、管柱固定支架及可沿垂直于管柱外套筒的轴线方向滑动设置于管柱固定支架上的可移动支架，管柱外套筒与可移动支架固定连接，还包括设置于管柱固定支架与可移动支架之间的阻尼弹性件；阻尼弹性件包括依次连接的第一安装段、第一直线段、第二直线段、弯折段、第三直线段及第二安装段：第一安装段与管柱固定支架固定连接，第二安装段与可移动支架固定连接，弯折段的弯折角度β大于90°，第一直线段与第二直线段之间形成背向第三直线段的夹角a。本实用新型提供的转向柱调节机构，方便了转向柱调节，提高了用户使用舒适度。
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公开(公告)号：CN202280987U
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201120409232.4
申请日：2011-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16L41/02
Abstract: 本实用新型涉及一种三通管，它为一体成型件，有三个相互连通的出口；其中一出口的口部通过热熔焊焊合而被封死。这样，它可以直接作为两通管用，而当需要利用到第三个出口时，则只需要在现场使用刀具直接切断该出口的热熔部分，则可成为三通管。所述被封死的出口在靠近口部位置设有一圈压痕，在压痕处相应壁厚减薄，这样利于现场切割。所述三个出口上设有管路装配限位凸台，能保证管路的有效装配，装配到位，能保证其管路的系统气闭性。本改进结构的三通管能够方便地实现两通和三通的需要，可大幅降低使用成本。该三通管在出口处得减薄压痕结构设计利于现场的切割操作，方便，高效。
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公开(公告)号：CN203753220U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201320673149.7
申请日：2013-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车转向器的小齿轮轴与转向传动轴的连接结构，包括转向传动轴和小齿轮轴，转向传动轴的下端与小齿轮轴之间通过下万向节连接，该下万向节的下节叉与小齿轮轴以花键方式连接，所述小齿轮轴的花键上设有花键缺齿部，在所述下万向节的下节叉的花键孔内设有对应配合的花键孔缺齿部。本实用新型装配完成后能够使与转向传动轴连接的下万向节的下节叉处于正确设计位置，进而使与转向轴连接的上万向节的上节叉在汽车直行状态下时能够保持在正确设计位置，从而避免方向盘中心感一致性较差的现象，有效地提升方向盘的中心感。
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公开(公告)号：CN203427866U
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201320565568.9
申请日：2013-09-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本实用新型公开了一种转向管柱的溃缩吸能支架，包括支架本体、塑料垫片和T形衬套，支架本体两端开设有U形缺口，塑料垫片上开设有衬套安装孔，衬套安装孔的边缘具有环形凸台，塑料垫片通过该环形凸台压装在U形缺口中与支架本体过盈配合，所述衬套安装孔的内壁沿周向设置有卡接凸筋，T形衬套的连接部的外圆周面上沿周向设置有卡接凹槽，T形衬套的连接部位于衬套安装孔内，且所述卡接凸筋位于所述卡接凹槽内使T形衬套在塑料垫片上的衬套安装孔内与塑料垫片卡接。该支架结构简单、装配效率高，溃缩力调整方便。
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