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公开(公告)号：CN115909732B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202211398094.3
申请日：2022-11-09
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种交叉口直行车辆运行稳定性评价方法，用来评估交叉口内受许可相位下左转车辆影响的直行车辆的运行安全性。该方法包括以下几个部分：参数初始化、获取直行车流车头时距的时间序列、相空间重构、Lyapunov稳定性分析、离群值删除和离群率计算。该评价方法所需要的数据只有直行车流的车头时距序列。通过编写的程序来自动实现该算法框架，分析了长春四个交叉口的直行车流运行安全性。该发明的贡献是提供了一种定量和容易实现的方法，以评估交叉口直行车流的运行安全性。在实践中，可将其应用于信号控制方案或渠化方案的改进前后的效果评价当中。
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公开(公告)号：CN119130205A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411612465.2
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06N7/02 , G06Q50/26 , G06F18/2113
Abstract: 本发明属于公路系统领域，并公开了一种公路交通基础设施韧性评价方法、系统、设备及介质，包括：基于公路全生命周期理论对待评价公路的基础设施韧性进行分析，基于分析结果构建公路交通基础设施韧性评价指标体系，所述公路交通基础设施韧性评价指标体系包括若干准则层指标，所述准则层指标包括灾前预警指标、灾中保障指标、灾害恢复指标，各所述准则层指标下均包括若干小类指标；基于模糊层次分析法对所述公路交通基础设施韧性评价指标体系中的各指标进行加权计算，得到各指标的权重数据；基于各指标的权重数据计算待评价公路的综合评价结果。本发明所述技术方案能够解决主观性问题，便于全面掌握公路基础设施的韧性水平。
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公开(公告)号：CN117877272A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410269543.7
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: G08G1/01 , G06V20/17 , G06F18/2321 , G06V20/54
Abstract: 本发明公开了一种基于无人机检测的交叉口安全评价方法。包括以下步骤：一、将无人机飞至交叉口上方合适高度，对交叉口进行视频拍摄。二、构建交叉口区域直角坐标系，使用Tracker软件对视频中车辆的轨迹进行追踪与记录。三、统计出后侵入时间PET、停车距离比例PSD、避免碰撞的最大减速度maxDRAC三个指标数据。四、利用灰色聚类方法对三个指标的样本数据进行聚类分析，并划分4个等级评判目标交叉口的运行安全情况。以往的方法有数据获取不准确，评价指标宏观，单一等缺陷。本发明通过无人机检测获取精准的车辆时空轨迹数据，采用灰色聚类方法对交叉口多个微观运行指标进行安全评价，能够实现考虑交叉口时间、空间要素指标的综合化交通安全评价。
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公开(公告)号：CN112509328B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202011415470.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 一种交叉口右转机动车与电动自行车冲突行为分析方法，首先，对干扰情况下右转机动车与电动自行车的冲突事件进行判别，选择最大减速值为判定指标，并利用85％累积频率曲线分析法对受电动车干扰的右转车辆行为进行划分，统计冲突事件；随后，针对该种车辆到达情况，利用决策树理论建立了冲突决策模型，并利用划分得到的冲突事件数据对模型的参数进行标定，并确定临界概率值，提出了右转机动车与电动自行车冲突行为分析方法。该方法可以为交通仿真软件提供理论支持，是制定交通管控方案、提高交叉口运行效率和安全性的前提和基础，也可以为交叉口时空优化提供全面、准确的理论依据，从而提高交叉口的运行效率。
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公开(公告)号：CN119808227A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411846760.4
申请日：2024-12-16
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: G06F30/13 , G01M7/02 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种施工挂篮地震响应的数值模拟方法，主要用于高震区桥梁施工过程中，以确保施工挂篮在地震作用下的安全性和可行性。通过模拟挂篮在地震中的响应，可以预测和评估挂篮的稳定性，从而减少地震对施工挂篮造成的破坏，避免人员伤亡和财产损失。通过准确模拟和评估地震对施工挂篮的影响，可以减少因地震导致的施工中断和重建成本，从而节省大量的经济资源。优化施工方案和施工方法可以缩短施工周期，提高施工效率，从而降低施工成本。可以为制定和完善相关施工安全法规和标准提供科学依据，提高法规和标准的科学性和实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119415988A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411556240.X
