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公开(公告)号：CN119205698A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411344896.5
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: G06T7/00 , G06T7/62 , G06T7/70 , G06T5/70 , G06V10/82 , G06V10/774 , G06V10/764 , G06N3/0464
Abstract: 本发明提出了一种基于高速数字图像采集的路面裂缝快速识别方法，包括：S1获取路面原始图片；S2将原始图片划分为训练集与测试集；S3对S2中的训练集图片进行人工标注，并数字化处理生成XML文件；S4将S3得到的XML文件作为输入样本对YOLO算法进行训练，得到算法参数；S5将S2测试集的图片转换为二进制数字图片，然后将其输入训练后的YOLO算法对测试集图片进行裂缝检测；S6对S5检测得到的裂缝信息进行自动分析。该方法通过训练YOLO算法，只需输入路面图片便可快速准确得到路面裂缝的长度、宽度、位置、类型和面积信息，以解决目前路面裂缝人工检测费时费力、主观性强、效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN113216028B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110582864.9
申请日：2021-05-27
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: E01F9/529
Abstract: 本发明涉及一种减速带，有效的解决了目前智能减速带在跟车和大车通过时容易失效的问题；解决的技术方案包括基坑，基坑上盖有盖板，盖板上设有一个预减速带和一个主减速带，盖板上设有位于预减速带和主减速带之间的释放单元，车轮通过预减速带时会有轻微跃起，车速慢时车轮跳跃幅度小，车轮会压在释放单元上使主减速带收起，车速快时跃起后的车轮会直接跳过释放单元，则主减速带不会收起；该减速带在实现了自动判断车速的基础上，解决了跟车超速通过以及大型货车超速通过时，现有自适应减速带对后车或大车后排轮减速功能时而失效的问题。
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公开(公告)号：CN111815967B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202010410943.7
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 一种基于二次交通事故预防的高速公路动态限速控制方法，包括如下步骤：①利用视频检测设备对高速公路待控制区域的交通流数据进行采集，包括速度、流量、占有率和密度，同时利用环境监测站对控制区域的环境数据进行采集；②根据采集的交通流数据和环境数据，计算一次事故发生后二次事故的发生概率值；③确定可变限速的启动事故风险阈值及目标安全车速：④将步骤②概率值与可变限速的启动事故风险阈值进行比较，判断是否启动可变限速控制策略；⑤进行相邻可变限速控制路段协调控制；⑥将限速值通过可变限速控制系统进行发布；⑦完成一个周期的检测之后，可变限速控制系统自动检测下一个周期内交通流，重复步骤①‑⑥，确定是否需要调整当前快速路限速值。该方法根据检测得到的实时交通流运行状态计算二次事故发生概率，对高速公路进行动态限速控制，提高了行车的安全性。
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公开(公告)号：CN114438903A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210299328.2
申请日：2022-03-25
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种桥梁施工封锚装置，有效的解决了现有桥梁张拉封锚施工中，混凝土与钢筋端头没有充分接触，混凝土中有大量气泡，易出现裂缝，存在爆头风险，观感不佳，浪费水泥砂浆，施工效率低下，不易形成标准的问题；其解决的技术方案是，包括圆筒，圆筒上侧有进料装置，圆筒右端有环形壳，环形壳右端有盖板；环形壳左端上铰接有多个弧形板；盖板上有多个空心筒，空心筒内有螺纹，空心筒内有螺杆；环形壳右端外侧固定有第一齿圈，第一齿圈与螺杆之间经齿轮组传动；螺杆靠近环形壳的一端上固定有多个弹性铁条，空心筒内壁上有多个半球形凸起块，当螺杆带动多个铁条转动时，铁条在多个凸起块的作用下产生振动。
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公开(公告)号：CN112551837A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011393892.8
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: C02F11/00
Abstract: 一种基于高分子多糖诱导钙化的淤泥固化剂，由下列原料按照如下的百分比均匀混合而成，高分子多糖5～30％、氧化钙40～70％、氯化钙10～30％和硅酸钠5～20％。该固化剂是基于高分子多糖诱导钙化的固化原理配制的，能在较低添加量下迅速将高含水率淤泥凝固，可广泛应用于各种淤泥、盾构泥浆的固化处理及资源化再利用，且其配方不涉及污染有害物质，符合绿色环保的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112116190A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010533991.5
