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公开(公告)号：CN119989855A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411581318.3
申请日：2024-11-07
Applicant: 上海理工大学
IPC: G06F30/27 , G06Q10/0639 , G06Q50/40 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种基于仿真寻优的交叉口几何设计和信号控制协同优化方法，包括：搭建交叉口优化模型与仿真模型，所述交叉口优化模型输入为交叉口交通需求与几何条件，输出为交叉口几何设计和信号控制相关决策变量；所述仿真模型的输出为对应方案的运行评价指标；其中，仿真模型将交叉口设计方案的决策变量自动调整为仿真模型中的几何结构和信号配时参数，运行仿真得到优化目标值，该值作为粒子群优化算法的适应值对当前方案的决策变量进行更新，将更新后的变量值返回交叉口优化模型中，实现方案传递与优化更。根据本发明，充分发挥仿真输出结果的多样性，在不修改上层模型的基础上，能自由更换优化目标，提高交叉口优化模型的灵活性和优化效率。
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公开(公告)号：CN118747956A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410819737.X
申请日：2024-06-24
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑出行频率的道路交通OD流量短时预测方法，包括：S1、提取区域内历史OD记录；S2、基于OD记录统计每个车牌号码的出行频率作为出行者的出行频率；S3、将出行者按照出行频率进行类别划分；S4、将步骤S1中提取的历史OD记录按照步骤S3的划分方法，聚合为不同群体在不同时段的历史OD矩阵；S5、将不同类别出行者的历史OD矩阵时间序列，分别输入多个深度学习模型进行预测模型训练，并用于预测各类出行者的OD矩阵；S6、进行汇总的OD矩阵预测。根据本发明，该方法不仅可得到不同类别出行者的OD流量短时预测，还提升了总体OD流量的短时预测精度。
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公开(公告)号：CN116721557A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310769594.1
申请日：2023-06-28
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明提供一种基于网联车辆数据的交叉口溢流预防信号优化控制方法，属于交通管理技术领域，针对交叉口下游路段由于突发事件通行能力骤降的情况，在传统双环控制结构的信号配时基础上，通过交通流参数拟合、交通流误差拟合、进口道排队长度计算、进口道交通需求计算、当前时刻出口道剩余容量计算、未来时刻出口道剩余容量预测和模型预测信号控制七个步骤，达到在预防溢流的基础上提高交叉口通行效率的目的。该方法可适用于交通流量和瓶颈通行能力均未知情况下的交叉口溢流预防，从而提高了交叉口信号控制方法应对溢流风险的能力，提升了交叉口的通行效率。
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公开(公告)号：CN115131977B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210710607.3
申请日：2022-06-22
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明提供一种针对突发性溢流风险的单点交叉口信号配时方法，针对交叉口下游路段由于突发事件通行能力骤降的情况，在传统无溢流风险情况下的信号配时基础上，通过溢流风险识别、确定溢流相关流向的优先级、确定溢流相关流向绿灯时间和确定溢流风险情况下的信号配时等步骤，达到在预防溢流的基础上提高通行效率的目的；该方法通过模糊控制和冲击波模型量化了优先级与绿灯时间之间的关系，为突发性溢流风险情况下交叉口绿灯时间分配提供了一种合理的方法，提升了交叉口的通行效率。
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公开(公告)号：CN116596238A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310553283.1
申请日：2023-05-16
Applicant: 上海理工大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G06V20/59 , G06V10/26 , G06V10/56 , G06V10/75 , G06V10/82 , G06V10/62
Abstract: 本发明公开了一种基于公交车门视频的乘客上下车匹配与OD需求估计方法，包括：S1、对公交乘客识别与跟踪，得到每个乘客的上下车信息；S2、对乘客的特征进行提取，该特征包括乘客外观特征及乘客上下车特征；S3、计算乘客外观特征距离，通过乘客外观特征距离计算可得到乘客外观特征距离分布情况；S4、进行乘客上下车匹配，通过乘客上下车匹配，再进行二分图匹配；S5、分配未成功匹配乘客的OD量；S6、进行公交OD需求估计。根据本发明，通过容电感效应放大利伐沙班特征峰，又能抑制噪声信号，从而达到增强抗凝血药利伐沙班的远红外波检测信号的功能，提高血液中抗凝血药利伐沙班的检测灵敏度和准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116542480A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310591069.5