申请日：2024-11-04
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: G06F18/2337 , G06Q50/26 , G06Q50/08 , G06N3/043 , G06F18/2135 , G06F18/214 , G06N3/0475 , G06N3/045 , G06N3/094
Abstract: 本发明提供一种基于模糊多项式神经网络的公路养护工程碳排放预测方法，所述方法包括：采集并计算多个已竣工公路养护工程的碳排放数据，采用定额法和排放系数法相结合的方法计算碳排放量，构建基础数据集；基于所述基础数据集识别排放热源、匹配工程量参数、初筛和选定关键指标来构建预测模型的输入数据；通过模糊多项式神经网络模型进行非线性建模和泛化能力挖掘，基于所述输入数据构建并训练预测模型；通过所述预测模型来预测公路养护工程碳排放量。本发明提出的基于模糊多项式神经网络的公路养护工程碳排放预测方法，能够在公路养护工程前期仅基于少量关键信息实现碳排放的快速准确预测。
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公开(公告)号：CN118673369A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411172719.3
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: G06F18/24 , G06F18/214 , G06F18/10 , G06N3/043 , G06N3/08
Abstract: 本发明提出了一种基于小样本数据的模糊超盒神经网络分类方法。该方法包括：首先对数据集进行归一化处理，将数据缩放到统一范围内；其次将归一化处理后的数据集划分为训练数据集和测试数据集；接着构造超盒，以训练数据集中每个类别样本的密度最大点为中心，并定义边长参数确定超盒尺寸，生成初始超盒模糊集；然后对初始超盒模糊集进行重叠检测和收缩两步操作以适当调整细化超盒，生成最终的超盒模糊集；最后根据测试数据集计算分类结果。与传统分类方法相比，该方法改进了超盒构造受输入顺序影响的问题，具有在线学习能力，无需对早期和新数据重新训练，并且可以在小样本条件下实现较好的分类性能。
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公开(公告)号：CN117475640A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311805120.4
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于雷视融合探测的信号交叉口运行评价方法。首先，将成熟的雷视融合一体机设置在交叉口信号灯上，对交叉口进行实时检测。其次，搭建交叉口数字孪生场景，以进口道为基准划分格子状检测区域。然后，统计各时间间隔内的排队数、停止线过车数和穿越车数，计算出延误时间、二次停车率、排队长度和网格占有率。最后，利用基于熵权法的Topsis评价模型计算小时和日运行评价指标，并划分5个等级评判拥堵情况。本发明通过雷视融合一体机提供连续精准的车辆动态空间数据，克服了传统方法的数据静态和时空有限的问题。同时，采用基于熵权法的Topsis评价模型量化评价指标，提高了评价的客观性和准确性。
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公开(公告)号：CN116539054A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310349326.4
申请日：2023-04-04
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
IPC: G01C21/34
Abstract: 一种考虑道路碳排放量的实时路径规划方法，包括以下步骤：S1:利用互联网Web爬虫技术，获取起终点的路径规划；S2:对所获取数据进行清洗、去重、坐标转换数据处理操作，利用ArcGIS地理信息系统进行出行路径的空间分析；S3:在不同时段内，根据路径ODij中各个路段、节点的出行距离和出行时间计算道路中各个路段、节点的实时运行速度；S4:基于MOVES排放模型建立碳排放因子与运行速度之间的拟合关系式；S5:建立考虑道路碳排放量的出行成本估算模型，选择综合成本最小的出行路径。本发明不仅能够有效降低个人的出行成本，而且在系统层面上能够降低道路系统的碳排放总量。
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公开(公告)号：CN115862312A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211190315.8
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国市政工程华北设计研究总院有限公司
Abstract: 一种实时交通状态感知与发布的交通指示系统，包括交通信息感知模块、交通目标追踪模块、交通状态判别模块和智能交通指示牌，所述交通信息感知模块获取监控区域内各个交叉口的复合感知交通数据，且将复合感知交通数据传输到所述交通目标追踪模块，所述交通目标追踪模块通过多目标追踪算法对复合感知交通目标进行追踪，统计道路场景中的交通目标流量，所述交通状态判别模块提取关键交通流参数之后采用模糊C均值算法判定交叉口交通运行状态，最后将判定结果发送至智能交通指示牌，以颜色和文字形式实时动态发布交叉口的交通运行状态及放行相位信息。该系统可使驾驶人对交叉口交通状况一目了然，提高道路通行效率、降低交通事故的发生概率。
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