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公开(公告)号：CN208376492U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201821026413.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种车门加强结构，包括车门防撞梁、防撞梁加强件和用于支撑车门外板的外板加强件，防撞梁加强件的一端与车门防撞梁相连，另一端与外板加强件相连。防撞梁加强件将车门防撞梁和外板加强件连接为一体结构，车门防撞梁、防撞梁加强件和外板加强件三者形成稳固的连接结构，提高了车门加强结构自身的连接强度。相比于现有技术中防撞梁加强件的一端悬空，车门防撞梁与外板加强件相互独立的非连接结构，该车门加强结构提高了车门的抗凹性和耐侧碰性。本实用新型还公开了一种包括上述车门加强结构的车门和车辆。
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公开(公告)号：CN205573566U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620184177.6
申请日：2016-03-10
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种车门窗框，包括车门内板(2)、车门窗框加强件(1)和车门窗口(3)，所述车门窗框加强件(1)靠近车门窗口(3)的边与所述车门内板(2)对应位置的边点焊焊接；所述车门窗框加强件(1)背离所述车门窗口(3)的边设有折包边，所述折包边与所述车门内板(2)对应位置的边扣合连接。上述车门窗框，车门窗框加强件背离车门窗口的边设置折包边与车门内板上对应位置的边扣合连接，使车门窗框外观的线性度增强，进而提高了车门窗框的美观性；同时焊接工艺焊点数量减少，使得车门窗框总成的焊接精度也得到了改善。
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公开(公告)号：CN204184172U
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201420494089.7
申请日：2014-08-29
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车后门外板在外夹条位置的包边结构，该包边结构分为三段，分别为依次连接的A段、B段和C段；A段包括车门外板、车门内板和窗框，窗框位于车门内板与车门外板之间，车门外板的边缘向内弯折形成截面为n形的第一包边槽，车门外板通过第一包边槽将车门内板及窗框的边缘包住；B段包括车门外板和车门内板，车门外板的边缘向内弯折形成截面为n形的第二包边槽，车门外板通过第二包边槽将车门内板的边缘包住；C段包括车门外板和车门内板，车门外板的边缘向内弯折形成截面为n形的第三包边槽，车门外板通过第三包边槽将车门外板的边缘包住。本实用新型能够有效避免钣金发生锈蚀。
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公开(公告)号：CN205936022U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620532850.0
申请日：2016-06-02
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车门锁加强板，其上开设有锁孔，所述锁孔上方开设有凹槽，且凹槽内填充有用于与汽车车门内板密封的密封物质。如此设置，可以消除汽车门锁上方的汽车车门内板与汽车门锁加强板之间的缝隙，从而可以防止水沿着汽车车门内板与门锁加强板间的缝隙流到汽车门锁上，有效防止汽车门锁腐蚀，进一步的可以延缓汽车门锁性能的衰减，延长汽车门锁的使用寿命，提升了汽车门锁的品质可靠性。本实用新型还提供了一种具有上述汽车门锁加强板的汽车。
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公开(公告)号：CN204296418U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420729800.2
申请日：2014-11-29
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车背门撑杆上安装支架，包括呈长方形的安装面板，在安装面板的一长边设置有与安装面板垂直的弯折部，在弯折部设开设有铆接孔，球头销通过该铆接孔铆接在该弯折部上；在安装面板上开设有两个腰型孔，两腰型孔的长轴在同一直线上，且与安装面板长度方向一致；在两腰型孔之间还开设有第一定位孔和第二定位孔。该支架能够同时满足气压撑杆与电动撑杆的安装要求，又能够实现安装位置的微调。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204222982U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420741857.4
申请日：2014-12-02
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型公开了一种轿车前罩外板加强件，包括前罩外板加强件本体，前罩外板加强件本体为横向布置的槽型结构，其前、后侧壁的下边分别设置有至少三只支脚，支脚的下端设置有焊接翻边；前罩外板加强件本体的上部平面开设有至少两个弱化孔；在前罩外板加强件本体的左、右端分别设置有左加强件和右加强件，左、右加强件分别与前罩外板加强件左、右端部下表面焊接。该加强件能够在保证汽车前罩前端刚度的前提下，降低发生碰撞时对行人的伤害。
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公开(公告)号：CN207526930U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721569425.X
申请日：2017-11-21
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种缓冲垫和汽车车门玻璃用升降器，该缓冲垫包括：第一缓冲部和第二缓冲部；其中，第一缓冲部具有第一缓冲面，第二缓冲部具有第二缓冲面，第二缓冲部与第一缓冲面相连。本实用新型公开的缓冲垫，实现了二级缓冲，有效提高了缓冲作用，从而减小了缓冲垫与升降导轨的撞击声，提高了汽车的使用性能。本实用新型公开的汽车车门玻璃用升降器包括上述缓冲垫。
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公开(公告)号：CN205098092U
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201520649630.1
申请日：2015-08-26
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60R13/07
Abstract: 本实用新型提出一种汽车天窗排水管连接结构，包括天窗排水口和与之配合的排水管接头，所述天窗排水口为球形头，与天窗流水槽一体；所述排水管采用橡胶材料，其与天窗排水口连接的接头端异型处理，内部尺寸比天窗排水口球形头稍小，插入天窗排水口端部靠橡胶材料的弹性变形紧紧包裹住天窗排水口球形头。本实用新型通过采用球头形排水口，由排水管接头靠橡胶材料的弹性变形包裹，而达到两者密封连接的目的，结构简单、连接可靠、安装方便，同时设计排水口凸起来精准定位两者的插入量，使其在不需要弹性卡箍连接的情况下，既能保证连接可靠，又能减少零件与工序，方便安装，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN204895054U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520623952.9
申请日：2015-08-18
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种窗框加强件总成，包括玻璃导轨和窗框加强件，玻璃导轨的上端设有第一焊接通道缺口，窗框加强件设有用于支撑玻璃导轨上端的且与第一焊接通道缺口对应的第一焊接面，玻璃导轨通过第一焊接面焊接固定于窗框加强件。由于本方案中的窗框加强件设有第一焊接面，取消了玻璃导轨的上支架，玻璃导轨与窗框加强件直接焊接固定，因此提高了玻璃导轨的稳定性，降低了空间结构的拥挤程度，提高了工人操作的方便性；由于本方案中将玻璃导轨和窗框加强件组成一个窗框加强件总成，因此，在装配时只需要将窗框加强件总成与车门内板通过点焊连接，减少了焊接工序，从而提高了生产效率。本实用新型还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN205736833U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201520963517.0
申请日：2015-11-26
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车及其车门窗框总成结构，汽车包括车门窗框总成结构，其中车门窗框总成结构包括具有上铰链加强件和玻璃导槽的窗框总成，所述窗框总成还包括用于与车门内板相连接的窗框加强件，窗框加强件为一体冲压成型的窗框加强件，窗框加强件由前段、上段、后段和下段围成。通过将窗框加强件采用一体冲压成型的方式进行制造，制造完成后窗框加强件为一体式结构，相比于现有技术中将多段辊压成型后的板材焊接在一起组成的窗框而言，可以提高窗框总成的刚度，避免在运输途中发生变形，同时，可以减少焊接操作，只需要将窗框总成与车门内板的相应位置进行焊接即可，从而可以缩短汽车组装的耗时，提高工作效率。
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