一种软弱围岩隧道支护装置

    公开(公告)号:CN110030018B

    公开(公告)日:2024-08-16

    申请号:CN201910363352.6

    申请日:2019-04-30

    Abstract: 本发明涉及支护技术领域,提供了一种软弱围岩隧道支护装置,包括均可布设于隧道壁上的环向线路和纵向线路,环向线路和所述纵向线路垂直交叉连接形成网状结构;环向线路包括至少三根环向钢带,纵向线路包括至少三根纵向钢带,在环向线路上至少有一组相邻的所述环向钢带柔性连接,在纵向线路上至少有一组相邻的所述纵向钢带柔性连接。本发明的一种软弱围岩隧道支护装置,一方面通过环向钢带和纵向钢带组成网状支护结构,增加了现有支护结构的支护面积,增强了钢带的力学性能,可以有效控制围岩的形变量,而且还可以对金属网发挥悬吊作用,提升了支护强度,另一方面通过柔性连接,允许围岩适度变形,通过这两方面保证了隧道结构安全与稳定。

    一种软弱围岩隧道支护装置

    公开(公告)号:CN110030018A

    公开(公告)日:2019-07-19

    申请号:CN201910363352.6

    申请日:2019-04-30

    Abstract: 本发明涉及支护技术领域,提供了一种软弱围岩隧道支护装置,包括均可布设于隧道壁上的环向线路和纵向线路,环向线路和所述纵向线路垂直交叉连接形成网状结构;环向线路包括至少三根环向钢带,纵向线路包括至少三根纵向钢带,在环向线路上至少有一组相邻的所述环向钢带柔性连接,在纵向线路上至少有一组相邻的所述纵向钢带柔性连接。本发明的一种软弱围岩隧道支护装置,一方面通过环向钢带和纵向钢带组成网状支护结构,增加了现有支护结构的支护面积,增强了钢带的力学性能,可以有效控制围岩的形变量,而且还可以对金属网发挥悬吊作用,提升了支护强度,另一方面通过柔性连接,允许围岩适度变形,通过这两方面保证了隧道结构安全与稳定。

    公路软岩隧道的拉锚支护系统以及方法

    公开(公告)号:CN109989773A

    公开(公告)日:2019-07-09

    申请号:CN201910359940.2

    申请日:2019-04-30

    Abstract: 本发明涉及公路软岩隧道技术领域,提供了一种公路软岩隧道的拉锚支护系统,包括钢拱架以及环向钢条,环向钢条和钢拱架均沿隧道的长度方向间隔设置;环向钢条和钢拱架之间安装有若干第一纵向钢条和与各第一纵向钢条一一对应的若干第二纵向钢条,每一第一纵向钢条和与其对应的第二纵向钢条柔性连接。还提供一种公路软岩隧道的拉锚支护方法,包括S1‑S3三个步骤。本发明一方面通过形成的拉锚支护体系,提升了支护刚性能力,另一方面通过柔性连接,提升了支护形变能力,使得本系统在支护上刚柔兼济,可充分发挥围岩的自承载能力,提高软岩大变形隧道中支护结构对变形的适应能力,避免了目前在软岩隧道中支护刚度过大而对二衬结构造成大面积开裂破坏现象。

    公路隧道钢带的连接结构以及让压锚杆支护系统

    公开(公告)号:CN110005459B

    公开(公告)日:2024-08-16

    申请号:CN201910361452.5

    申请日:2019-04-30

    Abstract: 本发明涉及公路隧道支护技术领域,提供了一种公路隧道钢带的连接结构,包括垫板及两个连接板组件,垫板具有与两个连接板组件一一对应的两个安装侧,每一安装侧均通过铰接组件与对应的连接板组件铰接,每一连接板组件的转动轴线均与垫板平行;连接结构还包括用于分别限制两个连接板组件向垫板安装锚杆的一侧过度转动的两个限制组件。还提供一种公路隧道钢带让压锚杆支护系统,包括锚杆及上述连接结构。本发明一方面通过铰接组件使得本结构连接钢带后,钢带能够配合围岩的形变,另一方面通过限制组件能够在钢带受力较小时限制连接板与垫板之间的转动,而在受力过大时又能够允许连接板与垫板之间小角度的转动,达到限制过度转动的目的。