申请日：2023-05-24
Applicant: 上海理工大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26 , G08G1/00
Abstract: 本发明提供一种基于插值的快速公交多模式组合调度算法，属于快速公交运营调度技术领域，包括如下步骤：1)计算所有停站策略的评价函数，基于评价函数筛选出前M种较优的大站快车、区间车停站策略；2)选出一种停站策略，计算该停站策略下所有可能的发车组合及其班次数，生成发车组合备选集合；3)选出一种发车组合，计算仅发全程车班次的最优发车时刻；4)将选择的发车组合中的大站快车或区间车班次插入全程车发车时刻表中，随后更新可插入位置备选集合，如此循环往复，直至发车组合中所有大站快车或区间车班次均已插入全程车发车时刻表中，本发明通过考虑多种较优的停站策略，使最终计算结果较现有技术更优，更符合客流分布情况。
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公开(公告)号：CN114863681B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210472432.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 上海理工大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种面向主线入口匝道合流区冲突消除的车辆轨迹优化方法，针对快速路入口匝道的合流冲突，建立车辆合流优化控制模型，在保障合流冲突消除的基础上提升快速路合流区通行效率；该优化控制方法采用线性规划模型描述，以整体车辆平均行驶速度最大为优化目标，将主线和匝道车流构建在统一的优化框架中，从而提升合流区总体通行效率；考虑车辆约束、安全约束和合流约束条件，将匝道车辆与主线车辆在时空上完全分隔，从而将冲突消除。
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公开(公告)号：CN115238801A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210897067.4
申请日：2022-07-28
Applicant: 上海理工大学
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明提供了一种交叉口车辆二维轨迹重构方法，针对车辆在交叉口的行驶轨迹同时由速度和方向决定的特征，提出了一种异常识别‑线性插值‑局部平滑的三步交叉口车辆二维轨迹重构方法。首先针对每条待重构轨迹的速度和方向选用最佳的小波基进行异常点识别，然后采用局部加权回归对剔除后的异常点位进行插值，最后采用Savitzky‑Golay滤波对整条轨迹进行平滑。本发明对不同程度噪声分别采用小波变换和Savitzky‑Golay滤波进行剔除和平滑，并针对每条轨迹的速度和方向，结合曲线整体特征和物理含义选择重构参数，保障了重构轨迹的运动参数能尽可能符合车辆动力学规律，提高了车辆二维轨迹数据重构的准确性。
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公开(公告)号：CN114862011A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210472429.5
申请日：2022-04-29
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明提供一种考虑拥挤状态的道路断面分时段交通需求估计方法，针对道路处于拥挤状态时真实的道路断面交通需求会延后到达检测断面的特征，将断面检测数据与浮动车数据相结合，确定各交通需求分析时段分界时刻与交通流量检测时段分界时刻的对应关系，明确各分析时段所对应的交通流量检测时段，建立考虑拥挤状态的道路断面分时段交通需求估计方法，从而提高各时段交通需求计算的准确性。
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公开(公告)号：CN114822054A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210472431.2
申请日：2022-04-29
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明提供一种规避信号控制交叉口两难区的车速引导优化方法，针对车辆在黄灯信号期间通过信号控制交叉口所面临的潜在两难区风险，在保障规避两难区的基础上，最大化车辆通行效率和平顺性。该车速引导优化方法首先对车辆是否会落入两难区进行判断，然后针对落入两难区的所有车辆，以通行效率和平顺性最大作为优化目标，考虑了两难区规避、红灯信号、安全车头时距、安全车头空距、车辆加速度和速度等约束条件，建立线性规划模型进行优化。该方法能将两难区规避、车辆通行效率、平顺性、一系列车辆运行约束等多重因素进行同步优化，从而保障所生成引导策略的最优性，使车辆高效规避两难区提升交叉口运行安全。
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