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公开(公告)号：CN113216028B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110582864.9
申请日：2021-05-27
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: E01F9/529
Abstract: 本发明涉及一种减速带，有效的解决了目前智能减速带在跟车和大车通过时容易失效的问题；解决的技术方案包括基坑，基坑上盖有盖板，盖板上设有一个预减速带和一个主减速带，盖板上设有位于预减速带和主减速带之间的释放单元，车轮通过预减速带时会有轻微跃起，车速慢时车轮跳跃幅度小，车轮会压在释放单元上使主减速带收起，车速快时跃起后的车轮会直接跳过释放单元，则主减速带不会收起；该减速带在实现了自动判断车速的基础上，解决了跟车超速通过以及大型货车超速通过时，现有自适应减速带对后车或大车后排轮减速功能时而失效的问题。
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公开(公告)号：CN115019522A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210586800.0
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: G08G1/07 , G06F30/27 , G06N3/00 , G06N3/12 , G06F111/08 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供一种信控交叉口行人和非机动车专用相位阈值控制方法，包括如下步骤：①初始数据的调查；②根据机动车和行人及非机动车运行特征及信号控制做出约束；③建立模型：基于交通安全和通行效率两方面对城市道路信号控制交叉口运行成本进行分析，并由此建立一个交叉口安全成本模型和交叉口延误成本模型；④模型求解：以交叉口最小运行成本模型为单目标非线性最优化模型，在目标函数和多重约束下，对各机动车流量和行人及非机动车流量下最小运行成本进行搜索求解，并选择遗传算法对模型进行求解；⑤得到阈值，结束求解：该方法可改善交叉口人车混行现象、降低人车冲突风险、提高通行效率，且可保障慢行交通群体的安全。
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公开(公告)号：CN112766799A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110135352.8
申请日：2021-02-01
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 一种滞洪区绿色公路生态边坡综合评价方法，包括如下步骤：①构建生态边坡方案的决策评价指标体系；②收集评价指标数据，采用广义灰数或二元定量比较方法表征评价指标值，构建原始评价矩阵；③将数据适当变换进行规范化处理，得到决策矩阵；④构建灰靶模型；⑤基于熵权法计算出各评价指标对总目标的权重，并组建权重向量；⑥利用加权欧式距离法求取靶心距；⑦对评价结果进行排序，决策出最优生态边坡方案。该方法可对滞洪区内的公路边坡的生态性、安全性、经济性方面的需求对于不同方案进行全面、有效的综合评价，且整个建模和具体应用过程简洁、算法快速、结果直观。
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公开(公告)号：CN112551837A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011393892.8
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: C02F11/00
Abstract: 一种基于高分子多糖诱导钙化的淤泥固化剂，由下列原料按照如下的百分比均匀混合而成，高分子多糖5～30％、氧化钙40～70％、氯化钙10～30％和硅酸钠5～20％。该固化剂是基于高分子多糖诱导钙化的固化原理配制的，能在较低添加量下迅速将高含水率淤泥凝固，可广泛应用于各种淤泥、盾构泥浆的固化处理及资源化再利用，且其配方不涉及污染有害物质，符合绿色环保的要求。
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公开(公告)号：CN115557774A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211546244.0
申请日：2022-12-05
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: C04B28/14
Abstract: 本发明提供一种固化高含水率盾构渣土的道路路基材料及其制备方法，由高含水率盾构渣土和复合固化剂配制而成，所述高含水率盾构渣土和复合固化剂的质量份含量为：高含水率盾构渣土100份、复合固化剂2‑8份；所述复合固化剂中各组分的重量配比为：水泥2‑10份、粉煤灰2‑10份、硫酸钙1‑5份、氧化钙1‑5份、聚丙烯酸钠1‑3份。该路基材料以高含水率盾构渣土为基材，通过掺入定量的水泥基材料和高分子聚合物进行固化，改善固化土的物理化学性质及力学性能，以实现对于高含水率盾构渣土的充分利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113402216A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110913856.8
