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公开(公告)号：CN108798701A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810555511.8
申请日：2018-06-01
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: E21D11/00 , E21D11/105 , E21F16/02
Abstract: 本发明属于隧道工程技术领域，具体涉及一种道路隧道内预制结构，隧道衬砌内底部设底部支撑结构；隧道两侧检修道边缘均设承台式底座，底部支撑结构上设置中央支撑结构和跨中支撑结构；跨中支撑结构上设预制路面结构单元，预制路面结构单元两端分别位于中央支撑结构和承台式底座上；承台式底座与跨中支撑结构之间形成预留隧道纵向排水通道。本发明还提供一种预制结构的施工方法：1）隧道衬砌施工，底部支撑结构施做；2）施做承台式底座；3）中央支撑结构和跨中支撑结构施工；4）决定预留维修改造空间的使用方式；5）吊装预制路面结构单元；7）二次衬砌施工；8）铺装路面铺装层。本发明提供的预制结构能够加快隧道施工速度，节约工程造价。
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公开(公告)号：CN115788526A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211523558.9
申请日：2022-11-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种可重复利用的装配式临时支撑结构，包括竖向支撑构件、用于支撑隧道内拱部型钢钢架的U型钢板，所述竖向支撑构件包括第一钢管、钢套筒、第二钢管，所述第一钢管的一端与U型钢板可拆卸连接，所述第一钢管的另一端伸入钢套筒内并与钢套筒可拆卸连接，所述第二钢管的一端伸入钢套筒内并与钢套筒可拆卸连接，所述第二钢管的另一端设有支撑于隧道地面基岩上的若干支座，所述钢套筒的底部设有若干反力架，所述反力架位于所述支座正上方，所述反力架与所述支座一一对应，所述竖向支撑构件还包括用于顶起反力架的起重件，所述起重件放置于所述支座上。本发明还提供一种可重复利用的装配式临时支撑结构的应用方法。
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公开(公告)号：CN109991064A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910361435.1
申请日：2019-04-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及围岩试验技术领域，提供了一种围岩渐进性破坏隧道模型试验装置，包括用于盛装土体的试验箱，所述试验箱的顶部具有供试验土放入的开口，还包括用于将所述试验箱中的土体的顶部刮平的摊平机构以及将所述试验箱中的土体压实的压实机构，所述摊平压实机构安装在所述试验箱的开口的上方。本发明的一种围岩渐进性破坏隧道模型试验装置，通过摊平机构能够将试验箱顶部的土体摊平，然后再通过压实机构来压实就能够得到符合密实度要求的压实度，并且由于将土体摊平了，压实的均匀性也很高。
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公开(公告)号：CN115233653A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210625992.1
申请日：2022-06-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种土层改良方法包括：确定土层改良区域；在土层改良区域内施工加热孔与散热孔，并在加热孔内安装加热管；对加热孔进行加热；钻孔取样，检测土层改良区域内的含水率；若土层改良区域的含水率满足要求，回填加热孔与散热孔。由于在土层改良区域内设有加热孔与散热孔，通过对加热孔内的加热管进行加热，降低土层的含水率，从而满足透水性不佳的土层改良需求，提高土层改良效果。
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公开(公告)号：CN111779502A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010701983.7
申请日：2020-07-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道的隔震结构及其施工方法，涉及隧道工程技术领域。该隔震结构包括拱架、铺设在拱架上的带钩钢筋网片、混凝土层及预制的隔震板；所述隔震板由沥青混凝土混合制成。本发明的隔震结构的施工方法，先开挖隧道并在隧道内表面设置拱架；在拱架上铺设钢筋网片；然后喷射混凝土；并将预制的隔震板拼装在混凝土层外侧；最后进行喷浆整平及二次初砌。本发明利用围岩因地震作用发生整体微小位移挤压隔震板时，隔震板可以发生变形并在变形过程中吸收地震能量，从而起到隔震作用，提升隧道结构抵御地震破坏的能力。本发明中隔震板采用工厂预制形式，施工措施与其他施工程序相互独立，施工程序简便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108425696A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810389193.2
