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公开(公告)号：CN107142856B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201710495402.7
申请日：2017-06-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥台改造方法、一种桥台、一种由桥台改造的桥墩及一种顶升改造的桥梁，该桥台改造方法包括：(1)围绕既有桥台结构开挖基坑，使基坑的坑底位于每一既有基桩的上下两端之间；(2)在基坑坑底施工扩大基础，扩大基础与各既有基桩通过植筋连接构成新的群桩基础。本发明在保持既有群桩基础桥台基本功能的情况下，进行基坑开挖和扩大基础施工，并保证扩大基础和各既有基桩的可靠连接，直接形成新的群桩基础，从而实现既有基桩与扩大基础受力的有机结合，有效提高群桩基础的承载能力，满足受力要求。
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公开(公告)号：CN108487079A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810324642.5
申请日：2018-04-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了双薄壁桥墩的墩底转体施工方法，包括如下步骤：(1)构筑基桩、下承台和上承台，下承台和上承台之间设置转体球铰；(2)浇筑成型双薄壁桥墩和主梁，且浇筑成型双薄壁桥墩过程中，在双薄壁桥墩的两墩壁之间设置有临时支撑结构；(3)通过转体球铰进行转体施工；(4)待转体就位后，拆除临时支撑结构。该发明通过在双薄壁桥墩的两墩壁之间设置临时支撑结构，使得在转体施工过程中提高了双薄壁桥墩的抗扭刚度，在转体施工完成后拆除临时支撑结构，又保证了桥梁在运营期间双薄壁桥墩的柔度，该转体施工方法同时保证了转体施工期间和运营期间的安全，有效的解决了转体桥梁柔性薄壁墩及梁体根部的抗扭问题。
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公开(公告)号：CN105525689B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610056002.1
申请日：2016-01-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制拼装承插式接头，包括位于一预制构件上的承头和位于另一预制构件上的插头，以及使承头与插头插接时沿预制构件轴向自锁的自锁装置。本发明通过设置自锁装置使得承头与插头插接时可沿预制构件轴向自锁，即通过限制预制构件轴向位移的方法以使两预制构件的拼装连接结构可承受轴向拉力，解决现有技术中传统的预制构件拼装连接结构需要张拉轴向预应力才能承受轴向拉力的缺点。
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公开(公告)号：CN109930480B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910317844.1
申请日：2019-04-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本发明涉及一种暗锚悬臂梁式梳齿型桥梁伸缩装置，包括分别设于伸缩缝两侧桥梁构件上的两块梳齿板，两所述梳齿板的梳齿交错嵌插，每个梳齿底部连接有竖向加劲肋并且构成为悬臂梁式结构，所述悬臂梁式结构通过锚拉板暗锚固定在对应侧的桥梁构件上，所述锚拉板分别与对应侧梳齿板固定端以及对应的竖向加劲肋固连且与对应侧的桥梁构件内部钢筋焊连。本发明通过在梳齿板底部设置竖向加劲肋并且组合为悬臂梁式结构，以使梳齿型伸缩装置由常规“板式”结构体系转换为“梁式”结构体系，可有效地增加伸缩装置的截面惯性矩及截面刚度，提高伸缩装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112796201A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110067834.4
申请日：2021-01-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 张建芝 , 蒋凯 , 刘文武 , 范忠焕 , 蔡佳骏 , 王晓峰 , 李方韬 , 许导 , 何震 , 李俊 , 胡振 , 郑建民 , 颜浩云 , 盛康 , 赵胤智 , 李玉美 , 余海堂 , 陈伟超
Abstract: 本发明涉及一种装配式墩梁固结结构，包括主梁、桥墩和墩梁固结传力支架，墩梁固结传力支架包括与主梁装配的传力架固结顶板、与桥墩装配的传力架固结底板以及将传力架固结顶板和传力架固结底板连接为一体的多个加劲肋。本发明通过墩梁固结传力支架这种钢结构传力支架体系实现主梁与桥墩之间的装配式连接，便于施工且节约工期，并且固结结构整体具有较强的竖向连接刚度和水平连接刚度；墩梁固结传力支架采用加劲肋作为传力结构，在实现竖向传力的基础上，可以防止较大的水平力传递到桥墩而造成桥墩损坏的情况。该墩梁固结结构传力途径明确、加工方便，便于构件的运输和安装，组装简单，现场组拼方便，施工工期短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111827101A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010701984.1
申请日：2020-07-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 蔡佳骏 , 魏方莉 , 李天降 , 刘振 , 朱孟君 , 黄静 , 秦绍清 , 郑建民 , 张建芝 , 王晓峰 , 李俊 , 胡振 , 颜浩云 , 范忠焕 , 徐岩 , 刘文武 , 蒋凯 , 许导 , 盛康 , 李玉美 , 余海堂 , 陈伟超