申请日：2021-08-10
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明提供一种盾构渣土固化剂，其组成成分及质量比例为：水泥：氧化钙：硫酸钙：聚丙烯酸钠＝＝8‑15：4‑10：4‑10：1‑4。本发明利用聚丙烯酸钠吸水性强的特点将盾构渣土中的水分迅速吸收，聚丙烯酸钠生成的粘性物质将土颗粒聚集成团，早强盾构渣土固化剂具有明显的效果，盾构渣土由流塑状态经过固化剂处理后转变为塑性状态，方便运输，从而解决了地铁项目因渣土池满载而停工的困境，而且养护7d后固化土力学性能满足路基填料要求，实现盾构渣土资源化利用。
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公开(公告)号：CN115526740A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211353329.7
申请日：2022-11-01
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: G06Q50/08
Abstract: 本发明公开了一种适用于装配式桥梁建设活动的碳排放测算方法，包括以下步骤：S1：明确装配式桥梁系统边界；S2:确定装配式桥梁碳排放来源；S3:测算生产阶段碳排放总量；S4:测算运输阶段的碳排放总量；S5:测算施工阶段的碳排放总量；S6:汇总装配式桥梁建设活动的碳排放总量。本发明重点解决碳排放核算在装配式桥梁技术领域覆盖的不全面，为装配式桥梁建设活动过程中寻找实现碳减排的关键环节奠定基础。
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公开(公告)号：CN113216028A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110582864.9
申请日：2021-05-27
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: E01F9/529
Abstract: 本发明涉及一种减速带，有效的解决了目前智能减速带在跟车和大车通过时容易失效的问题；解决的技术方案包括基坑，基坑上盖有盖板，盖板上设有一个预减速带和一个主减速带，盖板上设有位于预减速带和主减速带之间的释放单元，车轮通过预减速带时会有轻微跃起，车速慢时车轮跳跃幅度小，车轮会压在释放单元上使主减速带收起，车速快时跃起后的车轮会直接跳过释放单元，则主减速带不会收起；该减速带在实现了自动判断车速的基础上，解决了跟车超速通过以及大型货车超速通过时，现有自适应减速带对后车或大车后排轮减速功能时而失效的问题。
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公开(公告)号：CN113123298B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110471878.3
申请日：2021-04-29
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥墩防撞装置，有效解决桥墩保护装置无法全面工作，不能反推等问题;其解决的技术方案是包括固定在桥墩上的固定套；固定套的外缘面上圆周均布有多个径向的液压伸缩杆；相邻两个液压伸缩杆的液压缸之间通过管道首尾相连，使多个液压伸缩杆同步伸长或收缩；每个液压伸缩杆的外端均固定有一个竖直的防撞杆；固定套的上端和防撞杆的上部之间铰接有多个第一斜撑，固定套的下端和防撞杆的下部之间铰接有多个第二斜撑，相邻两个第一斜撑和相邻两个第二斜撑之间均安装有挡水布；本发明利用水来进行吸能，同时利用浮力来进行反推，就地取材，充分利用;制造简单，成本低，效果好。
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公开(公告)号：CN113123298A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110471878.3
申请日：2021-04-29
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥墩防撞装置，有效解决桥墩保护装置无法全面工作，不能反推等问题;其解决的技术方案是包括固定在桥墩上的固定套；固定套的外缘面上圆周均布有多个径向的液压伸缩杆；相邻两个液压伸缩杆的液压缸之间通过管道首尾相连，使多个液压伸缩杆同步伸长或收缩；每个液压伸缩杆的外端均固定有一个竖直的防撞杆；固定套的上端和防撞杆的上部之间铰接有多个第一斜撑，固定套的下端和防撞杆的下部之间铰接有多个第二斜撑，相邻两个第一斜撑和相邻两个第二斜撑之间均安装有挡水布；本发明利用水来进行吸能，同时利用浮力来进行反推，就地取材，充分利用;制造简单，成本低，效果好。
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