申请日：2018-04-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明适用于隧道工程的围岩支护，具体涉及一种局部涂蜡的让压锚杆，包括杆体，所述杆体沿其长度方向划分为至少两节粘结段和至少一节让压段，且粘结段和让压段呈相间设置；杆体上对应让压段的外表面包覆有涂蜡层。本发明还提供一种上述让压锚杆的支护方法，包括如下步骤：1）判断掌子面围岩等级；2）确定所允许的围岩变形值，确定让压段的长度之和及各让压段的长度；3）在让压段的表面涂上涂蜡层；4）在需要支护处的围岩上钻锚孔；5）采用先插杆体后注浆的方式；6）将垫板安装好，拧紧螺母；7）锚杆在使用前进行取样试验，合格后投入使用。本发明提供的让压锚杆能够允许围岩产生较大的形变，有效避免锚杆被拉断，而且成本小，操作简便。
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公开(公告)号：CN117556666A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311543081.5
申请日：2023-11-20
Applicant: 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种单洞四车道公路隧道围岩稳定性分级方法，具体为：获取实际工程隧道开挖的埋深和断面尺寸；将现有规范提供的II～V级围岩的物理力学参数范围等分为若干个围岩条件由好到差的工况，将围岩BQ值范围划分为同样的工况数，与力学参数的工况一一对应；对隧道采用有限元或有限差分计算软件进行数值模拟，且围岩物理参数的选取按围岩条件由好到差的顺序依次设置为中划分的工况；记录各计算工况下围岩的损伤情况和破坏特征；根据围岩的损伤情况和破坏特征进行单洞四车道公路隧道围岩的稳定性分级并选择合适的开挖方法。本发明提高了单洞四车道公路隧道围岩分级的准确性以及实用性，为实际工程隧道施工方法的选择提供了依据。
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公开(公告)号：CN117090605A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311172768.2
申请日：2023-09-12
Applicant: 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单洞四车道高速公路隧道超扁平衬砌结构，具体为：将原拱部弧形断面优化成坦拱形式，形成超扁平的横断面形式；衬砌采用预应力混凝土结构，分别在边墙以上的拱部和边墙以下的仰拱设置预应力钢绞线，拱部设置长度不小于8m的拱部锚索；在混凝土浇筑之前，预留预应力孔道，分别在拱腰和墙脚位置设置拱腰导向锚索和墙脚导向锚索，在边墙上部和边墙下部分别设置钢绞线加载施作空间，钢绞线施作空间内可安装锚头和加载设备。本发明优化了断面的形状，减少了隧道断面的开挖量，降低了工程造价；有效提升了超扁平隧道衬砌的结构安全；具有可维修及易维修的功能，便于运营期病害的预防和处治。
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公开(公告)号：CN107701224B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201711157996.7
申请日：2017-11-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F7/00
Abstract: 本发明提供一种用于瓦斯隧道中可维护气水分离、分区安全排放系统，包括瓦斯分离墙和瓦斯分离子系统，所述瓦斯分离墙和第一瓦斯分离子系统将初期支护与二次衬砌之间的区域沿隧道纵向分隔为瓦斯工区和非瓦斯工区，所述瓦斯工区位于所述瓦斯分离墙与所述第一瓦斯分离子系统之间，且所述瓦斯分离墙位于隧道内水流坡度的上游，所述第一瓦斯分离子系统位于隧道内水流坡度的下游；所述第一瓦斯分离子系统包括封闭的瓦斯分离室和设置于所述瓦斯分离室内的瓦斯分离装置。本发明的一种用于瓦斯隧道中可维护气水分离、分区安全排放系统，不仅能够有效地分离和排出隧道内的瓦斯，还能够显著提高隧道施工和运行的安全和可靠性。
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公开(公告)号：CN111779502B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202010701983.7
申请日：2020-07-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道的隔震结构及其施工方法，涉及隧道工程技术领域。该隔震结构包括拱架、铺设在拱架上的带钩钢筋网片、混凝土层及预制的隔震板；所述隔震板由沥青混凝土混合制成。本发明的隔震结构的施工方法，先开挖隧道并在隧道内表面设置拱架；在拱架上铺设钢筋网片；然后喷射混凝土；并将预制的隔震板拼装在混凝土层外侧；最后进行喷浆整平及二次初砌。本发明利用围岩因地震作用发生整体微小位移挤压隔震板时，隔震板可以发生变形并在变形过程中吸收地震能量，从而起到隔震作用，提升隧道结构抵御地震破坏的能力。本发明中隔震板采用工厂预制形式，施工措施与其他施工程序相互独立，施工程序简便。
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