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公开(公告)号：CN214695215U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202023151902.5
申请日：2020-12-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉海润工程设备有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带称重功能的桥梁转体施工用防倾覆系统，包括承力机构(1)和与该承力机构(1)间隔设置的保险机构(2)，所述承力机构(1)和所述保险机构(2)安装于桥梁转体的上承台(7)和下承台(8)之间；所述上承台(7)和下承台(8)之间中心位置还设有球铰(9)，所述球铰(9)包括上球铰(91)和下球铰(92)，所述下承台(8)上设有环形的滑道(3)，所述滑道(3)上设有不锈钢板(4)。本实用新型的系统，集称重功能、防倾覆功能为一体，无需安装称重千斤顶；转体时为多支点承力状态，梁体姿态稳定,无需进行转体后的梁体姿态调节工作，节约施工时间，进而可以保证转体施工的高效顺利进行。
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公开(公告)号：CN111172875A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911286217.2
申请日：2019-12-13
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明适用于桥梁施工技术领域，提供了一种桥梁面板的施工方法及其支撑装置。本发明所提供的一种桥梁面板的施工方法，包括：设置主梁，设置预制板，预制板和主梁的上翼缘形成桥梁面板的底板，以及设置预制板的支撑结构，支撑结构位于底板的上方，支撑结构可拆卸地连接预制板和上翼缘的上表面。通过设置位于底板上方的可拆卸的支撑结构，连接主梁和预制板，为预制板提供支撑。该施工方法采用的结构简单，施工方便，从而节省了时间；并且支撑结构在主梁上方，也避免了对桥下交通便利的影响。
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公开(公告)号：CN110030018A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910363352.6
申请日：2019-04-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及支护技术领域，提供了一种软弱围岩隧道支护装置，包括均可布设于隧道壁上的环向线路和纵向线路，环向线路和所述纵向线路垂直交叉连接形成网状结构；环向线路包括至少三根环向钢带，纵向线路包括至少三根纵向钢带，在环向线路上至少有一组相邻的所述环向钢带柔性连接，在纵向线路上至少有一组相邻的所述纵向钢带柔性连接。本发明的一种软弱围岩隧道支护装置，一方面通过环向钢带和纵向钢带组成网状支护结构，增加了现有支护结构的支护面积，增强了钢带的力学性能，可以有效控制围岩的形变量，而且还可以对金属网发挥悬吊作用，提升了支护强度，另一方面通过柔性连接，允许围岩适度变形，通过这两方面保证了隧道结构安全与稳定。
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公开(公告)号：CN110030018B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201910363352.6
申请日：2019-04-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及支护技术领域，提供了一种软弱围岩隧道支护装置，包括均可布设于隧道壁上的环向线路和纵向线路，环向线路和所述纵向线路垂直交叉连接形成网状结构；环向线路包括至少三根环向钢带，纵向线路包括至少三根纵向钢带，在环向线路上至少有一组相邻的所述环向钢带柔性连接，在纵向线路上至少有一组相邻的所述纵向钢带柔性连接。本发明的一种软弱围岩隧道支护装置，一方面通过环向钢带和纵向钢带组成网状支护结构，增加了现有支护结构的支护面积，增强了钢带的力学性能，可以有效控制围岩的形变量，而且还可以对金属网发挥悬吊作用，提升了支护强度，另一方面通过柔性连接，允许围岩适度变形，通过这两方面保证了隧道结构安全与稳定。
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公开(公告)号：CN111827101A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010701984.1
申请日：2020-07-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 蔡佳骏 , 魏方莉 , 李天降 , 刘振 , 朱孟君 , 黄静 , 秦绍清 , 郑建民 , 张建芝 , 王晓峰 , 李俊 , 胡振 , 颜浩云 , 范忠焕 , 徐岩 , 刘文武 , 蒋凯 , 许导 , 盛康 , 李玉美 , 余海堂 , 陈伟超
IPC: E01D19/04
Abstract: 本申请实施例公开了一种可调高支座，包括支座主体，形成有第一结合部；调节座，形成有与第一接合部适配的第二接合部，第一接合部和第二接合部中的一个为凸起，另一个为与所述凸起匹配的凹槽；密封圈，设置在凸起和凹槽之间，用于密封凸起与凹槽之间形成的接合缝；灌浆通道，形成在支座主体上或调节座上，灌浆通道连通至接合缝，溢浆通道，形成在支座主体上或调节座上，溢浆通道连通至接合缝。本申请实施例通过灌浆通道向支座主体与调节座之间的接合缝中灌注液体，接合缝中的空气通过溢浆通道排出，能够在调节高度过程中稳定地升高。
