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公开(公告)号：CN118237151A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410461061.1
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: B02C23/10 , B07B1/28 , B02C4/10 , B02C4/30 , B02C4/40 , B02C4/28 , B02C23/02 , B08B17/02 , B09B3/70
Abstract: 一种自清洁式建筑垃圾再生骨料复合强化及分级筛选装置，包括研磨筒、研磨筒底、粒料收集抽屉、微粉收集抽屉、底座和CO2储存罐，所述研磨筒主体上方设置研磨筒盖，在所述研磨筒盖的预留进料孔处设置进料斗，所述研磨筒盖中间上方安装驱动电机，驱动电机与置于研磨筒内的旋转轴连接，所述旋转轴连接研磨辊和清洁刮板，所述研磨筒下方设置研磨筒底，所述研磨筒底下方设置有粒料收集抽屉，所述粒料收集抽屉下方设置微粉收集抽屉，所述研磨筒主体固定在底座上，所述研磨筒旁架设CO2储存罐与研磨筒主体连接。该装置实现了自清洁式多粒径骨料的强化筛选，解决了目前骨料强化过程中机械内粉尘清洁及再生骨料复合强化与分级筛选的问题。
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公开(公告)号：CN117037488A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311003172.X
申请日：2023-08-10
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种道路受阻情况下机动车碳排放测算方法，适用多种工况下的交通不畅，如交叉口信号控制、道路养护施工或交通事故等原因出现的道路受阻情况，包括：自由流、受限流、强制流和绕行流的道路交通流情况，并根据特定情况对观测时段划分的方式，分析道路受阻情况、交通流特点等多因素后，对测算时段进行不等时段划分；对交通状态进行划分，并且考虑车辆运行过程中的速度波动及车辆间干扰，引入速度轻微波动影响子函数或系数和车辆干扰影响子函数或系数。有效简化碳排放计算对参数进行简化，保证计算结果有效的前提下，降低计算时间和成本。
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公开(公告)号：CN116747982A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310915089.3
申请日：2023-07-25
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Inventor： 王威 , 朱晓东 , 薛丹璇 , 张兴宇 , 孟维伟 , 袁国柱 , 徐辉 , 吴琰 , 何佳 , 陈永昊 , 高佳宁 , 郭丽苹 , 牛凯 , 熊帅 , 罗瑞琪 , 由婷婷 , 马雪平 , 孙晨然 , 甘睿
Abstract: 一种道路用建筑垃圾砖混分选再生系统，由智能初处理系统、破碎离散系统、高速传输系统、智能分选系统和再生系统依次连通组成；所述智能初处理系统包括智能拣选设备和喷淋设备，所述智能拣选设备由传输带和智能机器人组成，所述破碎离散系统包括鄂式破碎机、传送带和磁选设备，三者依次连通，所述智能分选系统包括至少两个分选箱、工业相机、照明灯组、扫描设备、控制台、电气柜和空气压缩机设备，所述再生系统包括相连通的反击式破碎机和振动筛。该系统利用建筑垃圾生产再生砖骨料和混凝土骨料，提高了分选效率及准确性，且降低了投资成本，缩小了占地面积。
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公开(公告)号：CN115557774A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211546244.0
申请日：2022-12-05
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: C04B28/14
Abstract: 本发明提供一种固化高含水率盾构渣土的道路路基材料及其制备方法，由高含水率盾构渣土和复合固化剂配制而成，所述高含水率盾构渣土和复合固化剂的质量份含量为：高含水率盾构渣土100份、复合固化剂2‑8份；所述复合固化剂中各组分的重量配比为：水泥2‑10份、粉煤灰2‑10份、硫酸钙1‑5份、氧化钙1‑5份、聚丙烯酸钠1‑3份。该路基材料以高含水率盾构渣土为基材，通过掺入定量的水泥基材料和高分子聚合物进行固化，改善固化土的物理化学性质及力学性能，以实现对于高含水率盾构渣土的充分利用。
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公开(公告)号：CN119415988A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411556240.X
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: G06F18/2337 , G06Q50/26 , G06Q50/08 , G06N3/043 , G06F18/2135 , G06F18/214 , G06N3/0475 , G06N3/045 , G06N3/094
