公开(公告)号：CN113787903A

公开(公告)日：2021-12-14

申请号：CN202111178273.1

申请日：2021-10-09

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 白林 ,  刘芳

IPC: B60K11/08 ,  B60R19/52

Abstract: 本发明公开了一种主动进气格栅安装结构，包括主动进气格栅、机舱上构件、前碰撞横梁以及机舱下构件，所述机舱上构件、前碰撞横梁以及机舱下构件均与车体连接，所述主动进气格栅的上部与所述机舱上构件连接，所述主动进气格栅的中部与所述前碰撞横梁连接，所述主动进气格栅的下部与所述机舱下构件连接；所述机舱下构件包括下构件主体和设置在所述下构件主体上的多个第一安装支架，多个所述第一安装支架均向前伸出于所述下构件主体，所述主动进气格栅的下部抵靠在多个所述第一安装支架上。本发明能够在装配时解放工人的双手，便于工人进行其余工序，提高装配效率，同时在车辆行驶时能够增加主动进气格栅的稳定性，防止主动进气格栅产生晃动异响。

公开(公告)号：CN113188424A

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN202110507055.1

申请日：2021-05-10

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 刘跃田 ,  王海涛 ,  白林 ,  刘芳

IPC: G01B5/25 ,  G01B5/252

Abstract: 本发明公开了一种同轴度检测装置，包括杆体，所述杆体两端分别设有第一检测部和第二检测部，所述杆体直径不大于第一检测部或第二检测部的外径，所述第一检测部穿过待测件的第一孔，第二检测部检测待测件的第二孔与第一孔的同轴度；所述第二检测部的自由端连接有与杆体同轴的连杆，所述连杆上滑动连接有能够绕连杆轴线转动的划线块，所述划线块上设有与待测件的第二孔周边对应配合的划线部。其能够方便快捷地检测两孔的同轴度，且能够量化两孔偏差。

公开(公告)号：CN103738320A

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201310579884.6

申请日：2013-11-19

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 陈小莉 ,  李海霞 ,  尹浩 ,  马涛 ,  白玉峰 ,  张同 ,  刘鹏 ,  刘芳

IPC: B60T7/10

Abstract: 一种汽车驻车拉索固定件，其采用弹簧钢丝型材弯曲而成的固定件，固定件一端为螺旋状的导向连接套，被预先套在拉索上，对拉索进行包裹并引导其走向，固定件另一端为弯钩状固定端，由螺栓固定在车身或车身附件的固定点上，两端之间为连接段，通过调整连接段的角度来适应拉索的走向要求。本发明采用高性能的弹簧钢代替钣金材料，优越的机械性能使其能后采用更简单紧凑的结构；简单的弯曲即可实现拉索的任意走向，在复杂的车底板上布置更加方便和节省空间；不需要模具，使其变更成本低和开发周期短。更少的材料，简单的结构也使其单件成本更低。

公开(公告)号：CN203826869U

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201420127756.8

申请日：2014-03-20

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 张同 ,  白玉峰 ,  刘鹏 ,  刘芳 ,  吕凌志 ,  李海霞 ,  尹浩 ,  陈小莉 ,  王培玉

IPC: H02G3/02 ,  H02G3/04 ,  B60R16/02

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车轮速传感器线束的固定装置，包括车身固定支架、呈圆筒形的第一橡胶套和呈喇叭形的第二橡胶套。车身固定支架的上边设有带第一卡槽的上角板，右边设有带第二卡槽的右角板，下边设有带软管支架安装孔的下角板。第一橡胶套开设有第一圆环卡槽，通过第一圆环卡槽卡接在右角板的第一卡槽内。第二橡胶套开设有第二圆环卡槽，通过第二圆环状卡槽卡接在上角板上的第二卡槽内。本实用新型在保证轮速传感器安装可靠性和功能正常的前提下，简化了现有线束固定支架的结构，节约整车成本。

公开(公告)号：CN202986786U

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201220652062.7

申请日：2012-11-30

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 ,  重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 张同 ,  白玉峰 ,  刘鹏 ,  刘芳 ,  吕凌志 ,  李海霞 ,  尹浩 ,  陈小莉 ,  王培玉

IPC: B60K1/00

Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成固定装置，包括两根平行设置的横梁，所述横梁的两端分别设置有与左悬置点相连接的左悬置连接板以及与右悬置点相连接的右悬置连接板，且所述右悬置连接板上焊接有与电机相连接的非活动连接板；所述横梁的中部可滑动地套设有与减速机相连接的活动连接板。其横梁能够有效吸收动力总成本身的重力对左右悬置点形成的扭矩，从而有效避免了动力总成产生扭转或摆动，并防止其动力衰减，同时有效延长了动力总成及其相关结构的疲劳耐久，进而使得电动机动力总成的整体装配结构更加稳定可靠。本实用新型还公开了一种应用上述动力总成固定装置的电动汽车，该电动汽车的动力总成的装配结构较为稳定可靠。

公开(公告)号：CN203528476U

公开(公告)日：2014-04-09

申请号：CN201320730808.6

申请日：2013-11-19

Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司

Inventor： 刘芳 ,  李海霞 ,  陈小莉 ,  张同 ,  何超仁 ,  白玉峰 ,  马涛

IPC: B60T17/02 ,  B60T13/52

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车真空泵总成固定支架，其特征是：该固定支架具有一个固定安装板和一个真空泵安装板，所述固定安装板与真空泵安装板构成7字形结构，在所述固定安装板上设有多个用于与发动机缸体固定的支架固定通孔，所述真空泵安装板的前侧具有一个用于容纳真空泵泵体的U形开口，在真空泵安装板上邻近U形开口两端处设有真空泵安装过孔，在真空泵安装板下表面与真空泵安装过孔对应的位置设有凸焊螺母；在固定安装板与真空泵安装板的连接过渡处设有与发动机缸体的突出结构相适应的避让孔。采用本实用新型所述的固定支架，能够将电子真空泵安装在发动机上，使电子真空泵远离驾驶舱，降低驾驶舱的噪声，提高整车的NVH性能。