    公路软岩隧道的拉锚支护系统以及方法

    公开(公告)号:CN109989773B

    公开(公告)日:2024-08-16

    申请号:CN201910359940.2

    申请日:2019-04-30

    Abstract: 本发明涉及公路软岩隧道技术领域,提供了一种公路软岩隧道的拉锚支护系统,包括钢拱架以及环向钢条,环向钢条和钢拱架均沿隧道的长度方向间隔设置;环向钢条和钢拱架之间安装有若干第一纵向钢条和与各第一纵向钢条一一对应的若干第二纵向钢条,每一第一纵向钢条和与其对应的第二纵向钢条柔性连接。还提供一种公路软岩隧道的拉锚支护方法。本发明一方面通过形成的拉锚支护体系,提升了支护刚性能力,另一方面通过柔性连接,提升了支护形变能力,使得本系统在支护上刚柔兼济,可充分发挥围岩的自承载能力,提高软岩大变形隧道中支护结构对变形的适应能力,避免了目前在软岩隧道中支护刚度过大而对二衬结构造成大面积开裂破坏现象。

    公路隧道钢带的连接结构以及让压锚杆支护系统

    公开(公告)号:CN110005459A

    公开(公告)日:2019-07-12

    申请号:CN201910361452.5

    申请日:2019-04-30

    Abstract: 本发明涉及公路隧道支护技术领域领域,提供了一种公路隧道钢带的连接结构,包括垫板及两个连接板组件,垫板具有与两个连接板组件一一对应的两个安装侧,每一安装侧均通过铰接组件与对应的连接板组件铰接,每一连接板组件的转动轴线均与垫板平行;连接结构还包括用于分别限制两个连接板组件向垫板安装锚杆的一侧过度转动的两个限制组件。还提供一种公路隧道钢带让压锚杆支护系统,包括锚杆及上述连接结构。本发明一方面,通过铰接组件使得本结构连接钢带后,钢带能够配合围岩的形变,另一方面,通过限制组件能够在钢带受力较小时限制连接板与垫板之间的转动,而在受力过大时又能够允许连接板与垫板之间小角度的转动,从而达到限制过度转动的目的。

    一种局部涂蜡的让压锚杆及其支护方法

    公开(公告)号:CN108425696A

    公开(公告)日:2018-08-21

    申请号:CN201810389193.2

    申请日:2018-04-27

    Abstract: 本发明适用于隧道工程的围岩支护,具体涉及一种局部涂蜡的让压锚杆,包括杆体,所述杆体沿其长度方向划分为至少两节粘结段和至少一节让压段,且粘结段和让压段呈相间设置;杆体上对应让压段的外表面包覆有涂蜡层。本发明还提供一种上述让压锚杆的支护方法,包括如下步骤:1)判断掌子面围岩等级;2)确定所允许的围岩变形值,确定让压段的长度之和及各让压段的长度;3)在让压段的表面涂上涂蜡层;4)在需要支护处的围岩上钻锚孔;5)采用先插杆体后注浆的方式;6)将垫板安装好,拧紧螺母;7)锚杆在使用前进行取样试验,合格后投入使用。本发明提供的让压锚杆能够允许围岩产生较大的形变,有效避免锚杆被拉断,而且成本小,操作简便。

    公路隧道钢带的连接结构以及让压锚杆支护系统

    公开(公告)号:CN210599048U

    公开(公告)日:2020-05-22

    申请号:CN201920617579.4

    申请日:2019-04-30

    Abstract: 本实用新型涉及公路隧道支护技术领域领域,提供了一种公路隧道钢带的连接结构,包括垫板及两个连接板组件,垫板具有与两个连接板组件一一对应的两个安装侧,每一安装侧均通过铰接组件与对应的连接板组件铰接,每一连接板组件的转动轴线均与垫板平行;连接结构还包括用于分别限制两个连接板组件向垫板安装锚杆的一侧过度转动的两个限制组件。还提供一种公路隧道钢带让压锚杆支护系统,包括锚杆及上述连接结构。本实用新型一方面,通过铰接组件使得本结构连接钢带,钢带可配合围岩的形变,另一方面,通过限制组件能够在钢带受力较小时限制连接板与垫板之间的转动,而在受力过大时又能够允许连接板与垫板之间小角度的转动,达到限制过度转动的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种围岩渐进性破坏隧道模型试验装置

    公开(公告)号:CN210665208U

    公开(公告)日:2020-06-02

    申请号:CN201920616412.6

    申请日:2019-04-30

    Abstract: 本实用新型涉及围岩试验技术领域,提供了一种围岩渐进性破坏隧道模型试验装置,包括用于盛装土体的试验箱,所述试验箱的顶部具有供试验土放入的开口,还包括用于将所述试验箱中的土体的顶部刮平的摊平机构以及将所述试验箱中的土体压实的压实机构,所述摊平压实机构安装在所述试验箱的开口的上方。本实用新型的一种围岩渐进性破坏隧道模型试验装置,通过摊平机构能够将试验箱顶部的土体摊平,然后再通过压实机构来压实就能够得到符合密实度要求的压实度,并且由于将土体摊平了,压实的均匀性也很高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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