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公开(公告)号：CN111622077A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010550838.3
申请日：2020-06-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 蔡佳骏 , 魏方莉 , 李天降 , 刘振 , 朱孟君 , 秦绍清 , 张建芝 , 王晓峰 , 徐岩 , 李俊 , 盛康 , 范忠焕 , 颜浩云 , 何震 , 郑建民 , 胡振 , 赵胤智 , 刘文武 , 李方韬 , 李玉美 , 余海堂 , 陈伟超
Abstract: 本发明提供一种桥梁伸缩装置及桥梁，桥梁伸缩装置包括第一梳齿板、第二梳齿板和伸缩机构，第一梳齿板依次包括铰接的至少三节板体，第一梳齿板一端的板体与结构缝一侧的桥体固定连接，另一端的板体上形成有第一梳齿，第一梳齿位于结构缝另一侧的桥体上；第二梳齿板的一端与结构缝另一侧的桥体固定连接，另一端形成有第二梳齿，第一梳齿活动地与第二梳齿插接；伸缩机构与形成有第一梳齿的板体连接，以使形成有第一梳齿的板体贴合对应的桥体。通过设置至少两个铰接结构，铰接的各板体之间的转动能很好适应两个桥体产生的位移高程差；同时，伸缩机构提供给形成有第一梳齿的板体贴合桥体的拉力，防止第一梳齿翘起，避免翘起的齿条对行车安全带来隐患。
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公开(公告)号：CN110468696A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910828660.1
申请日：2019-09-03
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明属于桥梁和建筑减隔震（振）技术领域，涉及一种支座，具体涉及一种具有自复位功能的钢支座，包括上支座板、中间衬板和下支座板，所述上支座板与所述下支座板之间设置有中间衬板；还包括限位板和钢弹体弹性装置；所述上支座板的四周均设有限位板，所述下支座板的四周分别通过可水平伸缩的钢弹体弹性装置与所述上支座板四周的限位板连接。本发明通过在上支座板水平方向的前后左右四个方向均设置有限位板，下支座板在水平方向的前后左右四个方向分别通过四个钢弹体弹性装置与上支座板上的四个限位板连接，可以实现在水平方向上的抗震、减振和缓冲功能，并提供稳定的回复力，促进支座上部桥梁和建筑结构的回位。
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公开(公告)号：CN109991064A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910361435.1
申请日：2019-04-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及围岩试验技术领域，提供了一种围岩渐进性破坏隧道模型试验装置，包括用于盛装土体的试验箱，所述试验箱的顶部具有供试验土放入的开口，还包括用于将所述试验箱中的土体的顶部刮平的摊平机构以及将所述试验箱中的土体压实的压实机构，所述摊平压实机构安装在所述试验箱的开口的上方。本发明的一种围岩渐进性破坏隧道模型试验装置，通过摊平机构能够将试验箱顶部的土体摊平，然后再通过压实机构来压实就能够得到符合密实度要求的压实度，并且由于将土体摊平了，压实的均匀性也很高。
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公开(公告)号：CN111779502A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010701983.7
申请日：2020-07-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道的隔震结构及其施工方法，涉及隧道工程技术领域。该隔震结构包括拱架、铺设在拱架上的带钩钢筋网片、混凝土层及预制的隔震板；所述隔震板由沥青混凝土混合制成。本发明的隔震结构的施工方法，先开挖隧道并在隧道内表面设置拱架；在拱架上铺设钢筋网片；然后喷射混凝土；并将预制的隔震板拼装在混凝土层外侧；最后进行喷浆整平及二次初砌。本发明利用围岩因地震作用发生整体微小位移挤压隔震板时，隔震板可以发生变形并在变形过程中吸收地震能量，从而起到隔震作用，提升隧道结构抵御地震破坏的能力。本发明中隔震板采用工厂预制形式，施工措施与其他施工程序相互独立，施工程序简便。
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公开(公告)号：CN111705690A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010446196.2
申请日：2020-05-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种限位装置，包括限位杆、限位弹簧以及具有实体段和镂空段的限位挡板，限位弹簧的弹性伸缩方向平行于实体段与镂空段的排列方向并且垂直于限位杆的轴向；限位弹簧与限位挡板连接以及通过牵引机构与限位杆连接；限位弹簧处于自由状态时，限位杆与实体段正对并且二者之间具有间距。另外还涉及一种减速带节段及减速带，减速体通过限位杆支撑并能带动限位杆竖向活动。限位装置在限位杆快速运动和慢速运动两种状态下，可以获得限位杆与实体段接触以及限位杆穿过镂空段两种限位效果，有效地扩展该限位装置的工作模式和使用范围。采用上述限位装置的减速带节段可以对车速较快的车辆达到惩戒性目的而对车速相对较慢的车辆免于颠簸。
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