申请日：2020-06-12
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 一种城市道路沥青路面技术状况评价的改进方法，包括如下步骤：①依照公式PQI＝T×ω1×RQI+ω2×PCI+ω3×RDI+ω4×SRI获得路面综合评价指数PQI：式中：PQI数值范围为0～100；T为RQI分值转换系数，取20；ω1、ω2分别为RQI、PCI的权重；RDI为路面车辙深度指数；SRI为路面抗滑性能指数；ω3、ω4分别为RDI、SRI的权重；②通过计算路面弯沉设计值与路面实测弯沉代表值之比SSI和评价芯样强度指数CSI来综合评价路面结构承载力；③将整条被检测道路划分为若干分段区间，针对各区间不同路面状况指数PCI值的分布情况，分别按照连续级算法和间断级算法进行PCI值的调整计算。使用本发明可更加全面地评价城市道路沥青路面的综合技术状况。
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公开(公告)号：CN116747982A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310915089.3
申请日：2023-07-25
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Inventor： 王威 , 朱晓东 , 薛丹璇 , 张兴宇 , 孟维伟 , 袁国柱 , 徐辉 , 吴琰 , 何佳 , 陈永昊 , 高佳宁 , 郭丽苹 , 牛凯 , 熊帅 , 罗瑞琪 , 由婷婷 , 马雪平 , 孙晨然 , 甘睿
Abstract: 一种道路用建筑垃圾砖混分选再生系统，由智能初处理系统、破碎离散系统、高速传输系统、智能分选系统和再生系统依次连通组成；所述智能初处理系统包括智能拣选设备和喷淋设备，所述智能拣选设备由传输带和智能机器人组成，所述破碎离散系统包括鄂式破碎机、传送带和磁选设备，三者依次连通，所述智能分选系统包括至少两个分选箱、工业相机、照明灯组、扫描设备、控制台、电气柜和空气压缩机设备，所述再生系统包括相连通的反击式破碎机和振动筛。该系统利用建筑垃圾生产再生砖骨料和混凝土骨料，提高了分选效率及准确性，且降低了投资成本，缩小了占地面积。
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公开(公告)号：CN113123298B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110471878.3
申请日：2021-04-29
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥墩防撞装置，有效解决桥墩保护装置无法全面工作，不能反推等问题;其解决的技术方案是包括固定在桥墩上的固定套；固定套的外缘面上圆周均布有多个径向的液压伸缩杆；相邻两个液压伸缩杆的液压缸之间通过管道首尾相连，使多个液压伸缩杆同步伸长或收缩；每个液压伸缩杆的外端均固定有一个竖直的防撞杆；固定套的上端和防撞杆的上部之间铰接有多个第一斜撑，固定套的下端和防撞杆的下部之间铰接有多个第二斜撑，相邻两个第一斜撑和相邻两个第二斜撑之间均安装有挡水布；本发明利用水来进行吸能，同时利用浮力来进行反推，就地取材，充分利用;制造简单，成本低，效果好。
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公开(公告)号：CN113123298A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110471878.3
申请日：2021-04-29
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥墩防撞装置，有效解决桥墩保护装置无法全面工作，不能反推等问题;其解决的技术方案是包括固定在桥墩上的固定套；固定套的外缘面上圆周均布有多个径向的液压伸缩杆；相邻两个液压伸缩杆的液压缸之间通过管道首尾相连，使多个液压伸缩杆同步伸长或收缩；每个液压伸缩杆的外端均固定有一个竖直的防撞杆；固定套的上端和防撞杆的上部之间铰接有多个第一斜撑，固定套的下端和防撞杆的下部之间铰接有多个第二斜撑，相邻两个第一斜撑和相邻两个第二斜撑之间均安装有挡水布；本发明利用水来进行吸能，同时利用浮力来进行反推，就地取材，充分利用;制造简单，成本低，效果好。
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公开(公告)号：CN112530097A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011416911.4
申请日：2020-12-07
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 一种基于调度成本的共享单车动态计费方法，包括如下步骤：①结合区域需求以及运营商投放特征，将共享单车停车区域划分成多个调度区；②根据GPS数据获取各调度小区共享单车实际车辆总数；③判断各调度小区的供需状况；④确定各调度小区共享单车调度成本计费方式；⑤得到各调度小区的调度成本最低的计算模型。该方法通过综合考虑共享单车不同调度的车辆调度成本与车辆行驶时间，制定不同区间差异化的计费标准，不仅能通过收费调节用户使用以解决各区域车辆供需失衡，降低车辆调度成本，而且能促进共享单车使用的公平化、科学化。
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