Abstract: 本发明提供一种基于模糊多项式神经网络的公路养护工程碳排放预测方法，所述方法包括：采集并计算多个已竣工公路养护工程的碳排放数据，采用定额法和排放系数法相结合的方法计算碳排放量，构建基础数据集；基于所述基础数据集识别排放热源、匹配工程量参数、初筛和选定关键指标来构建预测模型的输入数据；通过模糊多项式神经网络模型进行非线性建模和泛化能力挖掘，基于所述输入数据构建并训练预测模型；通过所述预测模型来预测公路养护工程碳排放量。本发明提出的基于模糊多项式神经网络的公路养护工程碳排放预测方法，能够在公路养护工程前期仅基于少量关键信息实现碳排放的快速准确预测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222259301U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420789448.5
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种移动式可调节低碳交通道路碳排放检测装置，包括：底板，底板顶面固定连接有防护框体，防护框体的背侧安装有移动杆；移动机构，移动机构包括四组伸缩组件，四组伸缩组件的底端分别安装有万向轮；检测机构，检测机构包括气体收集组件，气体收集组件安装在防护框体上，防护框体内安装有检测组件；净化机构，净化机构包括安装在防护框体内的净化组件，防护框体上安装有排放组件，且净化组件的输入端与检测组件的输出端连通；视觉定位机构，视觉定位机构安装在防护框体的顶端；控制器；其中，视觉定位机构电性连接有报警组件。本实用新型通过伸缩组件的设置可以使得装置能够适用于不同高度的车型，提高了装置的适用范围。
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公开(公告)号：CN222197296U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202420795149.2
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 一种自清洁式多粒径骨料强化筛选装置，包括研磨筒、研磨筒底、粒料收集抽屉、微粉收集抽屉和底座，所述研磨筒主体上方设置研磨筒盖，在所述研磨筒盖的预留进料孔处设置进料斗，所述研磨筒盖中间上方安装驱动电机，驱动电机与置于研磨筒内的旋转轴连接，所述旋转轴连接研磨辊和清洁刮板，所述研磨筒下方设置研磨筒底，所述研磨筒底下方设置有粒料收集抽屉，所述粒料收集抽屉下方设置微粉收集抽屉，所述研磨筒主体固定在底座上。该装置可实现自清洁式多粒径骨料的强化筛选，即实现了骨料强化，又满足了多粒径的需求。
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公开(公告)号：CN221852970U
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202420092009.9
申请日：2024-01-15
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 一种可调节高度的建筑垃圾垂直收集装置，包括顶层箱体、多个基本箱体、底层箱体及固定底板，所述多个基本箱体由上向下依次连接，所述固定底板固定在地面，所述底层箱体固定在固定底板上，所述多个基本箱体的底部基本箱体通过连接罩与底层箱体连接，所述顶层箱体通过连接罩与多个基本箱体的顶部基本箱体相连，所述顶层箱体外围包裹固定器，所述固定器固定于建筑物外壁，顶层箱体的一侧外表面设置有垃圾收集斗，所述底层箱体内部设置有垃圾收集箱。该装置可根据楼层高度灵活调节高度，使工人可以就地清运拆除的建筑垃圾，可节省大量的人工运输成本，同时提高建筑垃圾的清运效率。
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公开(公告)号：CN222120294U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202323147629.2
申请日：2023-11-22
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种模块化的交通杆件设备基础，包括基座和置于基座上的基块，其特征在于：所述基块为四方体结构，其侧面均由两块侧模块连接组成，其顶面由四块顶部模块和矩形中心模块组成，所述中心模块置于顶面中部，其内部置入交通杆件，所述四块顶部模块围绕中心模块相互连接。该基础通过拼装形成完整结构，各模块采用工厂预制式加工，无需现浇，可以减少现浇过程中所产生的环境污染；施工工序少，施工工期短，人工成本低；可以通过模块重组实现基础的重复利用，具有较强的实用价值。
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公开(公告)号：CN222119814U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420206612.5
申请日：2024-01-29
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: E01C5/00
Abstract: 一种周边嵌挤式装配式路面基层模块，包括多个主体异形预制模块和多个边缘异形预制模块；所述多个主体异形预制模块拼接组成平面主体结构，其中，横向拼接形成横排主体结构，纵向拼接形成纵排主体结构，所述多个边缘异形预制模块填充在由多个主体异形预制模块拼接组成的平面主体结构边缝处。本实用新型基层为周边嵌挤式预制块拼装而成，可实现工厂预制，生产后运至施工现场即可进行拼装施工，具有铺筑周期短、施工便捷、维护方便、节省铺筑维护成本等优点。同时，可缓解路面面层的集中受力问题，能够在一定程度上缓解道路面层因基层不均匀受力或沉降所产生的位移差从而导致的面层剪应力过大问题。
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