IPC: E01D19/04
Abstract: 本申请实施例公开了一种可调高支座，包括支座主体，形成有第一结合部；调节座，形成有与第一接合部适配的第二接合部，第一接合部和第二接合部中的一个为凸起，另一个为与所述凸起匹配的凹槽；密封圈，设置在凸起和凹槽之间，用于密封凸起与凹槽之间形成的接合缝；灌浆通道，形成在支座主体上或调节座上，灌浆通道连通至接合缝，溢浆通道，形成在支座主体上或调节座上，溢浆通道连通至接合缝。本申请实施例通过灌浆通道向支座主体与调节座之间的接合缝中灌注液体，接合缝中的空气通过溢浆通道排出，能够在调节高度过程中稳定地升高。
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公开(公告)号：CN111622077A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010550838.3
申请日：2020-06-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 蔡佳骏 , 魏方莉 , 李天降 , 刘振 , 朱孟君 , 秦绍清 , 张建芝 , 王晓峰 , 徐岩 , 李俊 , 盛康 , 范忠焕 , 颜浩云 , 何震 , 郑建民 , 胡振 , 赵胤智 , 刘文武 , 李方韬 , 李玉美 , 余海堂 , 陈伟超
Abstract: 本发明提供一种桥梁伸缩装置及桥梁，桥梁伸缩装置包括第一梳齿板、第二梳齿板和伸缩机构，第一梳齿板依次包括铰接的至少三节板体，第一梳齿板一端的板体与结构缝一侧的桥体固定连接，另一端的板体上形成有第一梳齿，第一梳齿位于结构缝另一侧的桥体上；第二梳齿板的一端与结构缝另一侧的桥体固定连接，另一端形成有第二梳齿，第一梳齿活动地与第二梳齿插接；伸缩机构与形成有第一梳齿的板体连接，以使形成有第一梳齿的板体贴合对应的桥体。通过设置至少两个铰接结构，铰接的各板体之间的转动能很好适应两个桥体产生的位移高程差；同时，伸缩机构提供给形成有第一梳齿的板体贴合桥体的拉力，防止第一梳齿翘起，避免翘起的齿条对行车安全带来隐患。
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公开(公告)号：CN107142856A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710495402.7
申请日：2017-06-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: E01D22/00 , E01D19/02 , E01D19/083 , E02D27/42 , E02D27/48
Abstract: 本发明涉及一种桥台改造方法、一种桥台、一种由桥台改造的桥墩及一种顶升改造的桥梁，该桥台改造方法包括：(1)围绕既有桥台结构开挖基坑，使基坑的坑底位于每一既有基桩的上下两端之间；(2)在基坑坑底施工扩大基础，扩大基础与各既有基桩通过植筋连接构成新的群桩基础。本发明在保持既有群桩基础桥台基本功能的情况下，进行基坑开挖和扩大基础施工，并保证扩大基础和各既有基桩的可靠连接，直接形成新的群桩基础，从而实现既有基桩与扩大基础受力的有机结合，有效提高群桩基础的承载能力，满足受力要求。
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公开(公告)号：CN105525689A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610056002.1
申请日：2016-01-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制拼装承插式接头，包括位于一预制构件上的承头和位于另一预制构件上的插头，以及使承头与插头插接时沿预制构件轴向自锁的自锁装置。本发明通过设置自锁装置使得承头与插头插接时可沿预制构件轴向自锁，即通过限制预制构件轴向位移的方法以使两预制构件的拼装连接结构可承受轴向拉力，解决现有技术中传统的预制构件拼装连接结构需要张拉轴向预应力才能承受轴向拉力的缺点。
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公开(公告)号：CN111622077B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202010550838.3
申请日：2020-06-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 蔡佳骏 , 魏方莉 , 李天降 , 刘振 , 朱孟君 , 秦绍清 , 张建芝 , 王晓峰 , 徐岩 , 李俊 , 盛康 , 范忠焕 , 颜浩云 , 何震 , 郑建民 , 胡振 , 赵胤智 , 刘文武 , 李方韬 , 李玉美 , 余海堂 , 陈伟超
Abstract: 本发明提供一种桥梁伸缩装置及桥梁，桥梁伸缩装置包括第一梳齿板、第二梳齿板和伸缩机构，第一梳齿板依次包括铰接的至少三节板体，第一梳齿板一端的板体与结构缝一侧的桥体固定连接，另一端的板体上形成有第一梳齿，第一梳齿位于结构缝另一侧的桥体上；第二梳齿板的一端与结构缝另一侧的桥体固定连接，另一端形成有第二梳齿，第一梳齿活动地与第二梳齿插接；伸缩机构与形成有第一梳齿的板体连接，以使形成有第一梳齿的板体贴合对应的桥体。通过设置至少两个铰接结构，铰接的各板体之间的转动能很好适应两个桥体产生的位移高程差；同时，伸缩机构提供给形成有第一梳齿的板体贴合桥体的拉力，防止第一梳齿翘起，避免翘起的齿条对行车安全带来隐患。
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