公开(公告)号：CN111815967A

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN202010410943.7

申请日：2020-05-15

Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司

Inventor： 罗瑞琪 ,  朱晓东 ,  孟昭辉 ,  徐铖铖 ,  刘攀 ,  孟维伟 ,  徐辉 ,  薛丹璇

IPC: G08G1/065 ,  G08G1/054 ,  G08G1/01

Abstract: 一种基于二次交通事故预防的高速公路动态限速控制方法，包括如下步骤：①利用视频检测设备对高速公路待控制区域的交通流数据进行采集，包括速度、流量、占有率和密度，同时利用环境监测站对控制区域的环境数据进行采集；②根据采集的交通流数据和环境数据，计算一次事故发生后二次事故的发生概率值；③确定可变限速的启动事故风险阈值及目标安全车速：④将步骤②概率值与可变限速的启动事故风险阈值进行比较，判断是否启动可变限速控制策略；⑤进行相邻可变限速控制路段协调控制；⑥将限速值通过可变限速控制系统进行发布；⑦完成一个周期的检测之后，可变限速控制系统自动检测下一个周期内交通流，重复步骤①-⑥，确定是否需要调整当前快速路限速值。该方法根据检测得到的实时交通流运行状态计算二次事故发生概率，对高速公路进行动态限速控制，提高了行车的安全性。

公开(公告)号：CN111815967B

公开(公告)日：2022-07-01

申请号：CN202010410943.7

申请日：2020-05-15

Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司

Inventor： 罗瑞琪 ,  朱晓东 ,  孟昭辉 ,  徐铖铖 ,  刘攀 ,  孟维伟 ,  徐辉 ,  薛丹璇

IPC: G08G1/065 ,  G08G1/054 ,  G08G1/01

Abstract: 一种基于二次交通事故预防的高速公路动态限速控制方法，包括如下步骤：①利用视频检测设备对高速公路待控制区域的交通流数据进行采集，包括速度、流量、占有率和密度，同时利用环境监测站对控制区域的环境数据进行采集；②根据采集的交通流数据和环境数据，计算一次事故发生后二次事故的发生概率值；③确定可变限速的启动事故风险阈值及目标安全车速：④将步骤②概率值与可变限速的启动事故风险阈值进行比较，判断是否启动可变限速控制策略；⑤进行相邻可变限速控制路段协调控制；⑥将限速值通过可变限速控制系统进行发布；⑦完成一个周期的检测之后，可变限速控制系统自动检测下一个周期内交通流，重复步骤①‑⑥，确定是否需要调整当前快速路限速值。该方法根据检测得到的实时交通流运行状态计算二次事故发生概率，对高速公路进行动态限速控制，提高了行车的安全性。